[發明專利]具有塑料件外觀特征的竹纖維汽車零件及制造方法、汽車

在審

• 申請號: 201310078036.7
• 申請日: 2013-03-12
• 公開（公告）號: CN104044315A
• 公開（公告）日: 2014-09-17
• 發明（設計）人: 陳婷艷;周淑淵;陳亞洪
• 申請（專利權）人: 上海通用汽車有限公司;泛亞汽車技術中心有限公司
• 主分類號: B32B21/04
• 分類號: B32B21/04
• 代理公司: 中國專利代理(香港)有限公司 72001
• 代理人: 張昱;嚴志軍

技術領域

本發明涉及一種汽車零件及其制造方法、汽車，尤其涉及一種具有塑料件外觀特征的竹纖維汽車零件及其制造方法、汽車。

背景技術

目前，大多數的汽車內飾塑料裝飾件都是直接使用PP(polypropylene，聚丙烯)材料進行注塑加工處理，雖然這種PP材料的使用范圍較廣，但是它對環境不夠友好(比如TVOC析出)，并且對石油的依賴性也很大，因此不利于實現低碳環保、輕量化等方面的要求。

發明內容

有鑒于此，本發明的目的在于提供一種具有塑料件外觀特征的竹纖維汽車零件及其制造方法、汽車，從而成功地解決了現有技術中存在的上述問題以及其他方面的問題。?

為了實現上述發明目的，本發明采用的技術方案如下：

一種具有塑料件外觀特征的竹纖維汽車零件制造方法，所述具有塑料件外觀特征的竹纖維汽車零件制造方法包括步驟：

A.?將按重量計50%的竹粗纖維、按重量計49.5~50%的PP纖維、按重量計0~0.5%的用于增強增韌材料均勻混合，然后對其直接進行熱壓加工處理、或者經過烘烤處理后再進行熱壓加工處理，經室溫冷卻后獲得常溫下的竹纖維復合板材，所述竹粗纖維的纖維長度范圍為0.02~100mm，所述熱壓加工處理的溫度范圍為180~220℃；

B.?按照所需制造的汽車零件的形狀尺寸要求，將所需的所述竹纖維復合板材覆蓋在具有塑料件外觀特征的PP片材之上，然后對其進行烘烤處理，烘烤溫度范圍為180~200℃，時間長度為40~60秒，在所述竹纖維復合板材和所述PP片材被烘烤軟化后將它們放入冷模模具進行熱材冷模的熱壓成型處理，待成型后進行室溫冷卻，從而獲得具有塑料件外觀特征的竹纖維汽車零件成品。

在上述具有塑料件外觀特征的竹纖維汽車零件制造方法中，優選地，所述步驟A和步驟B中的烘烤處理均采用使用傳輸機構輸送進烘烤箱的方式。

在上述具有塑料件外觀特征的竹纖維汽車零件制造方法中，優選地，所述冷模模具的下模的工作表面具有皮紋形狀。

在上述具有塑料件外觀特征的竹纖維汽車零件制造方法中，優選地，所述PP片材的厚度范圍為0.1~0.4mm。

在上述具有塑料件外觀特征的竹纖維汽車零件制造方法中，優選地，所述PP片材是透明的或者彩色的。

在上述具有塑料件外觀特征的竹纖維汽車零件制造方法中，優選地，所述PP片材呈單一顏色。

在上述具有塑料件外觀特征的竹纖維汽車零件制造方法中，優選地，所述用于增強增韌材料包括尼龍。

一種具有塑料件外觀特征的竹纖維汽車零件，所述具有塑料件外觀特征的竹纖維汽車零件是采用根據以上任一項所述具有塑料件外觀特征的竹纖維汽車零件制造方法制成的。

在上述具有塑料件外觀特征的竹纖維汽車零件中，優選地，所述具有塑料件外觀特征的竹纖維汽車零件是汽車內飾件。

一種汽車，其特征在于，所述汽車上設置有如以上所述具有塑料件外觀特征的竹纖維汽車零件。

本發明創新性地將低碳環保、輕量化的竹纖維基材和具有塑料件外觀特征的PP片材進行復合，從而形成了既具有生態環保、輕量化等優點，又能達到良好的裝飾美觀效果的汽車零件。在全球汽車領域中還沒有汽車廠家應用與本發明相同或相類似技術，本發明成功地將竹纖維作為生態纖維復合物應用在汽車領域，從而將其作為環保、美觀、輕量化的汽車零件使用到例如中高檔汽車上。與現有技術相比較，使用本發明制造的具有塑料件外觀特征的竹纖維汽車零件不僅可以減輕重量20~30%，而且能減少40~50%的PP材料使用量，從而減少了對石油的依賴，有助于低碳環保等目標的實現。此外，由于竹纖維本身還具有生態環保的作用，因此它在同樣能達到塑料件外觀效果的同時還能對汽車內部空間實現空氣凈化作用，具有較好的環保效果。

附圖說明

以下將結合附圖和實施例來對本發明的技術方案作進一步的詳細描述，但是應當知道，附圖僅是為解釋目的而設計的，因此不作為本發明范圍的限定。此外，除非特別指出，附圖僅是意在概念性地表示所描述對象的組成或構造并且可能進行了夸張性顯示，并且附圖也不必依照比例進行繪制。

圖1是本發明的具有塑料件外觀特征的竹纖維汽車零件制造方法一個實施例的處理流程示意圖。

圖2是圖1所示處理流程中使用冷模模具進行熱壓成型處理的布置示意圖。

具體實施方式