[發(fā)明專(zhuān)利]車(chē)門(mén)構(gòu)造

無(wú)效

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 201310065227.X
• 申請(qǐng)日: 2013-03-01
• 公開(kāi)（公告）號(hào): CN103303110A
• 公開(kāi)（公告）日: 2013-09-18
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 尾島嘉男;福原健人;丸山克也
• 申請(qǐng)（專(zhuān)利權(quán)）人: 株式會(huì)社豐田自動(dòng)織機(jī)
• 主分類(lèi)號(hào): B60J5/06
• 分類(lèi)號(hào): B60J5/06;E06B5/00
• 代理公司: 北京集佳知識(shí)產(chǎn)權(quán)代理有限公司 11227
• 代理人: 李洋;舒艷君

1.一種車(chē)門(mén)構(gòu)造，

所述車(chē)門(mén)構(gòu)造具備：

第一車(chē)門(mén)板，該第一車(chē)門(mén)板配設(shè)于在車(chē)身設(shè)置的第一開(kāi)口部，對(duì)該第一開(kāi)口部進(jìn)行開(kāi)閉；

第二車(chē)門(mén)板，該第二車(chē)門(mén)板配設(shè)于與所述第一開(kāi)口部連續(xù)地并列設(shè)置的第二開(kāi)口部，對(duì)該第二開(kāi)口部進(jìn)行開(kāi)閉；

滑移機(jī)構(gòu)，該滑移機(jī)構(gòu)將所述第一車(chē)門(mén)板安裝為能夠相對(duì)于所述車(chē)身以及所述第二車(chē)門(mén)板滑移，使所述第一車(chē)門(mén)板在關(guān)閉位置和打開(kāi)位置之間移動(dòng)，在所述關(guān)閉位置處，關(guān)閉所述第一開(kāi)口部，在所述打開(kāi)位置處，所述第一開(kāi)口部全開(kāi)且所述第一車(chē)門(mén)板與所述第二車(chē)門(mén)板重疊；

擺動(dòng)機(jī)構(gòu)，該擺動(dòng)機(jī)構(gòu)將所述第二車(chē)門(mén)板支承為能夠相對(duì)于所述車(chē)身擺動(dòng)，在所述第一車(chē)門(mén)板處于所述打開(kāi)位置時(shí)能夠使所述第二車(chē)門(mén)板擺動(dòng)；以及

鎖止機(jī)構(gòu)，該鎖止機(jī)構(gòu)在所述第一車(chē)門(mén)板的所述打開(kāi)位置將所述第一車(chē)門(mén)板鎖止于所述第二車(chē)門(mén)板，

所述車(chē)門(mén)構(gòu)造的特征在于，

所述車(chē)門(mén)構(gòu)造具備控制機(jī)構(gòu)，當(dāng)所述第二車(chē)門(mén)板打開(kāi)時(shí)，所述控制機(jī)構(gòu)使在所述第一車(chē)門(mén)板上控制所述鎖止機(jī)構(gòu)的把手的操作無(wú)效。

2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的車(chē)門(mén)構(gòu)造，其特征在于，

所述控制機(jī)構(gòu)具備：

抵接部，該抵接部設(shè)置于所述第一車(chē)門(mén)板或者第二車(chē)門(mén)板，且在由所述第二車(chē)門(mén)板關(guān)閉所述第二開(kāi)口部的所述第二車(chē)門(mén)板的關(guān)閉位置抵接于所述車(chē)身；以及

鏈接控制部，該鏈接控制部控制所述把手與所述鎖止機(jī)構(gòu)的鏈接，

所述鏈接控制部構(gòu)成為，當(dāng)所述抵接部與所述車(chē)身抵接時(shí)維持所述把手與所述鎖止機(jī)構(gòu)的鏈接，當(dāng)所述抵接部從所述車(chē)身分離時(shí)斷開(kāi)所述把手與所述鎖止機(jī)構(gòu)的鏈接。