[發明專利]一種汽車玻璃包邊總成

有效

• 申請號: 201310047227.7
• 申請日: 2013-02-05
• 公開（公告）號: CN103085637A
• 公開（公告）日: 2013-05-08
• 發明（設計）人: 沈俊龍;劉賢平;俞裕生;張科;鄭祖清;歐信兵
• 申請（專利權）人: 福耀玻璃工業集團股份有限公司
• 主分類號: B60J10/02
• 分類號: B60J10/02
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

技術領域：

本發明涉及汽車玻璃領域，特別是涉及一種汽車玻璃包邊總成。

背景技術：

汽車玻璃包邊總成包括玻璃板和固定在玻璃板邊緣的包邊條，將現有的汽車玻璃包邊總成安裝到汽車車身的開口部時，汽車玻璃包邊總成的包邊條會與汽車的其他部件相接觸或干涉，例如車門鈑金或密封條，在實際使用中，車門的開合過程會使車門鈑金或密封條與包邊條產生摩擦，從而使包邊條磨損，縮短了包邊條的使用壽命，并產生噪音，最終影響使用。

現有技術中，中國專利CN201419682Y公開了一種汽車后擋風玻璃下包邊條，該下包邊條由硬質塑料制成的尾部和由軟質材料制成的彎弧形軟邊構成，后擋風玻璃裝在尾部的凹槽中，所述的彎弧形軟邊和后備箱邊的接觸處裝有一層植絨面，植絨面材料可選擇尼龍、晴綸、滌綸之一。雖然設置植絨面可以一定程度減少后備箱在開合過程中對包邊條的摩擦，但使用一段時間后，植絨面的絨毛容易脫落，而且植絨工藝復雜、產品的不良率高，從而導致設置植絨面的成本較高。

發明內容：

本發明所要解決的技術問題是針對現有技術中的包邊條與汽車上的其他部件相接觸或干涉而容易磨損、縮短使用壽命和產生噪音等缺點，提供一種汽車玻璃包邊總成。

本發明解決其技術問題所采取的技術方案是：一種汽車玻璃包邊總成，用于安裝在汽車車身的開口部，包括玻璃板和固定在玻璃板邊緣的包邊條，其特征在于：在所述包邊條上與汽車的其他部件相接觸或干涉的表面設置保護涂層，所述保護涂層包括有機硅、有機氟或聚氨酯。

優選地，所述有機硅是改性的有機硅樹脂，其改性基團包括烷基、聚醚、氨基、丙烯酸酯、環氧基和苯乙烯基中的至少一種。

優選地，所述有機氟是聚四氟乙烯，其分子量在10萬至200萬之間。

優選地，所述聚氨酯中還包括醚、酯、脲、縮二脲、脲基甲酸酯等基團中的至少一種。

進一步地，所述保護涂層的厚度為2μm至20μm。

進一步地，所述保護涂層還包括溶劑、交聯劑、催化劑和填料。

更進一步地，所述溶劑包括水、正己烷、庚烷、無鉛汽油、礦物油精或甲苯中的至少一種。

更進一步地，所述交聯劑為甲基三甲氧基硅烷、甲基三氫基硅烷或聚碳化二亞胺。

更進一步地，所述催化劑包括四異丙基鈦酸酯、氯鉑酸、辛酸亞錫、二月桂酸二丁基錫或鉍辛酸中的至少一種。

更進一步地，所述填料包括硅酸鈣、粘土、高嶺土、滑石粉、二氧化硅、硅藻、粉末云母、二硫化鉬、石墨中的至少一種。

進一步地，所述保護涂層通過噴涂或刷涂的方法設置在包邊條的表面上。

更進一步地，在將所述保護涂層設置在包邊條的表面上之前，對包邊條進行加熱。

更進一步地，對包邊條進行加熱的溫度范圍是50℃至100℃。

更進一步地，在將所述保護涂層設置在包邊條的表面上之后，對所述保護涂層進行烘干固化。

更進一步地，對所述保護涂層進行烘干固化的溫度是80℃至200℃，烘干固化的時間是2分鐘至30分鐘。

本發明由于采取了上述技術方案，其具有如下有益效果：

本發明所述的汽車玻璃包邊總成通過在包邊條的表面上設置保護涂層，從而隔開包邊條和與其接觸或干涉的汽車的其他部件，避免了其他部件對包邊條因摩擦而產生的磨損，增加了包邊條的使用壽命，大大降低了噪音；同時，簡化了生產工藝，并能夠節約成本，提高生產效率。

附圖說明：

圖1為本發明所述的汽車玻璃包邊總成的示意圖。

具體實施方式：

以下結合附圖對本發明的內容作進一步說明。

如圖1所示，本發明所述的一種汽車玻璃包邊總成，用于安裝在汽車車身的開口部，包括玻璃板1和固定在玻璃板1邊緣的包邊條2，圖中所示的玻璃板1為由兩塊玻璃和中間層組成的夾層玻璃，但可以理解的是，不限于圖中所示的結構組成，玻璃板1還可以為單片玻璃，甚至由更多塊玻璃和中間層組成；同時，本發明所述的玻璃板1也不限于硅酸鹽類玻璃，其他符合要求的能夠安裝到汽車車身的開口部的透明板狀物均可，例如PMMA、PC等樹脂類有機玻璃。其中，所述包邊條2通過專用裝置或設備注塑到玻璃板1的邊緣，為本領域技術人員所公知的是，根據設計需要，所述包邊條2既可以設置在玻璃板1的整個周邊上，也可以設置在玻璃板1的部分周邊上甚至玻璃板1的其他任意位置。