[發明專利]行車安全裝置

無效

• 申請號: 201310055457.8
• 申請日: 2013-02-21
• 公開（公告）號: CN103963706A
• 公開（公告）日: 2014-08-06
• 發明（設計）人: 王振發;鄭賀聿
• 申請（專利權）人: 緯創資通股份有限公司
• 主分類號: B60R1/00
• 分類號: B60R1/00
• 代理公司: 北京市柳沈律師事務所 11105
• 代理人: 陳小雯

技術領域

本發明涉及安全裝置，特別是涉及行車安全裝置。

背景技術

由于科技日新月異，對于汽車性能和安全性的要求越來越嚴格，特別是行駛中的車輛對行人的安全性。圖1是顯示車體上的A柱造成視線死角區的示意圖。對車內一駕駛者150而言，在車體的左右兩側分別具有一左側A柱110以及一右側A柱115。該左側A柱110會遮蔽車內該駕駛者150的視線，使車內該駕駛者150看不見車外一左側視線死角區120；同樣的，車內駕駛者150也看不見由該右側A柱115所產生的一右側視線死角區125。然而，無論該左側A柱110或是該右側A柱115皆會阻擋車內該駕駛者150的視線，使該駕駛者150看不到車外的該左側以及該右側視線死角區110和115。在車輛行駛的過程中，如圖1所示，當有一行人130進入行駛中車輛的該左側視線死角區120時，駕駛者150會無法察覺位于左側視線死角區120的該行人130，而容易導致車禍的發生；特別是大型車輛或是夜間行車時更容易因為視線死角區而造成車禍事故。

因此，有需要提供一種新的行車安全裝置，使車內駕駛者能夠隨時監控車外左側或右側視線死角區的影像，以避免車禍事故的發生，進而提升行車安全。

發明內容

為解決上述問題，本發明提供一種行車安全裝置，其包括：一第一檢測單元，設于車體的一第一A柱上，以檢測車內駕駛者的頭部位于一第一區或一第二區；一第一攝影機，設于車體的該第一A柱上用以擷取車體外的影像；一第一驅動裝置，耦接該第一檢測單元，依據該第一檢測單元的檢測結果，驅動該第一攝影對準車體外該第一A柱附近的一第一視區或一第二視區以擷取影像；其中，當駕駛者的頭部位于該第一區時，該第一攝影機對準該第二視區，當駕駛者的頭部位于該第二區時，該第一攝影機對準該第一視區；一第一顯示器，設于車體的該第一A柱上，用以顯示該第一攝影機所擷取的該第一或該第二視區的影像。

附圖說明

圖1是顯示車體上的A柱造成視線死角區的示意圖；

圖2是顯示根據本發明一實施例所述的一行車安全裝置耦接于一微處理器的方塊示意圖；

圖3是顯示根據本發明圖2的一實施例于操作時的示意圖；

圖4是顯示根據本發明一實施例所述的一行車安全裝置耦接于一微處理器的方塊示意圖；

圖5是顯示根據本發明圖4的一實施例于操作時的示意圖。

符號說明

110～左側A柱

115～右側A柱

120～左側視線死角區

125～右側視線死角區

130～行人

150～駕駛者

200～行車安全裝置

210～第一檢測單元

220～第一攝影機

230～第一驅動裝置

240～第一顯示器

250～微處理器

310～第一A柱

R1～第一區

R2～第二區

E1～第一視區

E2～第二視區

L1～第一線

L2～第二線

410～第二檢測單元

420～第二攝影機

430～第二驅動裝置

440～第二顯示器

510～第二A柱

R3～第三區

R4～第四區

E3～第三視區

E4～第四視區

L3～第三線

L4～第四線

DH～駕駛者的頭部

DC～駕駛艙

具體實施方式

以下將詳細討論本發明各種實施例的制造及使用方法。然而值得注意的是，本發明所提供的許多可行的發明概念可實施在各種特定范圍中。這些特定實施例僅用于舉例說明本發明的制造及使用方法，但非用于限定本發明的范圍。

圖2是顯示根據本發明一實施例所述的一行車安全裝置200的功能方塊示意圖。如圖2所示，該行車安全裝置200包括一第一檢測單元210、一第一攝影機220、一第一驅動裝置230以及一第一顯示器240。該第一驅動裝置230耦接該第一檢測單元210。該行車安全裝置200可還包括一微處理器250。該微處理器250耦接該第一檢測單元210及該第一驅動裝置230該微處理器250還耦接該第一攝影機220，接收并處理該第一攝影機220擷取的影像，再提供給該第一顯示器240。