[發明專利]一種汽車前罩鉸鏈

無效

• 申請號: 201310099049.2
• 申請日: 2013-03-26
• 公開（公告）號: CN103147643A
• 公開（公告）日: 2013-06-12
• 發明（設計）人: 周緒林;宋文鵬;張鋒
• 申請（專利權）人: 重慶長安汽車股份有限公司
• 主分類號: E05D5/02
• 分類號: E05D5/02;E05D11/06
• 代理公司: 重慶華科專利事務所 50123
• 代理人: 徐先祿

技術領域

本發明涉及汽車車身系統零件，具體涉及一種能防止前罩碰撞時向乘客艙滑移的汽車前罩鉸鏈。

背景技術

汽車前罩都裝配有前罩鉸鏈，前罩板固定在前罩鉸鏈的陽鉸鏈上，可跟隨前罩鉸鏈一起旋轉，實現了開閉功能。見圖1所示的一種現有的汽車前罩鉸鏈，由陽鉸鏈31、陰鉸鏈32和銷軸33組成。在汽車前部受到劇烈正撞時，前罩板會將沖擊力傳到陽鉸鏈31上，陽鉸鏈31上受到的沖擊力又會全部傳到銷軸33處。由于銷軸33處并沒有較高的強度，在巨大沖擊力的作用下，可能發生變形甚至斷裂，導致前罩板撞到前擋風玻璃，對乘員的安全造成更大威脅。因此，現有的汽車前罩鉸鏈需要加以改進。

發明內容

本發明的目的在于提供一種汽車前罩鉸鏈，其能夠在汽車前部受到劇烈正撞時，將沖擊傳遞至發動機艙的縱梁上，進而分散到車身相關受力構件，減小所受的沖擊力，降低銷軸變形和斷裂的風險，防止汽車前罩向車后滑移，保證乘員安全，并且適用于所有轎車。

本發明所述的一種汽車前罩鉸鏈，包括銷軸、分別與銷軸配合連接的陽鉸鏈和陰鉸鏈，其特征是：在所述陽鉸鏈中部的彎曲部位設有安全鉤，在所述陰鉸鏈的中部的彎曲部位設有限位孔，所述安全鉤與所述限位孔對應配合。

所述的一種汽車前罩鉸鏈，其所述陽鉸鏈固定連接在前罩板上，所述陰鉸鏈固定連接在發動機艙的縱梁上。

本發明的有益效果：由于在汽車前罩鉸鏈的中部的彎曲部位增設安全鉤，在前罩鉸鏈的中部的彎曲部位增設限位孔，所以，當前汽車前部碰撞發生后，汽車前罩鉸鏈的陽鉸鏈有向后滑移的趨勢時，陰鉸鏈的限位孔將陽鉸鏈限位，并把沖擊力傳到發動機艙的縱梁上，從而減小了銷軸受到的沖擊力，降低銷軸變形和斷裂的風險，并防止了汽車前罩滑移，保證了乘員安全。

附圖說明

圖1是現有前罩鉸鏈總成的結構示意圖；

圖2是本發明的結構示意圖；

圖3是本發明在車身系統中的位置示意圖；

圖4是本發明的力傳遞效果示意圖。

具體實施方式

下面結合附圖對本發明作進一步詳細說明：

參見圖2所示的一種汽車前罩鉸鏈，包括銷軸3、分別與銷軸配合連接的陽鉸鏈1和陰鉸鏈2，其改進之處是：在所述陽鉸鏈1中部的彎曲部位設有安全鉤11，在所述陰鉸鏈2的中部的彎曲部位設有限位孔21，所述安全鉤11與所述限位孔21對應配合。

參見圖3，進一步，所述陽鉸鏈1固定連接在前罩板4上，所述陰鉸鏈2固定連接在發動機艙的縱梁5上。

參見圖3和圖4，在汽車受到正撞時，前罩板4瞬間受到很大的沖擊力F1，沖擊力F1基本全部傳遞到陽鉸鏈1上，陽鉸鏈1產生向車后滑移的趨勢。限位孔21與安全鉤11對應配合接觸，限位孔21將陽鉸鏈1上的沖擊力F1的絕大部分傳遞到陰鉸鏈2上，形成第一分力F2，銷軸3處只分到少量的第二分力F3。由于陰鉸鏈2固定連接在發動機艙的縱梁5上，陰鉸鏈2再將對應分力F2傳遞到發動機艙的縱梁5上。發動機艙的縱梁5將第一分力F2分散和傳遞到頂蓋側圍縱梁6、前壁板7、地板縱梁8和暖風機壓力室板9等車身構件上，每個構件受到分散后的力值都較小。力的傳遞和分散使前罩鉸鏈和車身受力件都受到較小的力，從而避免了前罩鉸鏈的變形和斷裂，防止前罩板向車后滑移，保證了乘員安全。