[發明專利]可獨立前后驅動短時四輪同軸輸出分動器

有效

• 申請號: 201310052082.X
• 申請日: 2013-02-18
• 公開（公告）號: CN103089935A
• 公開（公告）日: 2013-05-08
• 發明（設計）人: 曾建新
• 申請（專利權）人: 曾建新
• 主分類號: F16H3/30
• 分類號: F16H3/30;F16H63/32;F16H57/023
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

技術領域

本發明涉及一種機械動力分動裝置，具體是一種能將機動車發動機發出的動力經變速器變速后再經本分動裝置分離，能夠將動力分離獨立傳輸給機動車前后傳動軸，也能同時將動力同時傳輸給機動車前后傳動軸，從而可控制機動車能夠在獨立前輪驅動、前后四輪驅動及獨立后輪驅動的三種模式情況下行駛的分動裝置。

背景技術

機動車顧名思義是在機械動力驅動下行駛的各種車輛，機械動力的獲取可通過燃油、燃汽在發動機內部燃燒及電能驅動電動機運動而獲得，所以不管在什么道路上行駛的車輛（包括農用車）都歸為機動車。

目前機動車在我們的工作生活中已深入各個領域，機動車的普級是現代文明的標記。雖然機動車的發展已有上百年歷史，但其常規驅動方式卻沒有多大的改變，仍然還是：（a）僅后輪驅動，（b）僅前輪驅動，（c）后輪驅動+前后四輪驅動，（d）前輪驅動+前后四輪驅動。

機動車以不同驅動方式的應用場合：1.?后輪驅動方式主要應用于貨車上，利用貨車載貨重，后輪對道路路面摩擦力大而驅動有力；2.?前輪驅動方式主要應用于發動機前置的小型車，小型車車箱位置空間小，載貨輕，常規情況下其前置發動機重量都比貨物重，所以前輪對道路路面摩擦力都比后輪大，故小型車大多采用前輪驅動方式；3.?后輪驅動+前后四輪驅動主要應用于貨車上，這里增加了前后四輪驅動，其實用性在于車輛在通過不平道路路面、爬坡及道路路面濕潤時，前后四輪同時驅動，增加了輪胎對道路路面的摩擦力從而使車輛容易通過；4.?前輪驅動+前后四輪驅動主要應用于小型車，其前后四輪驅動功能與上述第3點一致。

目前機動車所配置的四輪驅動方式主要是:?后輪驅動+前后四輪驅動，和前輪驅動+前后四輪驅動等兩種,?其前后傳動軸連接方式也有兩種:?齒輪嚙合和中間差速器連接,?齒輪嚙合方式通過控制前后傳動軸齒輪嚙合在一起達到四輪驅動的目的,?齒輪分離就變成了單獨驅動(前輪驅動或者后輪驅動);?中間差速器方式是通過差速器調節前后傳動軸轉速差來達到四輪驅動的目的,?當要變成單獨驅動(前輪驅動或者后輪驅動)時,可通過鎖死中間差速器來達到其目的。現有的齒輪嚙合方式成本低,?而中間差速器方式結構復雜成本高,?且這兩種驅動方式僅有二種模式驅動,?單獨(前輪或者后輪)驅動+前后四輪驅動。

根據中國專利公開文獻:一種四輪驅動運輸型拖拉機分動器,申請號:200520117702.4,申請日:2005.9.9,授權公告號:CN2825351Y,?授權公告日:2006年10月11日,專利權人:海南金鹿農機發展股份有限公司及本人于2012年11月07日申請的:?一種機動車前后短時四輪全驅動同軸輸出分動器,?申請號:201210439668.7,發文序號:2012110700511610的兩項申請結合得出的新發明。

發明內容

本發明的目的在于提供一種新的、低成本的,?機動車發動機動力經變速器變速后再經本分動裝置分動,?能夠分動出三種模式控制方式:?前輪驅動+前后四輪驅動+后輪驅動方式的前后短時四輪全驅動同軸輸出分動器，所謂同軸輸出即是分動器前后輸出軸在同一軸心線上而不影響分動器對前后輸出軸的分動效果,?從而為分動器縮小空間體積創造了條件。

為實現上述目的,?本發明的可獨立前后驅動短時四輪同軸輸出分動器包括:?分動器箱體、箱體上蓋、撥擋手柄桿、撥擋手柄桿座、撥擋手柄桿蓋、輸入主軸、撥擋滑動齒輪、前驅過度齒輪、后驅過度齒輪、中間過度軸、中間過度軸定位套、過度齒輪定位側擋圈、過度齒輪用的滾針軸承、過度齒輪定位中間擋圈、前驅輸出軸、后驅輸出軸、前驅齒輪、后驅齒輪、前后輸出軸分離滾針軸承、前后輸出軸分離推力球軸承、撥叉導桿、撥叉、封口軸承端蓋、開孔軸承端蓋、軸承座、軸承、橡膠油封。

本發明的可獨立前后驅動短時四輪同軸輸出分動器有以下優點。

1.?結構簡單緊湊、體積小、噪音小、傳動效率高、造價成本低、操作安全可靠。本發明與已有技術相比,?操作撥擋手柄桿及撥叉僅有一個,?就能實現四輪驅動分動器三種模式控制方式:?前輪驅動+前后四輪驅動+后輪驅動,?突破了其它四輪驅動分動器僅有二種模式驅動:?單獨(前輪或者后輪)驅動+前后四輪驅動。

2.?適應性廣,?用途廣。本發明裝置可用于各種機動車輛上,?包括農用運輸機械、交通運輸機械、礦山運輸機械等,?以提高各種運輸機械的行駛可靠性。

3.??機動車在行駛過程中,?司機可根據機動車自身載運及道路路面情況,合理調整車輛的行駛驅動模式,?對降低車輛運行成本有比較明顯幫助。

附圖說明