[發(fā)明專利]受控轉(zhuǎn)子塊四行程轉(zhuǎn)子發(fā)動機

有效

• 申請?zhí)枺?/td>: 201310056827.X
• 申請日: 2013-02-22
• 公開（公告）號: CN103147851A
• 公開（公告）日: 2013-06-12
• 發(fā)明（設(shè)計）人: 李平原
• 申請（專利權(quán)）人: 李平原
• 主分類號: F02B55/00
• 分類號: F02B55/00
• 代理公司: 烏魯木齊合縱專利商標事務(wù)所 65105
• 代理人: 湯建武;周星瑩

技術(shù)領(lǐng)域

本發(fā)明涉及內(nèi)燃發(fā)動機技術(shù)領(lǐng)域，是一種受控轉(zhuǎn)子塊四行程轉(zhuǎn)子發(fā)動機。

背景技術(shù)

目前汽車使用的內(nèi)燃發(fā)動機，一般都是往復(fù)活塞式四沖程內(nèi)燃機，其通過氣體膨脹推動活塞在氣缸內(nèi)往復(fù)運動而做功，通過連桿曲柄將將往復(fù)運動轉(zhuǎn)換為主軸的旋轉(zhuǎn)運動進行工作。由于進氣閥口和排氣閥口及進氣、排氣通道較為狹小，致使進氣和排氣不通暢，而在將往復(fù)運動轉(zhuǎn)換為旋轉(zhuǎn)運動的過程中總要消耗一部分能量，因此造成現(xiàn)有復(fù)活塞式四沖程內(nèi)燃機的效率較低，而且曲柄往復(fù)件使得發(fā)動機的機構(gòu)復(fù)雜、機身龐大笨重，轉(zhuǎn)速范圍較窄，使發(fā)動機在提高速度方面受到很大限制。人民交通出版社2003年2月出版的書號為ISBN7-114-04210-8的《汽車構(gòu)造(上冊)》第322頁介紹了一種現(xiàn)有公知的三角活塞旋轉(zhuǎn)式發(fā)動機，簡稱轉(zhuǎn)子發(fā)動機，氣缸體的內(nèi)壁表面是由雙弧長短幅圓外旋輪線構(gòu)成的特殊型面，位于氣缸型腔的偏心主軸上安裝有三角形轉(zhuǎn)子，三角形轉(zhuǎn)子的三個角頂與氣缸型面緊密接觸，三個弧面與氣缸型面之間形成三個工作腔，轉(zhuǎn)子工作時工作腔容積發(fā)生變化，其變化規(guī)律恰好符合四沖程內(nèi)燃機對氣缸容積變化的要求，發(fā)動機工作時，可燃氣體通過火花塞點燃爆發(fā)，通過三角形轉(zhuǎn)子傳給偏心軸頸并推動主軸旋轉(zhuǎn)做功。上述轉(zhuǎn)子發(fā)動機由于其進氣和排氣較為通暢，因此不需要閥門機構(gòu)，減小了摩擦損耗和沖開閥門彈簧所消耗的能量，并且排氣和膨脹氣體做功的運動方向一致，活塞始終不會發(fā)生倒轉(zhuǎn)，轉(zhuǎn)子每轉(zhuǎn)一周受到多次燃氣推力，膨脹氣體的能量被充分用來推動主軸做功，因此較往復(fù)活塞式四沖程內(nèi)燃機具有結(jié)構(gòu)簡單、振動輕微、做功效率高、動力大等優(yōu)點。但是現(xiàn)有的三角活塞旋轉(zhuǎn)式發(fā)動機，由于其轉(zhuǎn)子工作時潤滑狀況較差、低速時的氣密性較差，并且火花塞是縮入安裝在氣缸壁內(nèi)的，使點燃混合燃氣的效率較差，造成發(fā)動機的動力不足，因此未得到廣泛的使用。

發(fā)明內(nèi)容

本發(fā)明提供了一種受控轉(zhuǎn)子塊四行程轉(zhuǎn)子發(fā)動機，其解決了現(xiàn)有三角活塞旋轉(zhuǎn)式發(fā)動機的發(fā)動機轉(zhuǎn)子潤滑狀況較差、氣密性較差、動力不足的問題，其結(jié)構(gòu)合理而緊湊、避免了不必要的能量損耗、還降低了發(fā)動機的加工制造難度和裝配難度、便于維修和保養(yǎng)、提高了發(fā)動機的動力性能。

本發(fā)明的技術(shù)方案是通過以下措施來實現(xiàn)的：一種受控轉(zhuǎn)子塊四行程轉(zhuǎn)子發(fā)動機，包括前端蓋、后端蓋、氣缸體、凸輪軸、轉(zhuǎn)子總成、差速裝置和轉(zhuǎn)子塊；氣缸體的前端固定安裝有前端蓋，氣缸體的后端固定安裝有后端蓋，氣缸體的內(nèi)部有橢圓狀的氣缸型腔，前端蓋上有軸承座孔并安裝有前軸承，后端蓋上有軸承座孔并安裝有后軸承；轉(zhuǎn)子總成前部和后部分別通過前軸承和后軸承安裝在前端蓋和后端蓋上并能轉(zhuǎn)動，轉(zhuǎn)子總成中部位于氣缸型腔內(nèi)，轉(zhuǎn)子總成外部安裝有能夠隨轉(zhuǎn)子總成一起轉(zhuǎn)動的轉(zhuǎn)子塊，轉(zhuǎn)子塊的角頂與氣缸型腔的內(nèi)壁保持緊密接觸并與對應(yīng)的氣缸型腔內(nèi)壁之間形成能夠隨轉(zhuǎn)子總成轉(zhuǎn)動而發(fā)生符合四沖程內(nèi)燃機氣缸容積工作要求變化的工作腔，前端蓋上安裝有差速裝置，中部帶有凸輪的凸輪軸安裝在轉(zhuǎn)子總成內(nèi)部并能夠相對轉(zhuǎn)子總成轉(zhuǎn)動，轉(zhuǎn)子總成通過差速裝置與凸輪軸相連接并能夠帶動凸輪軸轉(zhuǎn)動，凸輪軸上的凸輪與轉(zhuǎn)子塊內(nèi)端相連接并能夠帶動轉(zhuǎn)子塊擺動。

下面是對上述發(fā)明技術(shù)方案的進一步優(yōu)化或/和改進：

上述差速裝置可包括從動齒輪、差速雙聯(lián)齒輪和驅(qū)動齒輪；從動齒輪上方的前端蓋內(nèi)部固定安裝有前后方向的差速齒輪軸，差速雙聯(lián)齒輪套裝在差速齒輪軸上并能夠轉(zhuǎn)動，差速雙聯(lián)齒輪包括前齒輪和后齒輪，前齒輪后端與后齒輪前端連為一體；凸輪軸的前部外側(cè)通過鍵固定安裝有從動齒輪，前齒輪的下部輪齒與從動齒輪的上部輪齒相嚙合，對應(yīng)后齒輪下方位置的轉(zhuǎn)子總成前部外側(cè)通過鍵固定安裝有驅(qū)動齒輪，驅(qū)動齒輪的上部輪齒與后齒輪的下部輪齒相嚙合。