[發(fā)明專(zhuān)利]集成電子液壓制動(dòng)系統(tǒng)

有效

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 201310078643.3
• 申請(qǐng)日: 2013-03-12
• 公開(kāi)（公告）號(hào): CN103303287A
• 公開(kāi)（公告）日: 2013-09-18
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 金容甲;楊二鎮(zhèn);崔成鎬
• 申請(qǐng)（專(zhuān)利權(quán)）人: 株式會(huì)社萬(wàn)都
• 主分類(lèi)號(hào): B60T13/16
• 分類(lèi)號(hào): B60T13/16;B60T13/66
• 代理公司: 北京路浩知識(shí)產(chǎn)權(quán)代理有限公司 11002
• 代理人: 劉成春;王瑩

1.一種用于車(chē)輛的集成電子液壓制動(dòng)系統(tǒng)，其包括：

集成液壓控制裝置，其包括基于制動(dòng)踏板的踏板力來(lái)產(chǎn)生液壓的制動(dòng)主缸；儲(chǔ)油器，其與所述制動(dòng)主缸的上部相連用來(lái)儲(chǔ)存油；兩個(gè)液壓回路，每個(gè)液壓回路被連接到車(chē)輛的兩個(gè)車(chē)輪上；儲(chǔ)壓器，其用于儲(chǔ)存預(yù)先設(shè)定的壓力水平；流量控制閥和減壓閥，其連接到兩個(gè)液壓回路上用于控制從儲(chǔ)壓器傳遞到安裝在車(chē)輪上的輪缸的壓力；平衡閥，其用于連接兩個(gè)液壓回路并控制兩個(gè)液壓回路間的壓力差；踏板模擬器，其連接到制動(dòng)主缸上用于提供制動(dòng)踏板的反作用力；以及模擬閥，其用于控制制動(dòng)主缸與踏板模擬器間的連接；以及，

動(dòng)力源單元，其包括用于從儲(chǔ)油器中抽吸油、并將所抽吸的油排放給所述儲(chǔ)壓器以便在所述儲(chǔ)壓器中產(chǎn)生壓力的泵以及用于驅(qū)動(dòng)所述泵的馬達(dá)；

其中，動(dòng)力源單元被配置為一個(gè)獨(dú)立的單元從而隔離由所述動(dòng)力源單元產(chǎn)生的噪音；并且所述集成液壓控制裝置與所述動(dòng)力源單元通過(guò)外部管路彼此相連。

2.如權(quán)利要求1所述的集成電子液壓制動(dòng)系統(tǒng)，其中，所述兩個(gè)液壓回路包括連接到右前輪和左后輪上的第一液壓回路，以及連接到左前輪和右后輪上的第二液壓回路。

3.如權(quán)利要求1所述的集成電子液壓制動(dòng)系統(tǒng)，其中，所述平衡閥是常閉型電磁閥，所述平衡閥在正常時(shí)間處于關(guān)閉狀態(tài)，并且當(dāng)兩個(gè)液壓回路之間產(chǎn)生壓力差時(shí)，所述平衡閥基于壓力信息被打開(kāi)。

4.如權(quán)利要求1所述的集成電子液壓制動(dòng)系統(tǒng)，其中，所述儲(chǔ)壓器和所述泵可以經(jīng)由外部管路彼此相連，而且所述外部管路具有安裝在其中的止回閥，從而防止儲(chǔ)壓器中壓力的回流。

5.如權(quán)利要求1所述的集成電子液壓制動(dòng)系統(tǒng)，其中，每個(gè)所述液壓回路包括：

布置在所述輪缸上游的常開(kāi)型電磁閥，用來(lái)控制流向所述輪缸液壓的傳遞；布置在所述輪缸下游的常閉型電磁閥，用來(lái)控制從所述輪缸排放的液壓；以及用來(lái)連接所述常閉型電磁閥與所述儲(chǔ)油器的返回通道。

6.如權(quán)利要求1所述的集成電子液壓制動(dòng)系統(tǒng)，其中，所述集成液壓控制裝置進(jìn)一步包括：第一和第二備用通道，其用來(lái)將所述制動(dòng)主缸連接到所述兩個(gè)液壓回路上，以便在所述集成電子液壓制動(dòng)系統(tǒng)非正常運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)控制制動(dòng)油；第一截流閥，其用來(lái)控制所述第一備用通道與所述制動(dòng)主缸之間的連接；第二截流閥，其用來(lái)控制所述第二備用通道與所述制動(dòng)主缸之間的連接；

7.如權(quán)利要求6所述的集成電子液壓制動(dòng)系統(tǒng)，其中，所述第一截流閥和第二截流閥是常開(kāi)型閥門(mén)，其適合于在正常時(shí)間保持打開(kāi)，而在正常制動(dòng)操作期間被關(guān)閉。

8.如權(quán)利要求1所述的集成電子液壓制動(dòng)系統(tǒng)，其中，可以在連接所述制動(dòng)主缸和所述踏板模擬器的通道上進(jìn)一步地提供模擬止回閥，以便基于制動(dòng)踏板的踏板力的壓力，只能經(jīng)過(guò)所述模擬止回閥被傳遞給所述踏板模擬器。

9.如權(quán)利要求8所述的集成電子液壓制動(dòng)系統(tǒng)，其中，所述模擬止回閥是不帶彈簧的管狀止回閥，其用來(lái)當(dāng)所述制動(dòng)踏板的踏板力被釋放時(shí)，恢復(fù)所述踏板模擬器上的剩余壓力。

10.如權(quán)利要求1所述的集成電子液壓制動(dòng)系統(tǒng)，其中，可以在使所述流量控制閥和減壓閥與所述兩個(gè)液壓回路連接的通道中提供多個(gè)脈動(dòng)衰減器，從而減小壓力脈動(dòng)。

11.如權(quán)利要求10所述的集成電子液壓制動(dòng)系統(tǒng)，其中，所述流量控制閥和減壓閥是適合于在正常時(shí)間保持關(guān)閉的常閉型閥門(mén)。