[發明專利]一種壓縮機的吸氣結構

有效

• 申請號: 201310070339.4
• 申請日: 2013-03-05
• 公開（公告）號: CN103174653B
• 公開（公告）日: 2017-02-15
• 發明（設計）人: 劉達煒
• 申請（專利權）人: 珠海格力電器股份有限公司;珠海凌達壓縮機有限公司
• 主分類號: F04C29/12
• 分類號: F04C29/12
• 代理公司: 廣東朗乾律師事務所44291
• 代理人: 楊煥軍

【技術領域】

本發明涉及壓縮機設備，尤其涉及一種壓縮機的吸氣結構。

【背景技術】

旋轉式壓縮機，一般包括密閉殼體、氣缸、上軸承、下軸承、曲軸、電機、滑片、滾子等。密閉殼體上設置有吸氣管和排氣管，氣缸設置在密閉殼體內，上、下軸承安置在氣缸上、下兩端，氣缸上開設有吸氣口和排氣口，滾子裝在偏心曲軸上，工作時滾子沿氣缸內壁滾動，滑片裝設在氣缸上開設的滑片槽內，當滾子在工作腔內滾動時，滑片在彈簧的作用下其前端保持與滾子外圓緊密接觸，從而滑片及滾子與氣缸內壁的切點將氣缸內腔分隔為吸氣腔和壓縮腔兩部分，吸氣腔及壓縮腔的容積大小隨著滾子轉動而變化，壓縮腔內氣體的壓力則隨著壓縮腔減小而增大，從而完成壓縮機的工作過程。在整個過程中，來自蒸發器中的低溫、低壓制冷劑蒸汽，在氣缸內實現吸氣、壓縮、排氣過程，最終經過排氣通道進入到系統冷凝器中；因此，氣缸吸入孔的形狀、大小直接關系到壓縮機能效高低。

現有技術中，大多通過增大氣缸的吸入孔徑，可以有效降低壓縮機功率，提升能效，滿足空調器對壓縮機能效要求。但同時，由于吸入孔徑增大，吸氣關閉時間延遲，會帶來壓縮機單位制冷量的下降。如圖1和圖2所示，現有氣缸吸氣孔x均開設在氣缸內壁的中間(豎直軸向方向上)，并且吸氣孔x為一個直接與氣缸相連通的圓孔，而氣缸吸氣時，在豎直軸向方向上對氣體的需求量是均勻的，因此氣體被吸入氣缸后發生紊流現象，造成吸氣阻力變大，產生額外的振動和噪聲；另外，在壓縮機工作時，只有當滾子蓋過吸氣孔x時，即滾子逆時針旋轉過圖2中A點時，氣缸才能夠有效吸氣；為了保證壓縮機吸氣充足，進氣口不能太小，圓形吸氣孔x導致圖2中α角較大，這減小了氣缸的有效容積，會帶來壓縮機制熱能力不足的問題，尤其是變頻壓縮機高頻運轉時更為嚴重。因此，有必要進一步改進和完善。

【發明內容】

本發明提供一種便于加工制造，增大氣缸的吸氣容積、減少吸氣阻力，使得氣體流入氣缸更加平穩的壓縮機的吸氣結構。

為了實現本發明的發明目的，本發明采用的技術方案是：

一種壓縮機的吸氣結構，包括氣缸上徑向開設的進氣通道，還包括：一個在氣缸內壁側沿氣缸軸向方向上形成的貫通氣缸兩端面與進氣通道連通呈豎直設置的吸入通道，吸入通道在氣缸內壁上的進氣口為一個沿氣缸軸向方向上形成的貫通氣缸兩端面的矩形進氣口，所述矩形進氣口靠近氣缸的滑片槽設置。

優選地，所述吸入通道與進氣通道的連接口至矩形進氣口的口徑逐漸的變小，且吸入通道靠近滑片槽側形成貫通氣缸兩端面與進氣通道的徑向方向平行的第一豎直通道面，所述第一豎直通道面還與進氣通道內壁邊緣平齊設置。

優選地，所述吸入通道遠離滑片槽側形成貫通氣缸兩端面且向進氣通道徑向中心線傾斜的第二豎直通道面。

優選地，所述吸入通道遠離滑片槽側形成貫通氣缸兩端面由兩連接段組成的鈍角狀豎直通道面，所述鈍角狀豎直通道面的一段與進氣通道內緣平齊且與進氣通道徑向中心線平行設置，所述鈍角狀豎直通道面上靠近矩形進氣口段向進氣通道徑向中心線傾斜設置。

優選地，所述吸入通道遠離滑片槽側形成貫通氣缸兩端面且與矩形進氣口弧形平滑連接的弧形豎直通道面，便于從進氣通道流出的氣體平滑過渡至矩形進氣口。

優選地，所述吸入通道遠離滑片槽側形成貫通氣缸兩端面由兩連接段組成的圓角狀豎直通道面，所述圓角狀豎直通道面的一段豎直通道面與進氣通道內緣平齊且與進氣通道徑向中心線平行設置，所述圓角狀豎直通道面上靠近矩形進氣口段為一圓弧段豎直通道面；且所述吸入通道與進氣通道的連接口處形成平行于氣缸外圓面的弧形豎直面；在保證密封帶寬度的前提下，增大吸入通道的容積，使得氣體流入氣缸更加平穩。

優選地，所述吸入通道為貫通氣缸兩端面且垂直氣缸軸向方向的截面呈直角梯形狀的通道槽，在增大吸入通道容積同時便于加工制造，便于直接用拉刀或銑刀加工成型。

優選地，所述矩形進氣口為一個水平方向窄、豎直方向長的矩形孔。

本發明的有益效果是：