[發明專利]自動變速器用控制開關

有效

• 申請號: 201310098731.X
• 申請日: 2013-03-26
• 公開（公告）號: CN103363089B
• 公開（公告）日: 2017-03-01
• 發明（設計）人: 富樫將司
• 申請（專利權）人: 松下知識產權經營株式會社
• 主分類號: F16H59/10
• 分類號: F16H59/10
• 代理公司: 中科專利商標代理有限責任公司11021
• 代理人: 汪惠民

技術領域

本發明涉及通過機動車中的自動變速器的換檔桿的切換操作，來產生表示停車、倒車、空檔、驅動、二檔、一檔這樣的檔位的位置信號的自動變速器用控制開關。

背景技術

以往，作為自動變速器用控制開關，如日本特開2007-155068號公報(以下，記為專利文獻1)中公開的那樣，已知有如下這樣的自動變速器用控制開關：其具備根據自動變速器的換檔桿的切換操作而在殼體內轉動的可動體，在該可動體上設置可動觸點，并且在殼體內設置根據可動體的轉動位置而與可動觸點接觸·離開的多個固定觸點，該自動變速器用控制開關將表示與接觸或離開的可動觸點和固定觸點的組合對應的自動變速器的檔位的位置信號輸出。

在該專利文獻1中，通過在構成殼體的罩上形成的軸承部的軸承孔內收納環狀的油封，來提高軸承部處的殼體的密封性，從而能夠保持殼體內部的氣密。

然而，在上述現有的技術中，通過在軸承部的軸承孔內僅收納環狀的油封，而能夠保持殼體內部的氣密。因此，需要以軸承部成為正圓的方式形成罩，來抑制因收納的油封的移動等而使密封性降低的情況。這樣，在上述現有的技術中，要求罩的加工精度，因此存在無法容易地制造自動變速器用控制開關這樣的問題。

發明內容

因此，本發明的目的在于得到一種能夠提高軸承部處的殼體的密封性并同時容易制造的自動變速器用控制開關。

本發明的第一特征的要點在于，自動變速器用控制開關具備根據自動變速器的換檔桿的切換操作而在殼體內轉動的可動體，在該可動體上設置可動觸點，且在殼體內設置根據可動體的轉動位置而與可動觸點接觸或離開的多個固定觸點，該自動變速器用控制開關將表示與接觸或離開的可動觸點和固定觸點的組合對應的自動變速器的檔位的位置信號輸出，所述自動變速器用控制開關的特征在于，具備：殼體，其具備形成有軸承孔的軸承部，該軸承孔供所述可動體的軸部穿過并將所述可動體的軸部樞軸支承為轉動自如；油封，其安裝于在將所述可動體的軸部穿過所述殼體的軸承部的狀態下形成的安裝部上，在所述安裝部設有固定所述油封的固定部。

本發明的第二特征的要點在于，所述固定部為將所述油封的一部分卡止的凹部。

本發明的第三特征的要點在于，所述固定部為將所述油封的一部分卡止的貫通孔。

附圖說明

圖1是本發明的一實施方式涉及的自動變速器用控制開關的分解立體圖。

圖2是本發明的一實施方式涉及的自動變速器用控制開關的立體圖。

圖3是表示本發明的一實施方式涉及的可動觸點和固定觸點的動作的說明圖。

圖4是本發明的一實施方式涉及的可動體的立體圖。

圖5是表示本發明的一實施方式涉及的可動體與軸的組裝狀態的立體圖。

圖6是表示本發明的一實施方式涉及的罩及油封的立體圖。

圖7是將本發明的一實施方式涉及的罩的固定部放大而示出的立體圖。

圖8是表示在本發明的一實施方式涉及的安裝部上安裝油封后的狀態的圖，是以包含固定部的方式剖開而得到的剖視圖。

圖9是將圖8的A部放大而示出的剖視圖。

圖10是表示在本發明的一實施方式涉及的安裝部上安裝油封后的狀態的圖，是以不包含固定部的方式剖開而得到的剖視圖。

圖11是表示在本發明的一實施方式的變形例涉及的安裝部上安裝油封后的狀態的剖視圖。

具體實施方式

以下，參照附圖，對本發明的實施方式進行詳細地說明。

首先，參照圖1～圖3，對自動變速器用控制開關1的簡要結構進行說明。

如圖1及圖2所示，本實施方式涉及的自動變速器用控制開關1具備殼體10、在該殼體10的內部收納成轉動自如的可動體40。

殼體10具備分別由形成為大致扇狀的合成樹脂成形件構成的軀體20和罩30。

可動體40具備主體部41和與該主體部41連續設置的軸部42。并且，在主體41的與軀體20對置的面上設置的凹部(未圖示)內收納有由螺旋彈簧46向軀體20側彈性施力的多個可動觸點47。需要說明的是，在圖1中，為了方便，僅圖示出一個可動觸點47。

軸部42具備圓筒狀的筒部43和在該筒部43的中央部分形成的圓形的凸緣部44。并且，筒部43經由凸緣部44與主體部41連續設置。在本實施方式中，凸緣部44與主體部41的厚度方向(軸向)下部一體地連續設置，通過這樣連續設置，在可動體40上形成具有上表面45a、下表面45b及側面45c的臺階部45。