[發(fā)明專利]可獨立前后驅(qū)動短時四輪同軸輸出分動器

有效

• 申請?zhí)枺?/td>: 201310052082.X
• 申請日: 2013-02-18
• 公開（公告）號: CN103089935A
• 公開（公告）日: 2013-05-08
• 發(fā)明（設計）人: 曾建新
• 申請（專利權(quán)）人: 曾建新
• 主分類號: F16H3/30
• 分類號: F16H3/30;F16H63/32;F16H57/023
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

1.一種可獨立前后驅(qū)動短時四輪同軸輸出分動器，其包括分動器箱體1、箱體上蓋2、撥擋手柄桿3、撥擋手柄桿座4、撥擋手柄桿蓋5、輸入主軸6、撥擋滑動齒輪7、前驅(qū)過度齒輪8、后驅(qū)過度齒輪9、中間過度軸10、中間過度軸定位套11和12、過度齒輪定位側(cè)擋圈13和14、過度齒輪用的滾針軸承15和16、過度齒輪定位中間擋圈17、前驅(qū)輸出軸18、后驅(qū)輸出軸19、前驅(qū)齒輪20、后驅(qū)齒輪21、前后輸出軸分離滾針軸承22、前后輸出軸分離推力球軸承23、撥叉導桿24、撥叉25、封口軸承端蓋26、開孔軸承端蓋27、軸承座28、軸承29、橡膠油封30，其特征在于：撥擋過程中所使用的撥擋手柄桿3，撥叉導桿24、撥叉25都是一個，就能滿足撥擋功能；設有撥叉槽的撥擋滑動齒輪7裝配在輸入主軸6花鍵上可滑動；前驅(qū)過度齒輪8和后驅(qū)過度齒輪9通過滾針軸承15和16分離及側(cè)擋圈13、14、和中間擋圈17安裝定位在中間過度軸10，前驅(qū)過度齒輪8和前驅(qū)齒輪20常時嚙合，前驅(qū)齒輪20裝配在前驅(qū)輸出軸18上，后驅(qū)過度齒輪9和后驅(qū)齒輪21常時嚙合，后驅(qū)齒輪21裝配在后驅(qū)輸出軸19上，前驅(qū)輸出軸18和后驅(qū)輸出軸19在同一軸心線上，它們之間能夠相互分動是通過在它們連接部位裝配滾針軸承22和推力球軸承23來達到分動的目的，當撥擋手柄桿3通過撥叉25將撥擋滑動齒輪7撥到僅與前驅(qū)過度齒輪8嚙合時，分動器僅輸出前驅(qū)驅(qū)動力，當撥擋手柄桿3通過撥叉25將撥擋滑動齒輪7撥到與前驅(qū)過度齒輪8和后驅(qū)過度齒輪9同時嚙合時，分動器輸出前后四驅(qū)驅(qū)動力，當撥擋手柄桿3通過撥叉25將撥擋滑動齒輪7撥到僅與后驅(qū)過度齒輪9嚙合時，分動箱僅輸出后驅(qū)驅(qū)動力。?

2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的可獨立前后驅(qū)動短時四輪同軸輸出分動器，其特征在于：輸入主軸6、中間過度軸10、前驅(qū)輸出軸18和后驅(qū)輸出軸19的軸心線都在一個豎直的平面上。?

3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的可獨立前后驅(qū)動短時四輪同軸輸出分動器，其特征在于：輸入主軸6、中間過度軸10、前驅(qū)輸出軸18和后驅(qū)輸出軸19的軸心線也可在一個橫直的水平面上。?

4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的可獨立前后驅(qū)動短時四輪同軸輸出分動器，其特征還在于：以中間過度軸10軸心線為中心，輸入主軸6及前驅(qū)輸出軸18和后驅(qū)輸出軸19，圍繞中間過度軸10軸心線作弧形，構(gòu)成輸入主軸6軸心線，中間過度軸10軸心線的平面與中間過度軸10軸心線，前驅(qū)輸出軸18和后驅(qū)輸出軸19軸心線的平面有無限夾角的組合。?

5.根據(jù)權(quán)利要求4所述的可獨立前后驅(qū)動短時四輪同軸輸出分動器，其特征最后在于：現(xiàn)有的手動直接操作撥擋手柄桿3進行掛擋方式，通過更改更換撥擋手柄桿3為換擋線后，可改變?yōu)檫h距離操作的線掛擋方式。?