[發明專利]一種純電動汽車的制動真空助力系統控制方法

有效

• 申請號: 201310094801.4
• 申請日: 2013-03-22
• 公開（公告）號: CN103253258A
• 公開（公告）日: 2013-08-21
• 發明（設計）人: 王春麗;肖小城
• 申請（專利權）人: 奇瑞汽車股份有限公司
• 主分類號: B60T13/72
• 分類號: B60T13/72;B60T17/22
• 代理公司: 蕪湖安匯知識產權代理有限公司 34107
• 代理人: 張小虹

1.一種純電動汽車的制動真空助力系統控制方法，其特征在于，所述制動真空助力系統故障由控制模塊診斷，包括如下步驟：

a.控制模塊未檢測到故障信號，則根據壓力傳感器獲取的真空壓力值范圍，使能真空泵工作；

b.控制模塊檢測到真空助力系統存在真空壓力傳感器短路斷路故障，或壓力傳感器供電故障，或真空泵驅動故障，或真空壓力值不可信故障，執行步驟c；

c.控制模塊檢測制動開關是否存在故障，當存在故障執行步驟d，當不存在故障直接執行步驟e；

d.控制模塊每隔設定時間T1使能真空泵工作設定時間T2；

e.控制模塊檢測到制動開關閉合信號，則輸出使能真空泵工作信號，控制模塊控制真空泵工作設定時間T2。

2.如權利要求1所述的純電動汽車的制動真空助力系統控制方法，其特征在于，步驟a進一步包括如下步驟：

當控制模塊判斷真空助力系統不存在故障，則控制模塊與壓力傳感器電連接，采集真空罐內的真空壓力值：

當真空壓力值大于設定值時，控制模塊輸出真空泵使能信號，真空泵與真空罐通過真空導管相連，增加真空罐內的真空度；

當真空壓力值不大于設定值時，控制模塊恢復真空泵不使能信號。

3.如權利要求2所述的純電動汽車的制動真空助力系統控制方法，其特征在于，當控制模塊判斷真空助力系統存在故障則執行步驟b。

4.如權利要求1-3中任一項所述的純電動汽車的制動真空助力系統控制方法，其特征在于，步驟e中，當控制模塊未檢測到制動開關閉合信號，則執行步驟d。

5.如權利要求1-4中任一項所述的純電動汽車的制動真空助力系統控制方法，其特征在于，所述真空助力系統包括真空罐，真空壓力傳感器，真空泵，控制模塊，其中，

所述真空壓力傳感器用于實時監測真空罐壓力；

所述真空罐與真空泵之間由真空導管相連；

所述控制模塊與真空泵電連接，控制模塊輸出控制真空泵使能信號；

所述控制模塊與真空壓力傳感器電連接且為其供電，同時壓力傳感器將壓力信號反饋給控制模塊。

6.如權利要求5所述的純電動汽車的制動真空助力系統控制方法，其特征在于，通過檢測壓力傳感器的壓力值控制開啟/關閉制動真空泵。

7.如權利要求5或6所述的純電動汽車的制動真空助力系統控制方法，其特征在于，真空罐與制動踏板通過制動開關相連。

8.如權利要求5-7中任一項所述的純電動汽車的制動真空助力系統控制方法，其特征在于，制動開關電連接控制模塊。

9.如權利要求1-8中任一項所述的純電動汽車的制動真空助力系統控制方法，其特征在于，所述制動真空助力系統故障狀態包括：真空壓力傳感器短路斷路故障，壓力傳感器供電故障，真空泵驅動故障，或真空壓力值不可信故障；所述真空壓力傳感器斷路短路故障包括：傳感器輸出端斷路短路，或控制模塊與傳感器電連接線束端斷路短路；所述壓力傳感器供電故障包括：控制模塊為壓力傳感器的供電模塊故障，或?控制模塊與傳感器供電線束斷路；所述真空泵驅動故障包括控制模塊使能真空泵的使能端輸出故障；所述真空壓力值不可信故障包括，控制模塊接收到壓力傳感器的真空壓力值?大于標準大氣壓，或小于某一設定值。

10.如權利要求1-9中任一項所述的純電動汽車的制動真空助力系統控制方法，其特征在于，其為一種純電動汽車的電制動真空泵的故障狀態的控制方法。