[發明專利]多缸燃氣發動機燃氣噴射器

有效

• 申請號: 201310082262.2
• 申請日: 2013-03-15
• 公開（公告）號: CN104047785A
• 公開（公告）日: 2014-09-17
• 發明（設計）人: 朱世明;朱萬泥;李玉;盛利;陶喜軍;莫宗華
• 申請（專利權）人: 廣西玉柴機器股份有限公司
• 主分類號: F02M63/02
• 分類號: F02M63/02;F02M55/00;F02M55/04;F02M61/14
• 代理公司: 北京中譽威圣知識產權代理有限公司 11279
• 代理人: 王正茂;叢芳

技術領域

本發明涉及發動機領域，特別涉及一種多缸燃氣發動機燃氣噴射器。

背景技術

目前，多缸燃氣發動機多采用單點噴射燃燒技術，即在發動機進氣歧管上設計一個單獨的混合器，這個混合器采用比例式或者文丘里式結構，燃氣經調壓后進入混合器與空氣混合再輸送至進氣管分配到每缸進行燃燒。

由于只有一個點（混合器）進行燃氣和空氣混合，混合效果不佳，且每一缸所需燃氣都統一由混合器分配，各缸供給不能單獨進行精確控制，供給均勻性差，直接影響發動機的動力性和經濟性；另外，單點噴射是先混合再通過進氣管進行分配，具有單獨的混合過程，離發動機燃燒室距離太遠，所以發動機加速相應比較慢。

發明內容

本發明是為了克服上述現有技術中缺陷，提供了一種結構簡單合理，能夠精確控制各缸燃氣供給、供給均勻性好，以提高發動機的動力性和經濟性；且能夠直接將燃氣噴射至發動機缸蓋的空氣進氣口和空氣進行混合后進入氣缸、提高發動機加速相應速度的多缸燃氣發動機燃氣噴射器。

為達到上述目的，根據本發明提供了一種多缸燃氣發動機燃氣噴射器，包括：燃氣進氣共軌管和垂直設置在燃氣進氣共軌管下側的燃氣進氣歧管，以及接設在燃氣進氣歧管上的噴射計量閥；燃氣進氣共軌管的一端密接有氣軌進氣接頭，另一端接設有燃氣壓力溫度傳感器，燃氣進氣共軌管的上側分布有安裝搭子；燃氣進氣歧管的個數與發動機的氣缸數一一對應；噴射計量閥與ECU連接，通過ECU控制實現其對發動機每一氣缸所需燃氣的精確控制分配，其噴嘴與發動機進氣管連接。

上述技術方案中，氣軌進氣接頭與燃氣進氣共軌管之間設置有O型橡膠圈，燃氣壓力溫度傳感器與燃氣進氣共軌管之間設置有O型橡膠圈，噴射計量閥與燃氣進氣歧管之間設置有O型橡膠圈。

上述技術方案中，噴射計量閥與燃氣進氣歧管之間還設置有止推膠套。

上述技術方案中，還包括：搭子減震結構，其具體包括：減震墊、隔離套筒和墊塊，減震墊包括：橡膠套筒和位于橡膠套筒一端的金屬基環，安裝時，兩個減震墊的金屬基環朝外的由安裝搭子的兩側對設，隔離套筒穿設在兩個減震墊內，墊塊位于減震墊的一側。

上述技術方案中，安裝搭子為兩個，間隔布設在燃氣進氣共軌管的上側。

上述技術方案中，噴射計量閥為高頻電磁閥。

上述技術方案中，還包括：噴射計量閥緊固結構，其具體包括：噴嘴壓板、支撐套和螺栓，噴嘴壓板為長條板狀，軸向間隔開設有與噴射計量閥噴嘴對應的多個噴嘴插孔，噴嘴壓板的兩端的側面分別開設有過釘孔，燃氣進氣歧管的側面具有與過釘孔對應的帶有螺紋孔的緊固安裝搭子；螺栓穿過過釘孔后，支撐套套設在螺栓上后，螺栓再與燃氣進氣歧管的緊固安裝搭子螺接。

上述技術方案中，支撐套與噴嘴壓板之間設置有墊圈。

與現有技術相比，本發明具有如下有益效果：該多缸燃氣發動機燃氣噴射器通過設置與各個氣缸分別對應帶有噴射計量閥的燃氣進氣歧管，能夠精確控制各缸燃氣供給、供給均勻性好，提高了發動機的動力性和經濟性；且該多缸燃氣發動機燃氣噴射器能夠直接將燃氣噴射至發動機缸蓋的空氣進氣口和空氣進行混合后進入氣缸、提高了發動機加速速度。

附圖說明

圖1是本發明的多缸燃氣發動機燃氣噴射器的分解立體結構示意圖；

圖2是本發明的多缸燃氣發動機燃氣噴射器的分解主視結構示意圖；

圖3是本發明的多缸燃氣發動機燃氣噴射器的分解仰視結構示意圖；

圖4是本發明的多缸燃氣發動機燃氣噴射器的組裝主視結構示意圖；

圖5是本發明的多缸燃氣發動機燃氣噴射器的組裝右視結構示意圖；

圖6是本發明的多缸燃氣發動機燃氣噴射器的使用狀態結構示意圖；

附圖標記說明：

1-燃氣進氣共軌管，11-氣軌進氣接頭，12-燃氣壓力溫度傳感器，13-安裝搭子，14-減震墊，15-隔離套筒，16-墊塊，2-燃氣進氣歧管，3噴射計量閥-，31-連接管，32-止推膠套，33-噴嘴壓板，331-噴嘴插孔，34-支撐套，35-螺栓，36-墊圈，37-發動機進氣支管。

具體實施方式

下面結合附圖，對本發明的一個具體實施方式進行詳細描述，但應當理解本發明的保護范圍并不受具體實施方式的限制。需要理解的是，本發明的以下實施方式中所提及的“上”、“下”、“左”、“右”、“正面”和“反面”均以各圖所示的方向為基準，這些用來限制方向的詞語僅僅是為了便于說明，并不代表對本發明具體技術方案的限制。