[發明專利]內燃機的行程可變的氣門機構

有效

• 申請號: 201310094864.X
• 申請日: 2013-03-22
• 公開（公告）號: CN103321707B
• 公開（公告）日: 2017-04-12
• 發明（設計）人: 沃爾夫岡·克里斯特根;邁克爾·舍貝爾
• 申請（專利權）人: 舍弗勒技術股份兩合公司
• 主分類號: F01L13/00
• 分類號: F01L13/00
• 代理公司: 中原信達知識產權代理有限責任公司11219
• 代理人: 楊靖,車文

1.用于具有內部燃燒的內燃機的行程可變的氣門機構（1），其具有搖桿（2），所述搖桿在一個端部（3）上具有傳遞面（4），在中間區域（5）中具有配合面（6）以及在另一端部（7）上具有支撐裝置（8）和接觸裝置（9），所述傳遞面（4）由零行程軌道（10）和沿桿樞轉方向接著所述零行程軌道的行程軌道（11）構成，并且與氣門開啟器（12）接觸，所述配合面（6）由至少一個行程凸輪（13）加載，其中，所述支承裝置（8）在滑槽軌道（14）上引導，并且其中，所述接觸裝置（9）為了調節氣門行程由調節裝置（15）沿所述滑槽軌道（14）的方向加載，其特征在于，所述氣門機構（1）設有在所述搖桿（2）的鄰近區域中起作用的且能選擇性地接通的、用于在所述行程凸輪（13）的基圓（17）經過時得到附加氣門行程的裝置（16）。

2.根據權利要求1所述的氣門機構，其特征在于，所述行程凸輪（13）的所述基圓（17）固有至少一個附加凸出部作為主要的用于得到附加氣門行程的裝置（16），其中，從所述行程軌道（11）觀察，所述零行程軌道（10）相繼具有接通零行程段（18）、切斷零行程段（19）和剩余零行程段（20），其中，為了激活所述附加氣門行程和得到最大氣門行程，所述搖桿（2）通過所述調節裝置（15）僅以如下程度在其位于所述另一端部（7）上的樞轉中心上轉入，即，在所述行程凸輪（13）的所述基圓（17）經過時，使得所述接通零行程面（18）與所述氣門開啟器（12）接觸，并且其中，為了禁止所述附加行程和得到較大的氣門行程，所述搖桿（2）通過所述調節裝置（15）以如下程度在其位于所述另一端部（7）上的樞轉中心上轉入超出所述接通零行程面（18），即，在所述行程凸輪（13）的所述基圓（17）經過時，使得所述切斷零行程面（19）與所述氣門開啟器（12）形成接觸。

3.根據權利要求1所述的氣門機構，其特征在于，所述搖桿（2）的所述配合面（6）、所述支撐裝置（8）和所述接觸裝置（9）分別或者作為能轉動的滾子或者作為滑動面存在。

4.根據權利要求1或2所述的氣門機構，其特征在于，所述調節裝置（15）是能扇形樞轉的、與所述內燃機連接的偏心件。

5.根據權利要求1所述的氣門機構，其特征在于，所述氣門開啟器（12）作為杠桿狀凸輪從動件，如搖臂或擺臂存在。

6.根據權利要求1或2所述的氣門機構，其特征在于，所述氣門機構（1）在激活附加氣門行程的情況下用于內部廢氣再循環。

7.根據權利要求6所述的氣門機構，其特征在于，在質量受控的內燃機中使用所述內部廢氣再循環。