[發(fā)明專利]一種基于單端油源管理體的多路換向閥有效
| 申請?zhí)枺?/td> | 201310089811.9 | 申請日: | 2013-03-20 |
| 公開(公告)號: | CN103161780A | 公開(公告)日: | 2013-06-19 |
| 發(fā)明(設(shè)計)人: | 李瑞川 | 申請(專利權(quán))人: | 李瑞川 |
| 主分類號: | F15B13/02 | 分類號: | F15B13/02 |
| 代理公司: | 濟南日新專利代理事務(wù)所 37224 | 代理人: | 謝省法 |
| 地址: | 276800 山東省日*** | 國省代碼: | 山東;37 |
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| 摘要: | |||
| 搜索關(guān)鍵詞: | 一種 基于 單端油源 管理 換向 | ||
技術(shù)領(lǐng)域
本發(fā)明涉及一種液壓閥,尤其涉及一種基于單端油源管理體的液壓多路換向閥。
背景技術(shù)
目前,公知的多路換向閥是多個換向閥和輔助閥的組合,主要由一個進油體、多個換向體和一個回油體組成,可以按照不同的使用要求組裝不同的換向閥實現(xiàn)功能要求。
應(yīng)用最普遍的多路換向閥的總進油口和總回油口分別在進油體和回油體上,如圖5和圖6所示,每個多路換向閥都需要兩個輔助閥體實現(xiàn)進油和回油,這樣的多路換向閥體積大,液壓管路需要從多路換向閥的兩端連接,管路布置困難,而且管路易磕碰或折斷,增加了多路換向閥的故障率,也增加了材料成本,不利于多路換向閥的結(jié)構(gòu)優(yōu)化。
發(fā)明內(nèi)容
本發(fā)明所要解決的技術(shù)問題是提供一種結(jié)構(gòu)緊湊、工作可靠、并且通用性強、集成度高的多路換向閥。?
為解決上述技術(shù)問題,本發(fā)明的技術(shù)方案是:一種基于單端油源管理體的多路換向閥,包括進回油體,所述進回油體上連接一個或者一個以上換向體,所述進回油體上設(shè)有總進油口和總回油口;
所述換向體上設(shè)置有連通相鄰所換向體的進油通道、回油通道和卸荷通道;所述進回油閥內(nèi)設(shè)置有單向閥和溢流閥,所述總進油口通過所述單向閥與相鄰的所述換向體的所述進油通道連通,所述總回油口與相鄰的所述換向體的所述回油通道直接連通,所述總進油口和所述總回油口之間連接有所述溢流閥;所述總進油口與相鄰的所述換向體的所述卸荷通道直接連通;
所述換向體上設(shè)置有與所述進油通道連通的進油口和與所述回油通道連通的回油口,所述換向體上還設(shè)置有用于操縱液壓執(zhí)行機構(gòu)的工作油口;位于末端的所述換向體的所述進油通道、所述回油通道和所述卸荷通道的尾端封堵,末端的所述換向體內(nèi)的所述卸荷通道和所述回油口連通。
由于采用了上述技術(shù)方案,一種基于單端油源管理體的多路換向閥,包括進回油體,所述進回油體上連接一個或者一個以上換向體,所述進回油體上設(shè)有總進油口和總回油口;所述換向體上設(shè)置有連通相鄰所述換向體的進油通道、回油通道和卸荷通道;所述進回油體內(nèi)設(shè)置有單向閥和溢流閥,所述總進油口通過所述單向閥與相鄰的所述換向體的所述進油通道連通,所述總回油口與相鄰的所述換向體的所述回油通道直接連通,所述總進油口和所述總回油口之間連接有所述溢流閥;所述總進油口與相鄰的所述換向體的所述卸荷通道直接連通;所述換向體上設(shè)置有與所述進油通道連通的進油口和與所述回油通道連通的回油口,所述換向體上還設(shè)置有用于操縱液壓執(zhí)行機構(gòu)的工作油口;位于末端的所述換向體的所述進油通道、所述回油通道和所述卸荷通道的尾端封堵,末端的所述換向體內(nèi)的所述卸荷通道和所述回油口連通;將總進油口和總回油口設(shè)置在一個進回油體上,減少了一個片體,使多路換向閥的體積減小,生產(chǎn)成本降低;換向體數(shù)量可以根據(jù)需要進行增減,調(diào)整靈活,可以實現(xiàn)多種不同功能;油源從多路換向閥的一端連接,不僅使多路換向閥的結(jié)構(gòu)更加緊湊,還解決了管路在使用過程中易磕碰和折斷的問題,提高了多路換向閥的可靠性,避免了因漏油產(chǎn)生的設(shè)備故障。
附圖說明??
以下附圖僅旨在于對本發(fā)明做示意性說明和解釋,并不限定本發(fā)明的范圍。其中:
圖1是本發(fā)明實施例的結(jié)構(gòu)示意圖;
圖2是本發(fā)明實施例的換向體連接端面圖;
圖3是圖1的原理圖;
圖4是本發(fā)明實施例末端換向體的原理圖;
圖5是現(xiàn)有技術(shù)的結(jié)構(gòu)示意圖;
圖6是圖5的原理圖;
圖中:1-進回油體;2-換向體;5-溢流閥;4-單向閥;?Q-卸荷通道;R-進油通道;O-回油通道;Pn-進油口;Tn-回油口;P-總進油口;T-總回油口;?A-工作油口;B-工作油口。
具體實施方式
下面結(jié)合附圖和實施例,進一步闡述本發(fā)明。在下面的詳細描述中,只通過說明的方式描述了本發(fā)明的某些示范性實施例。毋庸置疑,本領(lǐng)域的普通技術(shù)人員可以認(rèn)識到,在不偏離本發(fā)明的精神和范圍的情況下,可以用各種不同的方式對所描述的實施例進行修正。因此,附圖和描述在本質(zhì)上是說明性的,而不是用于限制權(quán)利要求的保護范圍。
如圖1和圖3所示,一種基于單端油源管理體的多路換向閥,包括進回油體1,所述進回油體1上串聯(lián)固定有至少兩個換向體2;所述進回油體1上設(shè)有總進油口P和總回油口T;
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F15B 一般流體工作系統(tǒng);流體壓力執(zhí)行機構(gòu),如伺服馬達;不包含在其他類目中的流體壓力系統(tǒng)的零部件
F15B13-00 伺服馬達系統(tǒng)的元件
F15B13-01 .閉鎖閥或其他制動裝置
F15B13-02 .以適用于伺服馬達的控制為特征的流體分配或供給裝置
F15B13-10 .不使用流體壓力來操作被驅(qū)動設(shè)備的特殊裝置,如應(yīng)急使用的
F15B13-12 .增加系統(tǒng)的靈敏度的特殊措施
F15B13-14 .使操作者通過觸覺直接感應(yīng)致動裝置的特殊措施





