[發明專利]用于內燃機燃油供應設備的噴射器以及燃油供應設備在審

申請號：	201310093846.X	申請日：	2013-03-22
公開（公告）號：	CN103321802A	公開（公告）日：	2013-09-25
發明（設計）人：	S.科恩;W.韋爾勒;H.維倫克特;J.菲舍爾;A.龐普斯	申請（專利權）人：	曼柴油機和渦輪機歐洲股份公司
主分類號：	F02M47/00	分類號：	F02M47/00
代理公司：	中國專利代理(香港)有限公司 72001	代理人：	周志明;楊國治
地址：	德國奧***	國省代碼：	德國;DE
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摘要：
搜索關鍵詞：	用于內燃機燃油供應設備噴射器以及
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【說明書】：

技術領域

本發明涉及一種根據權利要求1的前序部分的用于內燃機燃油供應設備的噴射器。本發明還涉及一種根據權利要求8的前序部分的內燃機的燃油供應設備。

背景技術

DE?101?57?135?B4公開了一種內燃機，即一種靠重油工作的船用柴油內燃機，其具有多個氣缸，其中，每個氣缸都配設有共軌燃油供應設備的噴射器。通過這些噴射器可把燃油噴射到內燃機的每個氣缸中。根據DE?101?57?135?B4的共軌燃油供應設備包括具有多個高壓泵的泵機構，以便把燃油從共軌燃油供應設備的低壓區域輸送到其高壓區域中，其中，在高壓區域中，在泵機構與噴射器之間設置有持久地處于高壓下的壓力蓄存系統。持久地處于高壓下的該壓力蓄存系統也稱為共軌，根據DE?101?57?135?B4，它具有多個蓄存單元，且通過也持久地處于高壓下的高壓燃油管路與泵機構連接。壓力蓄存系統還通過根據噴射節拍有時處于高壓下的高壓燃油管路與噴射器連接。把噴射器與壓力蓄存系統連接起來的根據噴射節拍有時處于高壓下的所述高壓燃油管路配設有開關部件，這些開關部件根據噴射節拍把燃油引向噴射器。

就大型柴油內燃機或船用柴油內燃機而言，由于燃油供應設備的噴射器與其壓力蓄存系統之間的空間間隔可以相對地大，把噴射器與壓力蓄存系統連接起來的根據噴射節拍有時處于高壓下的高壓燃油管路因而可以相對長地設計，所以，為了減小壓力損失，已知有一些噴射器，這種噴射器除了包括噴嘴體外，還包括蓄存體，噴嘴體用于把燃油真正地噴射到內燃機氣缸中，蓄存體提供特定于噴射器的燃油蓄存體積。就由實踐已知的帶有這種蓄存體的噴射器而言，相應的噴射器的蓄存體就像其噴嘴體一樣與相應的噴射器的保持體可松開地通過螺釘連接。由于多個構件螺旋連接，一方面提高了安裝成本，另一方面，螺釘連接必須承受住高壓，以便保證燃油供應設備的密封性，由此提高了密封成本。

發明內容

基于此，本發明的目的在于，提出一種用于燃油供應設備的新式噴射器，其可用較低的成本制造和安裝。還要提出一種帶有這種噴射器的新式的燃油供應設備。

該目的通過一種根據權利要求1的用于燃油供應設備的噴射器得以實現。根據本發明，保持體和蓄存體材料配合地相互連接。利用這里的本發明提出，針對包括用于提供特定于噴射器的燃油蓄存體積的蓄存體的噴射器而言，噴射器的蓄存體和保持體材料配合地進而不可松開地相互連接。通過蓄存體和保持體的材料配合的連接，減少了噴射器的在安裝時必須相互連接的單一部件的數量。

通過保持體和蓄存體的材料配合的連接，還消除了噴射器的潛在的未密封部位，從而可以省去用于使得根據現有技術存在的在噴射器的保持體與蓄存體之間的高壓密封面密封的繁瑣的措施。

根據本發明的一種有利的改進，保持體和蓄存體通過摩擦焊接優選旋轉摩擦焊接而材料配合地相互連接。通過摩擦焊接優選旋轉摩擦焊接在保持體和蓄存體之間產生材料配合的連接，由此允許相應的噴射器的保持體和蓄存體的特別有利的材料配合的連接。

優選保持體和噴嘴體特別是通過螺釘可松開地相互連接。

本發明的燃油供應設備在權利要求8中限定。

附圖說明

本發明的優選改進可由從屬權利要求和隨后的說明得到。將借助附圖詳述本發明的實施例，但不局限于此。其中：

圖1非常示意性地示出共軌燃油供應設備的被構造成側向進料噴射器（side-feed?injector）的噴射器；

圖2非常示意性地示出共軌燃油供應設備的被構造成頂部進料噴射器（top-feed?injector）的噴射器；

圖3示出圖1和2的噴射器在其未連接狀態下的保持體和存儲體；和

圖4示出在其連接狀態下圖3的保持體和存儲體。

具體實施方式

本發明在此涉及大型柴油內燃機特別是靠重油工作的船用柴油內燃機的共軌燃油供應設備。共軌燃油供應設備具有低壓區域以及高壓區域。