[發明專利]伺服控制變速箱的液壓伺服控制系統

有效

• 申請號: 201310057457.1
• 申請日: 2013-02-22
• 公開（公告）號: CN103335099B
• 公開（公告）日: 2017-04-12
• 發明（設計）人: S·焦爾吉尼;A·貝爾薩尼;L·博維納
• 申請（專利權）人: 馬涅蒂-馬瑞利公司
• 主分類號: F16H61/4096
• 分類號: F16H61/4096
• 代理公司: 北京市路盛律師事務所11326
• 代理人: 唐超塵

技術領域

本發明涉及伺服控制變速箱的液壓伺服控制系統。

背景技術

伺服控制變速箱已經變得日益普遍，所述變速箱結構上類似于傳統的手動變速箱，除了由駕駛員操作的離合器踏板和變速桿替換以相應的電氣或液壓伺服控制系統。

采用伺服控制的手動變速箱，駕駛員只需要發送切換到更高擋位或更低擋位的命令到變速箱控制單元，而變速箱控制單元自主地改變作用于發動機上的擋位和與離合器和變速箱相關聯的伺服控制系統。

通常，變速箱伺服控制系統是液壓型的，并作用于變速箱控制軸上，以將用于選擇擋位范圍的軸向位移(也即沿著中心軸線的位移)和用于接合和分離單個擋位的繞著中心軸線的旋轉傳遞到控制軸自身。相應地，變速箱伺服控制系統包括機械地耦接到控制軸上的線性液壓作動器，以軸向地位移控制軸，和機械地耦接到控制軸上的旋轉液壓作動器，以旋轉控制軸。

變速箱伺服控制系統還包括存儲箱，其中容納室壓下的控制流體(典型地為油)，供液壓作動器使用；液壓蓄能器，其中容納壓力下的控制流體；馬達泵，其從存儲箱抽吸控制流體，并將壓力下的控制流體供應到液壓蓄能器；和多個電磁閥，其適合用于選擇性地將液壓作動器的腔室連接到存儲箱和液壓蓄能器。

已知類型的液壓蓄能器包括外殼，其內部地分為適于容納控制流體的第一可變容積腔室和適于接收壓力下氣體(典型地N₂)的第二可變容積腔室。

第一和第二腔室之間的劃分典型地通過分隔裝置完成，該分隔裝置設置在外殼內部，在外殼自身內部能夠在上限止位和下限止位之間軸向地運動，從而相應地改變限定在外殼內部的第一和第二腔室的容積。特別地，分隔裝置可以例如包括由金屬材料制成的膜盒元件(bellow?element)，或者彈性的分隔膜，或甚至是活塞。

特別地，液壓蓄能器的應用日益增加，其具有成形為杯狀體的外殼，設置在外殼內部的活塞軸向地滑動，并可在外殼自身內部運動。

盡管上述液壓蓄能器實施簡單且成本低，然而它們具有缺點，即，如果損傷和大的損壞發生在液壓蓄能器自身的下游(例如管道中大約10mm的損壞，導致控制流體顯著的泄漏)，則產生低壓，從而將分隔裝置從外殼內獲得的專門位置移除，引起對整個液壓伺服控制系統的損害。

發明內容

本發明的目的在于提供伺服控制變速箱的液壓伺服控制系統，該液壓伺服控制系統允許克服現有技術中的缺點，同時實施簡單，并具成本效益。

根據本發明，提供了伺服控制變速箱的液壓伺服控制系統；該伺服控制變速箱的液壓伺服控制系統包括：

多個具有各自的腔室的液壓作動器；

存儲箱，其容納室壓下的控制流體，供液壓作動器使用；

容納壓力下的控制流體的液壓蓄能器；

馬達泵，其從存儲箱抽吸控制流體，并將壓力下的控制流體供應到液壓蓄能器；和

多個電磁閥，其適合用于選擇性地將液壓作動器的腔室連接到存儲箱和液壓蓄能器；

其中所述液壓蓄能器包括外殼，該外殼包括具有第一直徑的圓柱形內表面；和活塞，其設置在外殼內部，制造為用于在外殼自身內部軸向地滑動和運動，并適合用于在外殼內部限定出用于氣體材料的第一可變容積腔室和用于壓力下的控制流體的第二可變容積腔室；和限止裝置，其設置在外殼的開口端，用作活塞的撞擊元件(striker?element)，并包括具有基本上為環形形狀的簧環，其具有開口和第二總直徑，該第二總直徑基本稍大地近似于外殼的圓柱形內表面的第一直徑。

附圖說明

現在將參考附圖描述本發明，所述附圖示例了其非限制性的例子，其中：

圖1表示根據本發明的伺服控制變速箱的液壓伺服控制系統的功能電氣和液壓示意圖；

圖2表示圖1中的伺服控制系統的液壓蓄能器的側面透視圖；

圖3表示圖2的伺服控制系統的液壓蓄能器的第一實施方式的橫截面圖；

圖4a和4b表示圖2的伺服控制系統的液壓蓄能器的細節的平面圖；

圖5表示圖1的伺服控制系統的液壓蓄能器的第二實施方式的橫截面圖；和

圖6表示圖5的伺服控制系統的液壓蓄能器的細節的平面圖。

具體實施方式

在圖1中，標號1整體上表示用于變速箱的伺服控制系統，該變速箱具有控制軸(未示出)。伺服控制系統1包括存儲箱2，其容納室壓下的控制流體(典型地，油)，該控制流體由耦接到所述控制軸上的多個液壓作動器(未示出)使用，該液壓作動器適合用于軸向地位移控制軸，并繞著中心軸線旋轉控制軸。