[發明專利]滾柱軸承

有效

• 申請號: 201310055772.0
• 申請日: 2013-02-21
• 公開（公告）號: CN104006072A
• 公開（公告）日: 2014-08-27
• 發明（設計）人: 郭長信
• 申請（專利權）人: 上銀科技股份有限公司
• 主分類號: F16C19/36
• 分類號: F16C19/36;F16C33/58
• 代理公司: 中科專利商標代理有限責任公司 11021
• 代理人: 周長興

技術領域

本發明與滾柱軸承有關，特別是關于一種低滑動摩擦滾柱軸承。

背景技術

請參閱圖1公知的滾柱軸承10主要包含有一內環11、一外環12，以及能滾動地設置于該內環11及該外環12之間的多數滾柱13，該內環11及該外環12分別具有二相互垂直的軌道面112、122，各該滾柱13以其圓柱面132與其中一該軌道面112及其中一該軌道面122滾動接觸，以使該內環11及該外環12能相對轉動地相互結合，由于滾動接觸產生的摩擦阻力較低，因此該內環11及該外環12能相當順暢地相對轉動，且驅動其旋轉動作所需的力矩也較小。

目前市面上的滾柱軸承中，各滾柱13的長度大約等于滾柱13的外徑，且亦大約等于各軌道面112、122的寬度，因此，各滾柱13的圓柱面132幾乎完全會與軌道面112、122接觸，然而，由于軌道面112、122不同位置的切線速度不同，造成滾柱13與軌道面112、122之間產生滑動而增加摩擦阻力。

換言之，公知的滾柱軸承的滾柱與軌道面接觸長度大，因而其摩擦阻力大，在其應用于高轉速的裝置時會因為快速升溫而容易損壞，因此仍有待改進。

發明內容

本發明的目的在于提供一種滾柱軸承，其滾柱與軌道面之間的摩擦阻力較小，因此該滾柱軸承在高速轉動下較不易損壞。

為實現上述目的，本發明提供的滾柱軸承，包含有一外環、一內環及多數滾柱，該外環及該內環分別具有一滾動溝，各該滾動溝具有二相互垂直的軌道面，該些滾柱能與該外環的軌道面及該內環的軌道面滾動接觸地同時設置于該外環的滾動溝及該內環的滾動溝，以使該外環及該內環能相對轉動地相互結合；該滾柱軸承的特征在于：

該外環的滾動溝及該內環的滾動溝分別具有一凹槽，該外環的凹槽位于該外環的該二軌道面之間并自該二軌道面凹陷，該內環的凹槽位于該內環的該二軌道面之間并自該二軌道面凹陷，各該軌道面的寬度與各該滾柱的直徑的比值大于或等于0.45且小于或等于0.62。

所述的滾柱軸承，其中，各該凹槽的開口寬度滿足以下的方程式：

L＝(D-W)/1.414；

其中，L表示各該凹槽的開口寬度，D表示各該滾柱的直徑，W表示各該軌道面的寬度。

所述的滾柱軸承，其中，該外環具有一朝向該內環的內側面，且該外環的滾動溝具有二凹缺，該二凹缺分別位于該外環的該二軌道面與該內側面之間，該外環的該二軌道面的寬度分別為該外環的該二凹缺與該外環的凹槽的最小距離。

所述的滾柱軸承，其中，該內環具有一朝向該外環的外側面，且該內環的滾動溝具有二凹缺，該二凹缺分別位于該內環的該二軌道面與該外側面之間，該內環的該二軌道面的寬度分別為該內環的該二凹缺與該內環的凹槽的最小距離。

所述的滾柱軸承，其中，該外環的其中一該軌道面與該內環的其中一該軌道面是相對于與其滾動接觸的滾柱的中心軸線而相互對稱；該外環的另一該軌道面與該內環的另一該軌道面是相對于與其滾動接觸的滾柱的中心軸線而相互對稱。

所述的滾柱軸承，其中，該外環是由二外半環固接而成。

所述的滾柱軸承，其中，該內環是由二內半環固接而成。

由本發明所提供的軌道面寬度與滾柱直徑的比值設計，本發明所提供的滾柱軸承相較于公知技術而言，其滾柱與軌道面之間的滑動摩擦會大幅減少，且滾柱軸承的負荷能力也不至于降低太多，尤其對于高速轉動的使用狀況下，通常負荷需求都會稍微降低，因此本發明所提供的滾柱軸承可滿足高轉速的使用需求而不易損壞。

附圖說明

圖1為公知的滾柱軸承的剖視圖；

圖2為本發明一第一較佳實施例所提供的滾柱軸承的立體分解圖；

圖3為本發明該第一較佳實施例所提供的滾柱軸承的立體組合圖；

圖4為圖3中沿剖線4-4的剖視圖；以及

圖5為本發明一第二較佳實施例所提供的滾柱軸承的立體組合圖。

附圖中的標記符號說明

公知技術部分

10滾柱軸承；11內環；112軌道面；12外環；122軌道面；13滾柱；132圓柱面。

本發明部分

20滾柱軸承；30外環；32外半環；34內側面；36滾動溝；361、362軌道面；364凹槽；365、366凹缺；40內環；44外側面；46滾動溝；461、462軌道面；464凹槽；465、466凹缺；50滾柱；52圓柱面；60滾柱軸承；70外環；80內環；82內半環；D滾柱直徑；W軌道面寬度；L1、L2中心軸線；L凹槽開口寬度。

具體實施方式