[發明專利]一種風機偏航、變槳系統減速機的側隙調整裝置和方法

無效

• 申請號: 201310079911.3
• 申請日: 2013-03-14
• 公開（公告）號: CN103128541A
• 公開（公告）日: 2013-06-05
• 發明（設計）人: 孫同濤;何艷明
• 申請（專利權）人: 蘇州特譜能源裝備有限公司
• 主分類號: B23P19/10
• 分類號: B23P19/10
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

技術領域

本發明涉及齒輪傳動領域，更具體地，涉及一種風機偏航、變槳系統減速機的側隙調整裝置和方法。

背景技術

風能是一種清潔的永續能源，風力發電逐漸成為一種國際化的產業，也是未來人類開發利用清潔能源的重要途徑。

風機的偏航和變槳結構是風機的重要組成部分，其很大程度上決定著風機捕獲風能的能力，偏航軸承與偏航減速機、變槳軸承與變槳減速機的裝配側隙嚴重影響著偏航與變槳系統的壽命和可靠性，因此偏航減速機和變槳減速機的配合側隙調整在風機的裝配過程中至關重要，而配合側隙的要求高，調整難度大。偏航（變槳）減速機安裝法蘭與輸出齒輪存在偏心，偏心法蘭的周向位置不同導致了嚙合齒輪中心距的改變，進而導致嚙合側隙的改變。

目前風機廠家普遍采用減速機插入安裝孔后測量嚙合側隙，若不符合要求，再把減速機吊出旋轉一個角度后再次試嚙合并再次測量，若不符合再重復上述操作，直至裝配側隙滿足要求。這樣裝配方法存在如下缺陷：

1．效率低下，常需要4個工人半天時間完成一組間隙調整；

2．成倍的增加了減速機和相配部件的碰撞損壞，頻繁的吊起試裝減速機，減速機外表與安裝固定面碰擦嚴重；

3．頻繁的使用起吊工具，增加了起吊設備的使用頻率，縮短了起吊設備的壽命，增加了維護成本；

4．頻繁的起吊減速機，增加了周圍工人的受傷風險和勞動強度。

發明內容

本發明旨在提供一種風機偏航、變槳系統減速機的側隙調整裝置和方法，以解決現有傳統工藝調整嚙合側隙的困難的問題，為了提高裝配效率，提高輔助工具的壽命，降低裝配過程中的工件碰撞帶來的磕碰帶來的部件修補維修損失和降低工人勞動強度及工作中受傷的風險，通過在裝配過程中增加輔助電控箱，對減速機進行上電控制，實現減速機輸出齒輪與其相配合的嚙合齒輪的側隙的快速安全調整。

附圖說明

圖1示出了風機的偏航（變槳）系統結構示意圖；

圖2示出了裝配輔助電控箱電氣原理圖；

圖中附圖標記：1、偏航（變槳）減速機；2、支架；3、偏航（變槳）軸承；4、裝配輔助電控箱；11、輸出齒輪；12、驅動電機；31、無齒圈；32、有齒圈。

具體實施方式：

以下結合附圖對本發明的實施進行詳細說明：

側隙調整的步驟：

1)???把偏航（變槳）軸承（3）的無齒圈安裝固定到支架（2）上；

2)???起吊偏航（變槳）減速機（1）并把其插入到安裝孔中；

3)???把驅動電機（12）與輔助電控箱（4）的輸出線相連；

4)???通過輔助電控箱（4）控制驅動電機（12）緩慢轉動，使輸出齒輪（11）和有齒圈（32）嚙合，再通過輔助電控箱（4）給驅動電機（12）上電促使與偏航（變槳）減速機（1）的偏心安裝法蘭與支架（2）發生相對轉動，使偏航（變槳）減速機（1）的安裝法蘭孔與支架（2）上的孔對齊后停止；

5)???使用塞尺測量側隙的間隙是否符合要求；

6)???若符合，即可安裝螺栓進行緊固，完成側隙調整；

7)???若測量不滿足要求，則通過輔助電控箱（4）給驅動電機（12）上電促使與偏航（變槳）減速機（1）的偏心安裝法蘭與支架（2）發生相對轉動，錯移一個安裝孔，安裝孔對齊后停止轉動；

8)???重復上述5、6、7步，直至側隙滿足要求緊固減速機完成側隙調整裝配。?