[發明專利]一種具有過充電保護結構的鋰離子電池模塊

無效

• 申請號: 201310081798.2
• 申請日: 2013-03-15
• 公開（公告）號: CN103151488A
• 公開（公告）日: 2013-06-12
• 發明（設計）人: 張萬良;于申軍;田啟友
• 申請（專利權）人: 杭州萬好萬家動力電池有限公司
• 主分類號: H01M2/34
• 分類號: H01M2/34
• 代理公司: 天津市三利專利商標代理有限公司 12107
• 代理人: 閆俊芬

技術領域

?本發明涉及電池技術領域，特別是涉及一種具有過充電保護結構的鋰離子電池模塊。

背景技術

目前，鋰離子電池具有比能量高、循環使用次數多、存儲時間長等優點，不僅在便攜式電子設備上如移動電話、數碼攝像機和手提電腦得到廣泛應用，而且也廣泛應用于電動汽車、電動自行車以及電動工具等大中型電動設備方面。

對于鋰離子電池和鋰離子電池組，其在過充的防護上，基本依靠集成電路IC來進行電子線路控制，防過充效果良好，已經得到行業的普遍認可。目前，在電池消費品領域，鋰離子電池大多是單個電池的使用，其過充防護需要的IC數量為1個，其成本可以接受，效果可以滿足需要。但是，在鋰離子動力電池發展為主流的今后，在許多場合下，需要將多個電池串聯或者并聯在一起使用，為了實現過充電防護，這就需要多個IC部件和復雜的布局、內部通訊，過充電防護結構整體成本價高，故障率高，可靠性低，導致了鋰離子動力電池的高成本及低可靠性。尤其是在動力電池的一個重要應用領域：輕型電動車（主要為電動自行車、電動摩托車等），鋰離子電池和鋰離子電池組的高成本和低可靠性已經制約了鋰離子電池在輕型電動車的應用。

有鑒于此，如果能在輕型電動車用鋰離子電池組上取消IC部件的同時，還可以保證電池的防過充性、提升鋰離子電池組的可靠性，那將會直接促進鋰離子電池在輕型電動車的大量應用。

因此，目前迫切需要開發出一種技術，其可以在鋰離子電池過充電時，及時斷開充電回路，起到防過充的有效效果，同時降低鋰離子電池的生產成本，提高電池產品的可靠性。

發明內容

有鑒于此，本發明的目的是提供一種具有過充電保護結構的鋰離子電池模塊，其可以在鋰離子電池過充電時，及時斷開充電回路，起到防過充的有效效果，同時降低鋰離子電池的生產成本，提高電池的生產質量，降低不良率，增強用戶的電池產品使用感受，有利于提高鋰離子電池的市場競爭力，具有重大的生產實踐意義。

為此，本發明提供了一種具有過充電保護結構的鋰離子電池模塊，包括模塊上蓋和模塊下殼，所述模塊上蓋位于所述模塊下殼頂部，所述模塊下殼內設置有多個鋰離子電池；

所述模塊上蓋下方設置有一個導電金屬片，所述導電金屬片下方設置有一個可上下移動的滑塊，所述滑塊頂面設置有一個斷開部件，所述斷開部件位于所述滑塊與導電金屬片之間的間隙中；

所述模塊上蓋底部設置有上蓋正極和上蓋負極，所述導電金屬片設置于所述上蓋正極和所述多個鋰離子電池的正極之間或者所述上蓋負極和所述多個鋰離子電池的負極之間。

其中，所述上蓋負極直接與所述多個鋰離子電池的負極相連接，所述上蓋正極與所述導電金屬片一端相連通，所述導電金屬片另一端與所述多個鋰離子電池的正極相連接。

其中，所述上蓋正極直接與所述多個鋰離子電池的正極相連接，所述上蓋負極與導電金屬片一端相連通，所述導電金屬片另一端與所述多個鋰離子電池的負極相連接。

其中，所述導電金屬片前后兩端分別開有一個導向孔，每個所述導向孔中貫穿設置有一個導向滑桿，所述導向滑桿可在所述導向孔中自由上下移動；

每個所述導向滑桿的底部與所述滑塊相連接。

其中，所述模塊上蓋的底部中心位置設置有支撐筋，所述支撐筋的底部設置有水平分布的所述導電金屬片。

其中，所述斷開部件為頂部能夠穿透斷開所述導電金屬片的凸起或片狀物。

由以上本發明提供的技術方案可見，與現有技術相比較，本發明提供了一種具有過充電保護結構的鋰離子電池模塊，其無需使用過充電保護集成電路IC，即可以在鋰離子電池過充電時，及時斷開充電回路，起到防過充的有效效果，同時降低鋰離子電池的生產成本，提高電池的生產質量，降低不良率，增強用戶的電池產品使用感受，有利于提高鋰離子電池的市場競爭力，具有重大的生產實踐意義。

附圖說明

圖1為本發明提供的一種具有過充電保護結構的鋰離子電池模塊的結構示意圖；

圖中：1為模塊下殼，2為滑塊，3為斷開部件，4為上蓋正極，5為模塊上蓋，6為上蓋負極，7為支撐筋，8為導向孔，9為導電金屬片，10為導向滑桿，11為鋰離子電池。

具體實施方式

為了使本技術領域的人員更好地理解本發明方案，下面結合附圖和實施方式對本發明作進一步的詳細說明。

參見圖1，本發明提供了一種具有過充電保護結構的鋰離子電池模塊，包括模塊上蓋5和模塊下殼1，所述模塊上蓋5位于所述模塊下殼1頂部。