[發明專利]混凝土軌枕

無效

• 申請號: 201310107370.0
• 申請日: 2013-03-29
• 公開（公告）號: CN103194939A
• 公開（公告）日: 2013-07-10
• 發明（設計）人: 邵君良
• 申請（專利權）人: 無錫恒暢鐵路軌枕有限公司
• 主分類號: E01B3/28
• 分類號: E01B3/28;E01B19/00
• 代理公司: 北京中恒高博知識產權代理有限公司 11249
• 代理人: 劉洪京

技術領域

本發明涉及鐵路設備技術領域，尤其是一種混凝土軌枕。

背景技術

現代鐵路運輸對軌道的要求越來越嚴格，如高平順性、高穩定性、高耐久性，而隨著現有鐵路建設水平不斷提高，相應對道床的使用標準也不斷增強，如高平整性、低變形性，道床本身的高性能為軌道運輸提供了有利的條件，而現有的軌枕的尺寸（寬為22厘米，高為16厘米，長為2.50米）并不適用新的道床，軌枕間距一般為52～62厘米，造成資源浪費，沒有充分發揮道床的性能。

發明內容

本發明針對現有技術的不足，提出一種混凝土軌枕，適應現有高平整性和低變形性的道床，有利發揮該道床的優越性。

為了實現上述發明目的，本發明提供以下技術方案：一種混凝土軌枕，該混凝土軌枕的橫截面設為T型，該T型的水平支臂寬度為22～25cm，厚度為8～12cm；豎直支臂的高度為9～12cm，寬度為8～10cm。

進一步地，該混凝土軌枕的水平支臂的兩端底面固定連接有彈性裝置。

進一步地，該彈性裝置為高彈性塑料。

進一步地，該高彈性塑料為熱塑性彈性體或聚氨脂板材。

本發明混凝土軌枕在高平整性和低變形性的道床上，水平支臂的寬度大于現有軌枕的寬度，增大其受力面積，同時降低其厚度，節省了材料；而采用豎直支臂則維持了軌枕整體的強度；另外在水平支臂的兩端底面固定連接彈性裝置，使得在列車駛過降低了沖擊振動，緩解了對道床的沖擊力，同時降低了噪聲。

與現有技術相比，本發明具有以下優點：減少了軌枕的材料用量，在高平整性和低變形性的道床上保證了列車運行穩定，相對而言，發揮了高平整性和低變形性的道床的優越性能；由于增寬了軌枕的寬度，因此還可增加軌枕之間的距離，相應減少了軌枕的用量，節約了成本。

附圖說明

圖1為本發明混凝土軌枕的橫截面示意圖。

具體實施方式

下面結合附圖對本發明進行詳細描述，本部分的描述僅是示范性和解釋性，不應對本發明的保護范圍有任何的限制作用。

如圖1所示的一種混凝土軌枕，該混凝土軌枕1的橫截面設為T型，該T型的水平支臂11寬度為22～25cm，厚度為8～12cm；豎直支臂12的高度為9～12cm，寬度為8～10cm。

該混凝土軌枕1的水平支臂11的兩端底面固定連接有彈性裝置2。該彈性裝置2為高彈性塑料，如熱塑性彈性體或聚氨脂板材；在實際應用中，也可采用其它替代的彈性材料制作。