[發(fā)明專利]汽車制動(dòng)系統(tǒng)自動(dòng)調(diào)整臂

有效

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 201310087936.8
• 申請(qǐng)日: 2013-03-19
• 公開（公告）號(hào): CN103174778A
• 公開（公告）日: 2013-06-26
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 陳瑞龍
• 申請(qǐng)（專利權(quán)）人: 浙江龍虎鍛造有限公司
• 主分類號(hào): F16D65/52
• 分類號(hào): F16D65/52
• 代理公司: 杭州豐禾專利事務(wù)所有限公司 33214
• 代理人: 李久林

1.一種汽車制動(dòng)系統(tǒng)自動(dòng)調(diào)整臂，其特征在于：包括有擺臂（4），擺臂（4）一端連接有控制輪連接部（1），控制輪連接部（1）上開設(shè)有連接孔（2），連接孔（2）由一圓形孔以及位于圓形孔靠擺臂（4）一側(cè)的矩形孔共同構(gòu)成，控制輪連接部（1）外周端面形狀與連接孔（2）相同，且連接孔（2）在其軸線方向上包括中間的柱孔部（22）以及分別位于柱孔部（22）上、下端的外寬內(nèi)窄的錐孔部（21）；控制輪連接部（1）外側(cè)壁的上壁面（11）與下壁面（12）之間形成一鈍角，上壁面（11）與豎直方向之間形成3°的夾角，下壁面（12）與豎直方向之間形成5°的夾角；控制輪連接部（1）與擺臂（4）連接處的外側(cè)設(shè)有軸線與擺臂（4）、連接孔（2）軸線均垂直的調(diào)節(jié)輪連接部（5），調(diào)節(jié)輪連接部（5）徑向端面呈圓形，且其在控制輪連接部（1）的上壁面（11）與下壁面（12）過渡位置處形成沿其徑向外凸的凸角（51）；所述的控制輪連接部（1）與擺臂（4）之間遠(yuǎn)離調(diào)節(jié)輪連接部（5）的一側(cè)連接有連接板（3），所述的控制輪連接部（1）與調(diào)節(jié)輪連接部（5）之間設(shè)有連接壁（6）；所述的擺臂（4）末端為半圓面（42），擺臂（4）遠(yuǎn)離調(diào)節(jié)輪連接部（5）的一側(cè)設(shè)有兩個(gè)圓弧凸起（41），兩個(gè)圓弧凸起（41）與擺臂（4）側(cè)面之間圓弧過渡；擺臂（4）與控制輪連接部（1）、調(diào)節(jié)輪連接部（5）的連接處過渡面均為凹圓弧形狀。