[發明專利]新型木纖維生產工藝

無效

• 申請號: 201310082401.1
• 申請日: 2013-03-15
• 公開（公告）號: CN103114483A
• 公開（公告）日: 2013-05-22
• 發明（設計）人: 時朋年;顧永軍
• 申請（專利權）人: 如皋市建成木纖維有限公司
• 主分類號: D21C5/00
• 分類號: D21C5/00;D21C1/08;D21C9/10
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

技術領域

????本發明涉及一種一種木質纖維的制作方法，特別涉及桑木的纖維生產工藝。

背景技術

目前木質纖維廣泛用于水泥、石膏、石灰、墻襯等化學建材中作為粉狀增強纖維添加劑使用，是礦質纖維、石棉纖維和其它纖維素衍生物的環保型替代品，適用于瀝青路面、乳膠漆、油漆、凹凸花紋料、保溫材料，耐水膩子、保溫砂漿、外墻膩子、瓷磚粘結劑、嵌縫石膏、水泥預制板及墻襯等，還可作為污水處理和啤酒、飼料、果汁等助濾劑。木纖維以路用纖維用量較大，瀝青瑪蹄脂碎石混合料（簡稱SMA）是60年代中期在國外發展起來。我國90年代開始應用的一種路面新技術。起技術特點是高粗骨料含量，高礦粉含量，高瀝青含量，低細骨料含量，增加纖維穩定劑的一種間斷式級配瀝青混合料。能滿足重載交通和較高輪胎壓力強度特別高的瀝青路面新技術。其必將為我國未來交通事業的發展起到了不可或缺的作用。路面纖維是SMA中首選的纖維穩定劑，是一種改善瀝青路面性能和延長路面使用壽命的新材料。路用纖維由于其良好的吸油作用及對路面起到明顯的加筋和橋接作用，極大地提高了路面的柔韌性，從而很好地提高了瀝青路面的高溫抗車轍能力、低溫抗裂性，抗疲勞性能以及抗水害性能等路用性能，使路面的使用壽命大大延長。在應用方面，摻入路用纖維的瀝青混合料不需改變原有的施工工藝，操作簡單方便，使其具有很好的發展和應用前景。國內開發生產的路用木質纖維，價格比進口同類材料降低40%，具有較好的經濟效益。這一新材料的開發和生產，將改變國內調整公路，橋面及機場建設使用的木質素纖維主要依賴進口的局面。

發明內容

本發明所要解決的技術問題是制造出更加適于路面以及相關行業的使用，使纖維長度達到1.2以上，撕裂指數3.5以上。

為完成上述發明，本發明這是這樣實現的：一種新型木纖維生產工藝，其特征在于：凈枝打碎、軟化、擠壓漂白；

凈枝打碎：將貯藏狀態下的凈枝條或木片直接用切片機破碎成5至15毫米大小碎片。

軟化：將破碎的碎片進行化學軟化并堆料至軟化池，在該過程中，主要為在碎片破碎后，直接采用以雙氧水為主要成分的試劑高壓、呈霧狀噴灑至碎片表面充分吸收試劑，然后用吸風機將碎片吸進軟化池，保持3-4小時，至碎片熱度30-50攝氏度，呈金黃色、有較好的韌性，可以輕易將碎片撕開；

擠壓漂白：擠壓漂白工藝是在自制的擠壓機上實現的，軟化后的碎片進入擠壓機采用的是自動上料裝置；碎片進入擠壓機后，在螺桿擠出的前端實現碎片擠壓，分離液態木質素與固態木漿，在螺桿擠出口處設高壓噴淋裝置，噴淋雙氧水溶液，將分離木質素后的木漿進行漂白，該處理能使木漿的白度達85-90；

所述的擠壓機是由自動上料裝置、擠壓裝置和分離器構成，所述的自動上料裝置是由料槽和輸送帶構成，所述的輸送帶上設有條狀斗槽，由電機帶動運轉；輸送帶與料槽進口配合；所述的擠壓裝置，是由外轂和內轂構成，所述的外轂為一空腔，內轂設置于外轂內，成偏心軸結構設置；所述的外轂與內轂勻由電機帶動，成反方向轉動；在外轂底端設有分離器；所述分離器為過濾篩；在過濾篩后端設纖維收集倉，在過濾篩的下部設液體收集溶器。所采用的枝條或木片是桑木的。

本專利采用機械化操作，無需對材料進行高溫蒸煮，在自然情況下，就便能達完成，大提搞了工作效率，同時采用質液分離的手法，從而解決了以往技術中纖維生菌處理和化學處理過程，從環保上又對該工業作了一大進步性的貢獻。

附圖說明

圖1為本發明工藝中用的擠壓裝置示意圖。

具體實施方式

為了更進一步的描述本發明的結構，下面結合具體實例作進一步的說明。

將貯藏狀態下的凈枝條或木片直接用切片機破碎成5至15毫米大小碎片；

將破碎的碎片進行化學軟化并堆料至軟化池，在該過程中，主要為在碎片破碎后，直接采用以雙氧水為主要成分的試劑高壓、呈霧狀噴灑至碎片表面充分吸收試劑，然后用吸風機將碎片吸進軟化池，保持3-4小時，至碎片熱度30-50攝氏度，呈金黃色、有較好的韌性，可以輕易將碎片撕開；

擠壓漂白工藝是在自制的擠壓機上實現的，軟化后的碎片進入擠壓機采用的是自動上料裝置；碎片進入擠壓機后，在螺桿擠出的前端實現碎片擠壓，分離液態木質素與固態木漿，在螺桿擠出口處設高壓噴淋裝置，噴淋雙氧水溶液，將分離木質素后的木漿進行漂白，該處理能使木漿的白度達85-90；