[發(fā)明專利]充電裝置和包括該充電裝置的電動(dòng)車

有效

• 申請?zhí)枺?/td>: 201310047338.8
• 申請日: 2013-02-06
• 公開（公告）號: CN103248102A
• 公開（公告）日: 2013-08-14
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 金政范;樸贊興;金東喜;鄭潤澈;李炳國;柳承喜;樸相勳
• 申請（專利權(quán)）人: LG電子株式會(huì)社
• 主分類號: H02J7/02
• 分類號: H02J7/02;H02J7/10;B60L11/18
• 代理公司: 隆天國際知識產(chǎn)權(quán)代理有限公司 72003
• 代理人: 張?jiān)≡?李玉鎖

相關(guān)申請的交叉引用?

本申請要求2012年2月6日向韓國知識產(chǎn)權(quán)局提交的韓國專利申請第10-2012-0011989號的優(yōu)先權(quán)，其內(nèi)容通過引用合并于此。?

技術(shù)領(lǐng)域

本發(fā)明涉及一種充電裝置和包括該充電裝置的電動(dòng)車，更具體地涉及一種能夠使用交流（AC）電力穩(wěn)定地進(jìn)行充電的充電裝置和包括該充電裝置的電氣裝置。?

背景技術(shù)

內(nèi)燃機(jī)車輛對人類生活而言是必不可少的，但其導(dǎo)致空氣污染且由于極大的能量消耗而導(dǎo)致能源耗盡。因而，取代使用內(nèi)燃機(jī)的汽車，已開發(fā)并使用利用電力作為動(dòng)力的電動(dòng)車或者利用內(nèi)燃機(jī)和電力的結(jié)合的混合動(dòng)力車。?

同時(shí)，這種電動(dòng)車或者混合動(dòng)力車使用電機(jī)和電池來產(chǎn)生輸出，且已進(jìn)行了各種嘗試來改善輸出和范圍。?

發(fā)明內(nèi)容

因而，鑒于上述問題而做出本發(fā)明，且本發(fā)明的目的是提供一種能夠使用AC電力穩(wěn)定地執(zhí)行充電的充電裝置和包括該充電裝置的電動(dòng)車。?

根據(jù)本發(fā)明的一方案，上述和其他目的可以通過提供一種充電裝置來實(shí)現(xiàn)，該充電裝置包括：整流器，在充電模式下對輸入的交流（AC）電力進(jìn)行整流；交錯(cuò)式降壓升壓轉(zhuǎn)換器，將整流后的電力轉(zhuǎn)換為直流（DC）電力以將轉(zhuǎn)換后的DC電力供應(yīng)至電池，所述交錯(cuò)式降壓升壓轉(zhuǎn)換器包括多個(gè)降壓升壓轉(zhuǎn)換器；以及轉(zhuǎn)換器控制器，控制所述交錯(cuò)式降壓升壓轉(zhuǎn)換器，其中，所述交錯(cuò)式降壓升壓轉(zhuǎn)換器的第一降壓升壓轉(zhuǎn)換器包括：連接至所述整流器的第一降壓開關(guān)元件；第一升壓開關(guān)元件；第一電感器，連接在所述第一降壓?開關(guān)元件與第一升壓開關(guān)元件之間；第一二極管，并聯(lián)連接在所述第一降壓開關(guān)元件與所述第一電感器之間；以及第二二極管，連接在所述第一升壓開關(guān)元件與所述交錯(cuò)式降壓升壓轉(zhuǎn)換器的輸出之間。?

根據(jù)本發(fā)明的另一方案，提供一種充電裝置，包括：整流器，在充電模式下對輸入的交流（AC）電力進(jìn)行整流；交錯(cuò)式降壓升壓轉(zhuǎn)換器，將整流后的電力轉(zhuǎn)換為直流（DC）電力以將轉(zhuǎn)換后的DC電力供應(yīng)至電池，所述交錯(cuò)式降壓升壓轉(zhuǎn)換器包括多個(gè)降壓升壓轉(zhuǎn)換器；以及轉(zhuǎn)換器控制器，控制所述交錯(cuò)式降壓升壓轉(zhuǎn)換器，其中，每個(gè)所述降壓升壓轉(zhuǎn)換器執(zhí)行交錯(cuò)操作，且所述交錯(cuò)式第一降壓升壓轉(zhuǎn)換器的第一降壓升壓轉(zhuǎn)換器中的第一降壓開關(guān)元件的接通時(shí)序（timing）和所述交錯(cuò)式降壓升壓轉(zhuǎn)換器的第二降壓升壓轉(zhuǎn)換器中的第二降壓開關(guān)元件的接通時(shí)序在降壓模式或降壓升壓模式下部分地重疊。?

根據(jù)本發(fā)明的又一方案，提供一種電動(dòng)車，包括：電池；電機(jī)；逆變器，在電機(jī)運(yùn)行模式下將由所述電池提供的直流（DC）電力轉(zhuǎn)換為交流（AC）電力以驅(qū)動(dòng)所述電機(jī)；以及充電裝置，包括：整流器，在充電模式下對輸入的AC電力進(jìn)行整流；交錯(cuò)式降壓升壓轉(zhuǎn)換器，將整流后的電力轉(zhuǎn)換為DC電力以將轉(zhuǎn)換后的DC電力供應(yīng)至所述電池，所述交錯(cuò)式降壓升壓轉(zhuǎn)換器包括多個(gè)降壓升壓轉(zhuǎn)換器；以及轉(zhuǎn)換器控制器，控制所述交錯(cuò)式降壓升壓轉(zhuǎn)換器，其中，所述交錯(cuò)式降壓升壓轉(zhuǎn)換器的第一降壓升壓轉(zhuǎn)換器包括：第一降壓開關(guān)元件，連接至所述整流器；第一升壓開關(guān)元件；第一電感器，連接在所述第一降壓開關(guān)元件與所述第一升壓開關(guān)元件之間；第一二極管，并聯(lián)連接在所述第一降壓開關(guān)元件與所述第一電感器之間；以及第二二極管，連接在所述第一升壓開關(guān)元件與所述交錯(cuò)式降壓升壓轉(zhuǎn)換器的輸出之間。?

根據(jù)本發(fā)明的再一方案，提供一種電動(dòng)車，包括：電池；電機(jī)；逆變器，在電機(jī)運(yùn)行模式下將從所述電池提供的直流（DC）電力轉(zhuǎn)換為交流（AC）電力以驅(qū)動(dòng)所述電機(jī)；以及充電裝置，包括：整流器，在充電模式下對輸入的AC電力進(jìn)行整流；交錯(cuò)式降壓升壓轉(zhuǎn)換器，將整流后的電力轉(zhuǎn)換為DC電力以將轉(zhuǎn)換后的DC電力供應(yīng)至所述電池，所述交錯(cuò)式降壓升壓轉(zhuǎn)換器包括多個(gè)降壓升壓轉(zhuǎn)換器；以及轉(zhuǎn)換器控制器，控制所述交錯(cuò)式降壓升壓轉(zhuǎn)換器，其中，每個(gè)所述多個(gè)降壓升壓轉(zhuǎn)換器執(zhí)行交錯(cuò)操作，且所述交錯(cuò)式第一?降壓升壓轉(zhuǎn)換器的第一降壓升壓轉(zhuǎn)換器中的第一降壓開關(guān)元件的接通時(shí)序和所述交錯(cuò)式降壓升壓轉(zhuǎn)換器的第二降壓升壓轉(zhuǎn)換器中的第二降壓開關(guān)元件的接通時(shí)序在降壓模式或降壓升壓模式下部分地重疊。?

附圖說明

從下面結(jié)合附圖的詳細(xì)說明中可以更為清楚地理解本發(fā)明的上述和其它目的、特征和其它優(yōu)點(diǎn)，其中：?

圖1是示意性示出根據(jù)本發(fā)明的示例性實(shí)施例的電動(dòng)車的本體的圖示；?

圖2是示出圖1中的電機(jī)驅(qū)動(dòng)器的內(nèi)部配置的方框圖；?

圖3是示出圖2的電機(jī)驅(qū)動(dòng)器中的充電裝置的電路圖；?

圖4A至圖4F是解釋圖3中的第一降壓升壓轉(zhuǎn)換器的操作的圖示；?