[發明專利]一種點火線圈低壓繞組繞線方法

無效

• 申請號: 201310078948.4
• 申請日: 2013-03-13
• 公開（公告）號: CN103151155A
• 公開（公告）日: 2013-06-12
• 發明（設計）人: 張克平;莊機美;周耀
• 申請（專利權）人: 湖南海福來科技有限公司
• 主分類號: H01F38/12
• 分類號: H01F38/12;H01F27/30
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

技術領域

本發明涉及一種在線圈體上卷繞線圈的方法，尤其涉及一種用于對汽車發動機的點火線圈中低壓繞組進行繞線操作的繞線方法。

背景技術

在汽車發動機點火系統中，點火線圈是一種為點燃發動機氣缸內空氣和燃油混合物提供點火能量的執行部件，它是一種基于電磁感應原理的特殊脈沖變壓器，可以10-12V的低電壓轉換成25000V甚至更高的電壓。

點火線圈之所以能將車上低壓電變成高電壓，是由于有與普通變壓器相同的形式，低壓繞組與高壓繞組的匝數比大。但點火線圈工作方式卻與普通變壓器不一樣，普通變壓器是連續工作的，而點火線圈則是斷續工作的，它根據發動機不同的轉速以不同的頻率反復進行儲能及放能。

當低壓繞組接通電源時，隨著電流的增長四周產生一個很強的磁場，鐵芯儲存了磁場能；當開關裝置使低壓繞組電路斷開時，低壓繞組的磁場迅速衰減，高壓繞組就會感應出很高的電壓。低壓繞組的磁場消失速度越快，電流斷開瞬間的電流越大，兩個繞組的匝比越大，則高壓繞組感應出來電壓越高。

目前，點火線圈的組裝方式多為手工操作，由于高壓骨架與低壓繞組的間隙較小，容易產生拋線及滲透不是很好，在生產過程中，產生拋線后會由于環氧樹脂填充不均勻容易引起高壓放電導致低壓繞組的銅線擊穿，造成安全隱患和線圈功能失效，低壓繞組與次級骨架摩擦力較大，導致產品質量較低容易短路、組裝質量較差，并需要較多的組裝人員。

因此，提供一種能使得汽車發動機點火線圈低壓骨架的繞線銅線平整的點火線圈低壓繞組繞線方法是本領域技術人員亟需解決的技術問題。

發明內容

本發明的目的是提供一種能使得汽車發動機點火線圈低壓骨架的繞線銅線平整的點火線圈低壓繞組繞線方法。

為了實現上述目的，本發明提供一種點火線圈低壓繞組繞線方法，用于對汽車發動機的點火線圈中低壓繞組進行繞線操作，包括以下步驟：在點火線圈的低壓骨架側壁壓一根導線；將該導線置于磁芯外圍的低壓骨架上，該導線從所述磁芯外圍的低壓骨架一側開始，朝一方向環繞所述磁芯外圍的低壓骨架上，進行繞線而形成線圈部。

優選地，所述導線壓在所述低壓骨架側壁的位置與所述磁芯的中軸線平行。

優選地，所述導線壓在低壓骨架側壁的中軸線位置。

優選地，所述導線為帶有絕緣漆膜的銅線。

與現有技術相比，本發明所提供的點火線圈低壓繞組繞線方法，通過繞線之前先在點火線圈的低壓骨架側壁壓一根導線，該導線進行繞線過程中，為繞線部分始終被該導線平壓，使得后續繞線過程中線圈的導線平整，使得后續填充的環氧樹脂填充均勻，防止引起高壓放電導致擊穿低壓繞組的銅線，并能降低低壓繞組與次級骨架間的摩擦力，提高產品質量和組裝效率。

附圖說明

圖1是本發明提出的點火線圈低壓繞組繞線方法的一種實施例的低壓骨架壓底線繞線完成的半成品示意圖；

圖2是本發明提出的點火線圈低壓繞組繞線方法的一種實施例的低壓骨架壓底線繞線完成的半成品正視圖；

圖3是本發明提出的點火線圈低壓繞組繞線方法的一種實施例的低壓骨架壓底線半成品步驟示意圖；

圖4是本發明提出的點火線圈低壓繞組繞線方法的一種實施例低壓骨架未壓底線半成品示意圖；

圖5是本發明提出的點火線圈低壓繞組繞線方法的一種實施例的低壓骨架壓底線繞線裝配完成的半成品示意圖；

圖6是本發明提出的點火線圈低壓繞組繞線方法的一種實施例的低壓骨架未壓底線繞線裝配完成的半成品示意圖。

具體實施方式

本發明的目的是提供一種能使得汽車發動機點火線圈低壓骨架的繞線銅線平整的點火線圈低壓繞組繞線方法。

為了使本領域技術人員更好地理解本發明的技術方案，下面結合附圖對本發明進行詳細描述，本部分的描述僅是示范性和解釋性，不應對本發明的保護范圍有任何的限制作用。

請參考圖1-6，在一種實施例中，本發明所提供的一種點火線圈低壓繞組繞線方法，用于對汽車發動機的點火線圈中低壓繞組進行繞線操作，包括以下步驟：在點火線圈的低壓骨架1側壁的中軸線位置壓一根帶有絕緣漆膜的銅線2；將銅線2置于磁芯外圍的低壓骨架1上，該銅線2從所述磁芯3外圍的低壓骨架一側開始，朝一方向環繞所述磁芯外圍的低壓骨架上，進行繞線而形成線圈部。