[發明專利]一種托牽搶救車

有效

• 申請號: 201310066265.7
• 申請日: 2013-03-01
• 公開（公告）號: CN103129446A
• 公開（公告）日: 2013-06-05
• 發明（設計）人: 馬瑞恒;楊漢立;陳增偉;劉愛民;李軍;魏東興;鄧啟斌;劉儉;李敬魁;李鐵;樊玉富;劉海偉;傅鵬程;魯其青;溫習;顧進超;楊新順;王志忠;畢順
• 申請（專利權）人: 中國人民解放軍63961部隊;南陽二機車輛制造有限公司
• 主分類號: B60P3/12
• 分類號: B60P3/12
• 代理公司: 北京中海智圣知識產權代理有限公司 11282
• 代理人: 曾永珠

技術領域

本發明涉及車輛機械技術領域，尤其涉及一種用于道路車輛的托牽搶救車。

背景技術

目前，道路行駛車輛因出現故障或者發生事故而導致不能正常行駛時，為疏通道路或者及時送廠維修，通常需要使用搶救車輛將故障車輛拖離行車道或者送回修理廠；當車輛在道路上陷淤或者翻車時，需先用吊車將其從陷淤或翻車狀態中解救出來，再通過搶救車將其拖離。為便于搶救，所用搶救車輛通常都設有吊牽裝置或者托牽裝置，其中，前者主要是在車上前置安裝一臺起重機，使起重機既可以作為起重機使用，也可以用于吊起待救車輛的前部，接著再通過硬牽引方式拖走；后者通過設置托臂，使托臂伸至待救車輛前橋的下部，然后托起被救車輛、卡住其前橋輪胎，從而將車輛拖走，相比于前者，后者避免了硬牽引可能造成被救車輛的再次受損，較有效地保護了被救車輛。

但是，不可避免地，在吊牽或者托牽時，被救車輛前橋的重量作用于施救車輛后橋的后方，施救車輛后橋會因此而超重，融合前橋重量不足的因素，易導致車輛的轉向能力變差，從而造成施救車輛出現故障或者受損。

因此，在《QC/T645-2005清障車》表1的附注中規定：在最大托牽狀態下，后軸軸荷不得超過其允許軸荷的20%，最大總質量不得超過各軸軸荷之和。依據上述規定，現有搶救車輛的施救能力僅限于搶救前橋重量不超過7噸的車輛，對于多前橋的車輛或者前橋重量超過7噸尤其是達到10噸以上的車輛，則會出現如圖1所示情況，無法施救于待救車輛的同時，自身也會出現故障受損。

發明內容

本發明的目的是，針對現有技術存在的問題，提供一種托牽搶救車，實現對不同類型待救車輛的及時高效施救，特別是對多前橋的車輛或者前橋重量達到10噸以上的車輛，實現及時高效施救，從而使相關道路及時得到疏通，使相關故障車輛及時得到維修處理。

本發明解決問題的技術方案是：一種托牽搶救車，包括帶有底盤、車架、動力系統、電器系統和氣路系統的牽引車，所述車架設置在所述底盤上，在所述車架上設置有鞍座，其中，在所述底盤上還設置有副車架，在所述底盤上還由前至后依次設置有折臂吊機、牽拉裝置和托牽裝置；所述折臂吊機與所述副車架相連接；所述折臂吊機分別與所述動力系統、電器系統相連接；所述牽拉裝置與所述動力系統相連接；所述托牽裝置設置在所述鞍座上；所述托牽裝置分別與所述動力系統、電器系統和氣路系統相連接。

進一步地，所述托牽裝置包括第一支撐裝置、第二支撐裝置、托舉裝置，所述第一支撐裝置與所述鞍座相連接，所述第一支撐裝置通過方位調控裝置與所述第二支撐裝置相連接，所述托舉裝置通過托舉調節裝置與所述第二支撐裝置相連接。

優選地，所述托舉裝置有兩組，所述第二支撐裝置有兩組，所述每組托舉裝置對應連接一組所述第二支撐裝置，兩組所述第二支撐裝置對稱設置在所述第一支撐裝置的兩側；在所述第一支撐裝置和每組第二支撐裝置之間均通過所述方位調控裝置相連接；每組所述第二支撐裝置和托舉裝置之間均通過所述托舉調節裝置相連接。

優選地，所述第二支撐裝置包括支架，在所述支架上設置有滑軌。所述方位調控裝置包括方位調控動力桿、固定銷軸、導軌，所述導軌與所述支架上的滑軌相連接；所述方位調控動力桿的一端與所述第一支撐裝置相連接，另一端與所述第二支撐裝置的支架相連接；所述固定銷軸、導軌均位于與所述支架相鄰的第一支撐裝置的一端；所述固定銷軸位于所述導軌的上方。所述托舉裝置包括托臂，所述托臂通過旋轉軸與所述第二支撐裝置的支架相連接。所述托舉調節裝置包括托舉調節動力桿、托舉調節控制桿和安全止動樁；所述安全止動樁設置在所述托臂上；所述托舉調節動力桿的一端與所述支架相連接，另一端與所述托臂相連接；所述托舉調節控制桿的一端與所述支架相連接，另一端與所述托臂相連接；所述托舉調節動力桿與所述托舉調節控制桿相平行設置，并位于所述安全止動樁與所述支架之間。

較佳地，所述托舉調節動力桿與所述支架的連接端位于所述方位調控動力桿與所述支架的連接端的下方，所述托舉調節控制桿與所述支架的連接端位于所述方位調控動力桿與所述支架的連接端的下方，所述旋轉軸位于所述導軌的下方。

較佳地，所述第一支撐裝置還包括橫梁、縱梁和安裝座，所述橫梁與所述縱梁相連接組成支撐框架，所述安裝座設置在所述支撐框架上，所述縱梁之間通過牽引板固定，所述牽引板通過牽引銷與所述鞍座相連接，在所述支撐框架底部設置有支臂；在所述兩組第二支撐裝置的支架之間設置有支撐梁；在所述兩組托舉裝置的托臂之間設置有平衡梁。

較佳地，所述托臂內設置有伸縮臂和伸縮驅動桿。