[發(fā)明專利]一種汽車胎壓監(jiān)測系統(tǒng)及其監(jiān)測方法

有效

• 申請?zhí)枺?/td>: 201310051891.9
• 申請日: 2013-02-17
• 公開（公告）號: CN103112323A
• 公開（公告）日: 2013-05-22
• 發(fā)明（設(shè)計）人: 王傳雨;應(yīng)榮恩;姜灝
• 申請（專利權(quán)）人: 奇瑞汽車股份有限公司
• 主分類號: B60C23/02
• 分類號: B60C23/02
• 代理公司: 蕪湖安匯知識產(chǎn)權(quán)代理有限公司 34107
• 代理人: 張小虹

技術(shù)領(lǐng)域

本發(fā)明涉及汽車制造領(lǐng)域，特別涉及一種汽車胎壓監(jiān)測系統(tǒng)及其監(jiān)測方法。

背景技術(shù)

TPMS即為輪胎氣壓監(jiān)測系統(tǒng)。據(jù)統(tǒng)計國內(nèi)在高速公路上所發(fā)生的重大交通事故中，突發(fā)爆胎事故所占比例在40%以上，而美國每年有26萬起交通事故是由于輪胎氣壓高或滲漏造成的。為實時監(jiān)測輪胎氣壓，TPMS產(chǎn)品應(yīng)運而生。并隨著客戶安全意識的加強，TPMS目前在中國已經(jīng)漸漸運用到越來越多的車型上。

現(xiàn)有技術(shù)中的胎壓監(jiān)控系統(tǒng)為一套獨立系統(tǒng)，包含胎壓傳感器、胎壓接收器、胎壓顯示器。成本較高，且系統(tǒng)復(fù)雜，可靠性差，導(dǎo)致TPMS推廣難度大，

在降低整車成本，簡化車輛電器系統(tǒng)，提高可靠性的前提下，提供一種新型的胎壓監(jiān)測系統(tǒng)是現(xiàn)有技術(shù)需要解決的問題。

發(fā)明內(nèi)容

本發(fā)明所要解決的技術(shù)問題是，提供一種汽車胎壓監(jiān)測系統(tǒng)及其監(jiān)測方法，在進(jìn)行胎壓監(jiān)測的同時達(dá)到降低整車成本，簡化車輛電器系統(tǒng)，提高可靠性的目的。

為達(dá)到上述目的，本發(fā)明的技術(shù)方案是，一種汽車胎壓監(jiān)測系統(tǒng)，其特征在于：所述的系統(tǒng)為車身控制器的主控制單元連接高頻接收器，并且通過CAN收發(fā)器與CAN總線連接胎壓顯示器；高頻接收器接收汽車鑰匙與胎壓傳感器的高頻信號，從而利用現(xiàn)有的車身控制器實現(xiàn)對汽車的胎壓監(jiān)測，在降低整車成本的同時提高可靠性。

所述的高頻接收器為雙調(diào)制方式的高頻接收器，調(diào)制方式分別為幅移鍵控ASK和頻移鍵控FSK。

所述的主控制單元同時采集點火開關(guān)的狀態(tài)信號，當(dāng)點火開關(guān)關(guān)閉時高頻接收器為幅移鍵控ASK模式接收汽車鑰匙的高頻信號RKE；當(dāng)點火開關(guān)啟動時高頻接收器為頻移鍵控FSK模式接收胎壓傳感器的高頻信號TPMS，從而利用車身控制器實現(xiàn)胎壓監(jiān)測功能的同時不影響其正常功能。

所述的高頻接收器的型號為TB31371FNG。

一種汽車胎壓監(jiān)測系統(tǒng)的監(jiān)測方法，其特征在于：所述的監(jiān)測方法為監(jiān)測系統(tǒng)的主控制單元在點火開關(guān)開啟時進(jìn)行自檢，當(dāng)汽車車速大于20km/h處于行駛模式時，胎壓傳感器每4至6秒檢測胎壓，并且每32秒發(fā)送一次數(shù)據(jù)到車身控制器；當(dāng)汽車處于駐車模式時，胎壓傳感器每40秒檢測胎壓，并且每120秒發(fā)送一次數(shù)據(jù)到車身控制器，在上述兩種狀態(tài)下如果胎壓胎溫出現(xiàn)異常胎壓傳感器在6秒之內(nèi)發(fā)送報警信息給車身控制器，之后每秒發(fā)送一次數(shù)據(jù)給車身控制器持續(xù)60秒；當(dāng)車速低于20km/h時監(jiān)測系統(tǒng)按照正常行駛模式工作15分鐘，之后進(jìn)入駐車模式。

所述的監(jiān)測方法包含匹配學(xué)習(xí)模式，每個胎壓傳感器都有唯一的ID，胎壓傳感器滿足觸發(fā)條件進(jìn)入匹配學(xué)習(xí)模式，發(fā)送包含輪胎位置信息和匹配狀態(tài)信息的數(shù)據(jù)，連續(xù)發(fā)送4次數(shù)據(jù)后停止，并自動退出匹配學(xué)習(xí)模式。

一種汽車胎壓監(jiān)測系統(tǒng)及其監(jiān)測方法，由于采用上述的結(jié)構(gòu)，本發(fā)明的優(yōu)點在于：1、利用現(xiàn)有的車身控制器實現(xiàn)胎壓監(jiān)測功能降低整車成本；2、簡化車輛電器系統(tǒng)，提高可靠性；3、不影響車身控制器的正常功能。

附圖說明

下面結(jié)合附圖和具體實施方式對本發(fā)明作進(jìn)一步詳細(xì)的說明；

圖1為本發(fā)明一種汽車胎壓監(jiān)測系統(tǒng)的結(jié)構(gòu)示意圖；

圖2為本發(fā)明一種汽車胎壓監(jiān)測系統(tǒng)監(jiān)測方法的模式轉(zhuǎn)換圖；

在圖1中，1、車身控制器；2、主控制單元；3、高頻接收器；4、汽車鑰匙；5、胎壓傳感器；6、點火開關(guān)；7、CAN收發(fā)器；8、胎壓顯示器。

具體實施方式

如圖1所示，本發(fā)明為車身控制器1的主控制單元2連接高頻接收器3，并且通過CAN收發(fā)器7與CAN總線連接胎壓顯示器8；高頻接收器3接收汽車鑰匙4與胎壓傳感器5的高頻信號，從而利用現(xiàn)有的車身控制器1實現(xiàn)對汽車的胎壓監(jiān)測，在降低整車成本的同時提高可靠性。

高頻接收器3為雙調(diào)制方式的高頻接收器，調(diào)制方式分別為幅移鍵控ASK和頻移鍵控FSK。主控制單元2同時采集點火開關(guān)6的狀態(tài)信號，當(dāng)點火開關(guān)6關(guān)閉時高頻接收器3為幅移鍵控ASK模式接收汽車鑰匙4的高頻信號RKE；當(dāng)點火開關(guān)6啟動時高頻接收器3為頻移鍵控FSK模式接收胎壓傳感器5的高頻信號TPMS，從而利用車身控制器1實現(xiàn)胎壓監(jiān)測功能的同時不影響其正常功能。高頻接收器3的型號為TB31371FNG。

本發(fā)明集合現(xiàn)在國內(nèi)外汽車幾乎都裝備了車身控制器1。主控制單元電路、射頻接收器電路、CAN收發(fā)器電路。以上硬件電路可與現(xiàn)有的車身控制器1中的主控制單元2、射頻接收器電路、CAN收發(fā)器7電路合用，在保證系統(tǒng)可靠性的基礎(chǔ)上，大大降低成本。