[發(fā)明專利]燃料系統(tǒng)診斷法

有效

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 201310094894.0
• 申請(qǐng)日: 2013-03-22
• 公開(kāi)（公告）號(hào): CN103323188B
• 公開(kāi)（公告）日: 2017-10-03
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: M·W·彼得斯;R·R·延茲;A·M·杜達(dá)爾
• 申請(qǐng)（專利權(quán)）人: 福特環(huán)球技術(shù)公司
• 主分類號(hào): G01M3/26
• 分類號(hào): G01M3/26
• 代理公司: 北京紀(jì)凱知識(shí)產(chǎn)權(quán)代理有限公司11245
• 代理人: 趙蓉民

1.一種用于增壓發(fā)動(dòng)機(jī)的方法，其包含：

在施加在渦輪增壓器處產(chǎn)生的正壓和在發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)氣口處產(chǎn)生的負(fù)壓中的每個(gè)之后，響應(yīng)于燃料系統(tǒng)壓力的變化，指示燃料系統(tǒng)退化，

其中所述正壓和負(fù)壓中的每個(gè)通過(guò)濾罐施加到所述燃料系統(tǒng)的燃料箱，

其中在所述燃料系統(tǒng)上施加正壓包括從壓縮機(jī)增壓空氣冷卻器的下游抽取增壓進(jìn)氣；

其中在所述燃料系統(tǒng)上施加負(fù)壓包括從發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)氣歧管抽取真空。

2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的方法，其中在所述燃料系統(tǒng)上施加正壓包括從壓縮機(jī)增壓空氣冷卻器的下游抽取增壓進(jìn)氣經(jīng)由調(diào)節(jié)器和第一止回閥到所述燃料箱。

3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的方法，其中在所述燃料系統(tǒng)上施加負(fù)壓包括從進(jìn)氣節(jié)流閥下游的發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)氣歧管抽取真空經(jīng)第二止回閥到所述燃料箱。

4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的方法，其中所述濾罐經(jīng)由濾罐抽取閥聯(lián)接到所述進(jìn)氣歧管，并且其中所述燃料系統(tǒng)的正壓進(jìn)氣管路與所述燃料系統(tǒng)的負(fù)壓進(jìn)氣管路在所述濾罐抽取閥的上游合并。

5.根據(jù)權(quán)利要求4所述的方法，其中在施加所述正壓和所述負(fù)壓中的每個(gè)期間，所述濾罐抽取閥保持打開(kāi)。

6.根據(jù)權(quán)利要求5所述的方法，其中指示燃料系統(tǒng)退化包括，

在施加所述正壓之后，響應(yīng)于燃料箱壓力的下降快于閾值指示燃料系統(tǒng)退化；以及

在施加所述負(fù)壓之后，響應(yīng)于燃料箱真空的下降快于閾值指示燃料系統(tǒng)退化。

7.根據(jù)權(quán)利要求6所述的方法，其中指示退化包括設(shè)定診斷代碼。

8.根據(jù)權(quán)利要求3所述的方法，其進(jìn)一步包含在施加正壓或負(fù)壓之后，從所述濾罐抽取燃料蒸汽到所述發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)氣歧管，所述抽取的持續(xù)時(shí)間基于是正壓還是負(fù)壓被施加來(lái)調(diào)整。

9.根據(jù)權(quán)利要求8所述的方法，其中當(dāng)在所述燃料系統(tǒng)上施加負(fù)壓之后執(zhí)行所述抽取時(shí)，所述抽取繼續(xù)較短持續(xù)時(shí)間，并且其中當(dāng)在所述燃料系統(tǒng)上施加正壓之后執(zhí)行所述抽取時(shí)，所述抽取繼續(xù)較長(zhǎng)持續(xù)時(shí)間。