[發明專利]態勢感知飛行員簡報工具

無效

• 申請號: 201310087442.X
• 申請日: 2013-03-19
• 公開（公告）號: CN103318416A
• 公開（公告）日: 2013-09-25
• 發明（設計）人: J.庫珀
• 申請（專利權）人: 通用電氣航空系統有限公司
• 主分類號: B64D43/00
• 分類號: B64D43/00;B64D45/00
• 代理公司: 中國專利代理(香港)有限公司 72001
• 代理人: 肖日松;譚祐祥

技術領域

本發明涉及用于向出現在飛行器的駕駛艙上的飛行員和/或飛行人員中的其他成員更好地傳送信息的系統和方法。本發明特別地用于在飛行器的飛行操作的各個階段(諸如，起動發動機、起飛、上升到巡航高度、從巡航高度下降和著陸)之前的簡報。

背景技術

航線標準操作程序(SOP)識別和描述用于飛行的每個階段的飛行器的飛行人員的標準任務和責任，包括做什么和何時做。SOP中制定的要求中的一個為由飛行人員中的一個成員向其他機組成員給出簡報。典型地，簡報由機長給出。每個簡報的目的在于確保所有飛行人員擁有對它們的相應職責和將在飛行的特定階段發生什么的一般且完整的理解。簡報允許機組成員之間在理解上的任何不一致在飛行中的相關點之前被發現和解決，由此確保人員以協調的方式而非目的不一致地行動。以該方式，在飛行器飛行的所有階段期間，簡報在確保飛行器的安全操作方面扮演重要角色。

經由實例，將執行簡報，其涵蓋飛行器飛行的階段，諸如，起飛、上升到巡航高度、巡航以及下降/著陸。簡報將貫穿用于飛行的每個階段的、預計的機組成員的動作，并且還傳送與飛行的特定階段有關的信息。經由實例，就用于起飛的簡報而論，簡報可包括i)儀器設置，諸如用于油門和襟翼的控制設置，ii)限定的速度，諸如V1(其為起飛期間的最大速度以及最小速度，飛行員可以以該最大速度安全地中止起飛并且使飛行器停止而不離開跑道，即使關鍵發動機故障出現，該最小速度仍允許飛行員安全地繼續起飛)，iii)V2(其為安全的起飛速度)，iv)用于起飛的至跑道的滑行路線，以及iv)跑道長度。在起飛之后，后續的簡報接著將涵蓋航行的方面，諸如沿巡航飛行路徑的列出航行航點和路程的任何改變，和使飛行器能夠到達這些航點要求的后續控制設置，以及任何程序化自動駕駛設置。在用于著陸的下降之前，還將執行簡報，其列出用于下降和著陸的機組成員的相應職責，以及細節要素(諸如，何時展開著陸裝置、用于適合于目的地機場處的跑道的著陸的進場速度，以及適合的控制設置(諸如，用于油門和襟翼的這些控制設置))。

然而，簡報過程為耗時的，并且取決于給出簡報的飛行人員中的一個，由此必要地限制相應機組成員進行其它任務的能力。因此，存在對改進簡報過程的需要，以使較少負擔放在常規地負責給出這種簡報的人上。

這些簡報的當前性質還表示向商用飛行器引入單人飛行操作的重大障礙。單人飛行操作意思是其中飛行人員僅由單個飛行員組成。在這種情況下，在飛行器飛行期間，傳統簡報格式將呈現飛行器安全的重大風險，其中，不存在如下簡報格式，該簡報格式呈現：單個飛行員可確認飛行的每個階段要求的動作。因此，存在對如下器件的需要，該器件能夠容許用于商用飛行器的單人飛行操作而不危及安全。

發明內容

因此，本發明的第一方面提供了一種用于飛行器的飛行人員的態勢感知簡報系統，其中，系統能夠操作以從多個源詢問數據；其中，系統包括：選定過濾器，其用于過濾詢問數據，以提供與飛行器的飛行的一個或更多個部分有關的詢問數據的選定子集；多重傳感輸出裝置，其用于基于詢問數據的選定子集提供簡報輸出，簡報輸出包括以下中的至少兩個：a)與飛行的一個或更多個部分有關的要求的飛行人員的動作；b)與飛行的一個或更多個部分有關的飛行器機載系統的設置；以及c)由未載于飛行器的一個或更多個信息源提供的與飛行器的飛行的一個或更多個部分有關的信息；其中，多重傳感輸出裝置能夠操作以按以下兩者提供簡報輸出的全部或一部分：a)視覺形式，其提供動作、設置或信息的視覺模擬、視覺確認或視覺表示；以及b)聽覺形式，其提供動作、設置或信息的聽覺模擬、聽覺確認或聽覺表示。

本發明的第二方面提供了一種用于向飛行器的飛行人員提供態勢感知簡報的方法，其中，該方法包括：i)從多個源詢問數據；ii)過濾詢問數據，以形成與飛行器的飛行的一個或更多個部分有關的詢問數據的選定子集；iii)基于詢問數據的選定子集提供多重傳感簡報輸出，簡報輸出包括以下中的至少兩個：a)與飛行的一個或更多個部分有關的要求的飛行人員的動作；b)與飛行的一個或更多個部分有關的飛行器機載系統的設置；以及c)由未載于飛行器的一個或更多個信息源提供的與飛行的一個或更多個部分有關的信息；其中，簡報輸出以以下兩者提供：a)視覺形式，其提供動作、設置或信息的視覺模擬、視覺確認或視覺表示；以及b)聽覺形式，其提供動作、設置或信息的聽覺模擬、聽覺確認或聽覺表示。

本發明的方法可通過如在本文中列出的態勢感知簡報系統的各種特征而實踐，但不受限于此。

多個源可包括載于飛行器和未載于飛行器的源。機載源的實例包括但不受限于：