[發明專利]一種混凝土泵用泵送油缸的壓差控制節能緩沖法

無效

• 申請號: 201310067077.6
• 申請日: 2013-03-04
• 公開（公告）號: CN103133456A
• 公開（公告）日: 2013-06-05
• 發明（設計）人: 楊潔
• 申請（專利權）人: 長沙理工大學
• 主分類號: F15B15/22
• 分類號: F15B15/22
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

1.一種混凝土泵用泵送油缸的壓差控制節能緩沖法,是由裝在活塞(3)上的兩個由壓差來控制的可變節流閥來實現的:當活塞(3)在初始位和終止位，通過行程限位的方式使活塞(3)兩端以較大的節流孔連通，滿足起步時較大的多余流量的溢出，降低壓力沖擊；而隨著活塞(3)的移動,節流口轉變為活塞(3)兩端的壓差控制，由活塞(3)兩端的壓差直接控制節流的開口大小；其結構由缸筒（1）、螺帽（2）、活塞（3）、節流閥芯（4）、彈簧（5）、彈簧座（6）、活塞桿（7）、節流閥芯（8）、彈簧（9）和彈簧座（10）等組合而成；其特征在于：以活塞（3），節流閥芯（4），彈簧（5），彈簧座（6）組成的可變節流閥以朝有桿腔方向開啟裝在活塞（3）的上部；以活塞（3），節流閥芯（8），彈簧（9），彈簧座（10）組成的可變節流閥以朝無桿腔方向開啟裝在活塞（3）的下部；節流閥芯（4）和節流閥芯（8）都伸出活塞（3）一段，其長度由油缸的結構尺寸加初始節流口尺寸來決定；彈簧（5）和彈簧（9）的彈簧力分別按節流閥芯（4）和節流閥芯（8）兩端工作壓差的梯度要求設計和調定；其工作原理是：當活塞（3）處于左端初始位，節流閥芯（4）的左端頂在油缸座的內端面上，此時節流閥芯（4）的開度最大，主換向閥換向給活塞（3）的左腔供給壓力油，欲推動混凝土缸向右移動送出混凝土，所需流量是最小的，只要節流口建立起的壓力高于推動混凝土缸所需的壓力，活塞（3）就會向右移動，而隨著活塞（3）的移動離開初始位，節流閥芯（4）的開口量就完全由活塞（3）兩端的壓差和彈簧（5）的彈簧力的作用下自動調節，既達到減小沖擊，又滿足油缸迅速提高速度的需求；在混凝土泵送液壓油缸到達終止位前，希望能夠逐步減速，此時安裝在活塞（3）下部的節流閥芯（8）的前端部會觸到活塞桿（7）的導向套的端面，推動節流閥芯（8）逐步打開，分流部分活塞（3）左腔的壓力油，使活塞（3）減速，減少液壓系統的沖擊；反之，在本泵送液壓油缸的終止位反向時，亦是如此。

2.根據權利要求1所述的一種混凝土泵用泵送油缸的壓差控制節能緩沖法，其特征在于：兩個可變節流閥以獨立元件的方式安裝在活塞（3）上。