[發明專利]可移動式掛架操作平臺及其制作、安裝、使用、拆除方法

有效

• 申請號: 201310078922.X
• 申請日: 2013-03-12
• 公開（公告）號: CN103132463A
• 公開（公告）日: 2013-06-05
• 發明（設計）人: 劉康;王殿永;靳春尚;高杰;陳勇
• 申請（專利權）人: 中國建筑第六工程局有限公司
• 主分類號: E01D21/10
• 分類號: E01D21/10
• 代理公司: 天津市北洋有限責任專利代理事務所 12201
• 代理人: 韓素琴

技術領域

本發明涉及一種操作平臺，更具體的說，本發明涉及一種用于鋼桁梁拼裝的可移動式掛架操作平臺及其制作、安裝、使用、拆除方法。

背景技術

本申請的發明人曾參與重慶市江津區粉房灣長江大橋主橋的建設施工，該橋為雙塔雙索面公軌兩用鋼桁梁斜拉橋，橋的上層為公路橋梁，下層為輕軌橋梁，全長897m的鋼桁梁分為61個節段。構成該橋的鋼桁梁，其截面形狀為倒梯形，所述倒梯形的上、下底寬分別為37m和16.5m，高為12.5m，每個標準節段的長度為16m。在鋼桁梁的拼接施工中，各節段之間均采用高強螺栓連接和焊接，而下橋面底部的施工不僅包括了高強螺栓連接和焊接，還包括貼陶瓷襯墊等工序。因此，需要在下橋面的底部設置用于施工的操作平臺。

由于所述的鋼桁梁拼裝屬于懸臂拼裝，且其邊跨下橋面的底部距離地面的高度達50m，其主跨還要跨越長江，因此，搭設一般的鋼管支架并在其上滿鋪跳板作為拼裝施工的操作平臺根本不現實，必須在下橋面底部安裝掛架操作平臺，才可以對全長為897m的鋼桁梁進行分段施工，并避免施工過程中出現電焊火花、螺栓等構件掉落到橋下的情況。然而，就全長有61個節段的鋼桁梁來說，分段施工所需要的掛架操作平臺必須隨著鋼桁梁每一節段的拼裝進度進行多次重復的拆除、安裝等工序，不僅費時費力，而且安全風險較大。

發明內容

本發明的目的就是解決以上現有技術所存在的問題，并為此提供一種可以克服現有技術的缺陷并重點解決鋼桁梁拼裝過程中施工不便和高空墜物兩個技術難題的可移動式掛架操作平臺及其制作、安裝、使用、拆除方法。

本發明的可移動式掛架操作平臺，包括桁架底盤，所述的桁架底盤上橫向對稱焊接兩對縱向對稱的連接桿件，每對連接桿件之間分別設置使其穩固的橫檔，每個所述連接桿件的上端分別設置裝有倒鏈且與鋼桁梁下橋面底部的檢修軌道構成運動副的單軌小車。

所述橫向對稱的兩對連接桿件之間的距離等于鋼桁梁下橋面底部兩條檢修軌道之間的距離。

所述桁架底盤的長×寬規格為16.5m×8m。

所述桁架底盤的頂面鋪設花紋鋼板。

所述桁架底盤頂面的四周設置有護欄。

本發明可移動式掛架操作平臺的加工制作方法是：

（1）根據工程的具體工況，計算出可移動式掛架操作平臺的剛度與強度；

（2）按照施工圖紙設計的尺寸要求，制作所述的桁架底盤；

（3）在所述的桁架底盤上橫向對稱焊接兩對縱向對稱的連接桿件，且使橫向對稱的兩對連接桿件之間的距離等于鋼桁梁下橋面底部兩條檢修軌道的間距；

（4）在每個所述連接桿件的上端各安裝一個單軌小車；

（5）在所述桁架底盤的頂面鋪設花紋鋼板并與所述的桁架底盤焊接牢固；

（6）在所述桁架底盤的上端四周焊接護欄并使其牢固。

本發明可移動式掛架操作平臺的安裝方法是：

（1）利用橋面架梁回轉吊機將所述的可移動式掛架操作平臺以水平狀態吊裝至鋼桁梁下橋面底部檢修軌道的端頭；

（2）先將位于前端的兩個單軌小車安裝到所述檢修軌道的端頭，并保證所述單軌小車上的摩擦輪與所述的檢修軌道可靠接觸；

（3）拉動前述已安裝到所述檢修軌道端頭的兩個單軌小車上的倒鏈，使兩個單軌小車分別沿各自的檢修軌道前行，直至后端的兩個單軌小車也移動到所述的檢修軌道上；

（4）拆除橋面架梁回轉吊機的鋼絲繩，并在所述檢修軌道的端頭安裝防止所述的單軌小車脫離所述檢修軌道的止軌器。

本發明可移動式掛架操作平臺的使用方法如下：

（1）每完成一節段鋼桁梁下橋面的拼裝以后，均由施工人員對稱拉動可移動式掛架操作平臺前、后兩端的倒鏈，使所述的可移動式掛架操作平臺移動至該節段需要進行橋面底部施工的區域進行施工；

（2）施工完成后，由質檢人員同樣通過手拉倒鏈的方法，將可移動式掛架操作平臺移動到適當位置，對所述鋼桁梁下橋面底部的施工質量進行檢查；

（3）當完成本節段鋼桁梁下橋面底部的施工、質檢后，再將所述的可移動式掛架操作平臺移動至下一節段完成拼裝的鋼桁梁下橋面繼續使用；

（4）當所述鋼桁梁下橋面底部的最后一節段開始施工前，可將所述的可移動式掛架操作平臺拆除，以備后用。

本發明可移動式掛架操作平臺的拆除方法是：

（1）拉動所述的倒鏈，將可移動式掛架操作平臺移動至所述檢修軌道長出鋼桁梁4m的端頭處；

（2）在所述的可移動式掛架操作平臺上安裝好吊機的鋼絲繩；