[發(fā)明專利]一種純電動(dòng)汽車的制動(dòng)真空助力系統(tǒng)控制方法

有效

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 201310094801.4
• 申請(qǐng)日: 2013-03-22
• 公開（公告）號(hào): CN103253258A
• 公開（公告）日: 2013-08-21
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 王春麗;肖小城
• 申請(qǐng)（專利權(quán)）人: 奇瑞汽車股份有限公司
• 主分類號(hào): B60T13/72
• 分類號(hào): B60T13/72;B60T17/22
• 代理公司: 蕪湖安匯知識(shí)產(chǎn)權(quán)代理有限公司 34107
• 代理人: 張小虹

技術(shù)領(lǐng)域

本發(fā)明涉及新能源汽車控制領(lǐng)域，具體涉及一種純電動(dòng)汽車的制動(dòng)真空助力系統(tǒng)控制方法。

背景技術(shù)

隨著生活節(jié)奏的提高以及人們對(duì)生活質(zhì)量的追求，環(huán)保意識(shí)的增強(qiáng)，純電動(dòng)汽車需求量與日俱增，馬路上車輛不斷增多的同時(shí)，大大小小的車禍令駕駛者心生恐懼，剎車系統(tǒng)更是安全問(wèn)題的根源，剎車系統(tǒng)的靈敏度也越來(lái)越體現(xiàn)了其在駕駛中的重要性。

發(fā)明內(nèi)容

本發(fā)明的目的在于提供一種純電動(dòng)汽車的制動(dòng)真空助力系統(tǒng)控制方法，從安全角度及功能最優(yōu)化的角度出發(fā)，保證車輛行駛過(guò)程中制動(dòng)真空助力系統(tǒng)正常以及故障狀態(tài)都能及時(shí)的輔助駕駛員完成整車制動(dòng)。

具體技術(shù)方案如下：

一種純電動(dòng)汽車的制動(dòng)真空助力系統(tǒng)控制方法，所述制動(dòng)真空助力系統(tǒng)故障由控制模塊診斷，包括如下步驟：

a.控制模塊未檢測(cè)到故障信號(hào)，則根據(jù)壓力傳感器獲取的真空壓力值范圍，使能真空泵工作；

b.控制模塊檢測(cè)到真空助力系統(tǒng)存在真空壓力傳感器短路斷路故障，或壓力傳感器供電故障，或真空泵驅(qū)動(dòng)故障，或真空壓力值不可信故障，執(zhí)行步驟c；

c.控制模塊檢測(cè)制動(dòng)開關(guān)是否存在故障，當(dāng)存在故障執(zhí)行步驟d，當(dāng)不存在故障直接執(zhí)行步驟e；

d.控制模塊每隔設(shè)定時(shí)間T1使能真空泵工作設(shè)定時(shí)間T2；

e.控制模塊檢測(cè)到制動(dòng)開關(guān)閉合信號(hào)，則輸出使能真空泵工作信號(hào)，控制模塊控制真空泵工作設(shè)定時(shí)間T2。

進(jìn)一步地，步驟a進(jìn)一步包括如下步驟：當(dāng)控制模塊判斷真空助力系統(tǒng)不存在故障，則控制模塊與壓力傳感器電連接，采集真空罐內(nèi)的真空壓力值：當(dāng)真空壓力值大于設(shè)定值時(shí)，控制模塊輸出真空泵使能信號(hào)，真空泵與真空罐通過(guò)真空導(dǎo)管相連，增加真空罐內(nèi)的真空度；當(dāng)真空壓力值不大于設(shè)定值時(shí)，控制模塊恢復(fù)真空泵不使能信號(hào)。

進(jìn)一步地，當(dāng)控制模塊判斷真空助力系統(tǒng)存在故障則執(zhí)行步驟b。

進(jìn)一步地，步驟e中，當(dāng)控制模塊未檢測(cè)到制動(dòng)開關(guān)閉合信號(hào)，則執(zhí)行步驟d。

進(jìn)一步地，所述真空助力系統(tǒng)包括真空罐，真空壓力傳感器，真空泵，控制模塊，其中，

所述真空壓力傳感器用于實(shí)時(shí)監(jiān)測(cè)真空罐壓力；

所述真空罐與真空泵之間由真空導(dǎo)管相連；

所述控制模塊與真空泵電連接，控制模塊輸出控制真空泵使能信號(hào)；

所述控制模塊與真空壓力傳感器電連接且為其供電，同時(shí)壓力傳感器將壓力信號(hào)反饋給控制模塊。

進(jìn)一步地，通過(guò)檢測(cè)壓力傳感器的壓力值控制開啟/關(guān)閉制動(dòng)真空泵。

進(jìn)一步地，真空罐與制動(dòng)踏板通過(guò)制動(dòng)開關(guān)相連。

進(jìn)一步地，制動(dòng)開關(guān)電連接控制模塊。

進(jìn)一步地，所述制動(dòng)真空助力系統(tǒng)故障狀態(tài)包括：真空壓力傳感器短路斷路故障，壓力傳感器供電故障，真空泵驅(qū)動(dòng)故障，或真空壓力值不可信故障；所述真空壓力傳感器斷路短路故障包括：傳感器輸出端斷路短路，或控制模塊與傳感器電連接線束端斷路短路；所述壓力傳感器供電故障包括：控制模塊為壓力傳感器的供電模塊故障，或?控制模塊與傳感器供電線束斷路；所述真空泵驅(qū)動(dòng)故障包括控制模塊使能真空泵的使能端輸出故障；所述真空壓力值不可信故障包括，控制模塊接收到壓力傳感器的真空壓力值?大于標(biāo)準(zhǔn)大氣壓，或小于某一設(shè)定值。

進(jìn)一步地，其為一種純電動(dòng)汽車的電制動(dòng)真空泵的故障狀態(tài)的控制方法。

與目前現(xiàn)有技術(shù)相比，本發(fā)明對(duì)真空泵本身的質(zhì)量要求很高，因?yàn)檎婵毡帽旧沓鲰?xiàng)故障，是沒(méi)有辦法控制的。但在真空助力系統(tǒng)的其他結(jié)構(gòu)上，本專利考慮的范圍相對(duì)全面，在一定程度上大大提高了駕駛的安全性。

附圖說(shuō)明

圖1為本發(fā)明純電動(dòng)汽車真空助力控制系統(tǒng)圖

圖中：??1表示制動(dòng)開關(guān)、2表示控制模塊、3表示真空壓力傳感器、4表示制動(dòng)真空泵

具體實(shí)施方式

下面根據(jù)附圖對(duì)本發(fā)明進(jìn)行詳細(xì)描述，其為本發(fā)明多種實(shí)施方式中的一種優(yōu)選實(shí)施例。

實(shí)施例1：

所述真空助力系統(tǒng)包括，真空罐，還包括實(shí)時(shí)監(jiān)測(cè)真空罐壓力的真空壓力傳感器；真空泵，真空罐與真空泵之間由真空導(dǎo)管相連；控制模塊，控制模塊與真空泵電連接，控制模塊輸出控制真空泵使能信號(hào)。控制模塊與真空壓力傳感器電連接；控制模塊為壓力傳感器供電，同時(shí)壓力傳感器將壓力信號(hào)反饋給控制模塊，正常情況下通過(guò)檢測(cè)壓力傳感器的壓力值控制開啟/關(guān)閉制動(dòng)真空泵。真空罐與制動(dòng)踏板通過(guò)制動(dòng)開關(guān)相連。制動(dòng)開關(guān)電連接控制模塊。