[發明專利]一種支板成型用陶瓷型芯

無效

• 申請號: 201310044985.3
• 申請日: 2011-12-13
• 公開（公告）號: CN103056303A
• 公開（公告）日: 2013-04-24
• 發明（設計）人: 張建國;劉銳昌;袁鎖軍
• 申請（專利權）人: 丹陽市精密合金廠有限公司
• 主分類號: B22C9/10
• 分類號: B22C9/10;B22C9/04
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

本申請是分案申請，原申請的申請號：201110413926X，申請日：2011-12-13，發明創造名稱：支板成型用陶瓷型芯及其制備方法。

技術領域

本發明涉及一種帶有空心支板的大型鑄件的熔模鑄造技術，特別是一種用于航空發動機機匣類環形鑄件空心支板成型用氧化鋁基陶瓷型芯材料及制備方法。

背景技術

增加航空發動機渦輪前進氣溫度和減重是提高其推重比的主要途徑。構成航空發動機的主要承力部件，如高溫合金后機匣、鈦合金中介機匣等部件的結構設計也日趨復雜，因此對其金屬基體材料及其加工技術提出了更加苛刻的要求。從世界航空發達國家發展的歷程和未來趨勢看，在發動機推力一定的情況下，通過機匣類鑄件薄壁化設計和采用整體精鑄技術，使發動機本身減重并且提高可靠性，大大提升了發動機性能，也是提高推重比的有效途徑之一。

近凈形熔模精密鑄造技術是國內外制備發動機機匣類結構件最重要的技術。該技術通過采用可熔失的蠟料壓制蠟模，然后制作陶瓷型殼，脫蠟后對陶瓷型殼進行焙燒，最后將熔融的金屬澆注到型殼中，待金屬凝固、冷卻后清殼，即得到所需的鑄件。通過對鑄型材料以及對鑄件成型過程中各工藝環節和工藝因素的嚴格控制，可獲得工作面無需機械加工或只進行局部打磨的近凈形鑄件。因此熔模精密鑄造技術具有鑄造尺寸精度高、表面粗糙度低、可用于鑄造形狀復雜（特別是內腔復雜）的大型薄壁件和整體件的優點。

航空發動機機匣類部件通常有若干空心支板，為了獲得其空心結構，須在陶瓷型殼中的斜支板部位增加陶瓷型芯，待鑄件澆注、凝固、冷卻后，首先脫除型殼，然后將陶瓷型芯從支板中用機械或化學方法清除，即獲得支板具有空心結構的機匣鑄件。

發明內容

本發明要解決的技術問題是提供一種支板成型用陶瓷型芯及其制備方法，以滿足航空發動機機匣類鑄件的熔模精密鑄造技術的需求。

為解決上述技術問題，本發明提供了一種支板成型用陶瓷型芯，其包括：不同粒度的電熔剛玉粉、有機纖維、氯化銨、以及硅溶膠；所述的不同粒度的電熔剛玉粉，其氧化鋁含量≥99wt%，粒度分別為20-40目、50-100目和200-325目；其中，粒度為20-40目的電熔剛玉粉的質量百分比為10%-30%，粒度為50-100目的電熔剛玉粉的質量百分比為20%-40%，粒度為200-325目的電熔剛玉粉的質量百分比為30%-70%；所述的有機纖維為尼龍纖維、聚氨酯纖維、聚酰胺纖維之一，長度0.1-3mm，直徑20-200μm，加入量為所述電熔剛玉粉質量的1-20%；所述的氯化銨，為分析純，粒度分布在200-325目之間，氯化銨的加入量為電熔剛玉粉的0.08-0.12%；所述的硅溶膠，pH值為8-10，其中二氧化硅膠體粒子的含量≥28wt%；該硅溶膠的質量為所述電熔剛玉粉、有機纖維和氯化銨的質量總和的60-70%。

上述支板成型用陶瓷型芯的制作方法，包括：

第一步，配制粉體原料：將上述不同粒度的電熔剛玉粉、有機纖維和氯化銨粉體加入到V型混料機中，進行強制干混，V型混料機的轉速為120轉/min，混合時間為12-24h，即得到陶瓷型芯原料；

第二步，配制漿料：將所述陶瓷型芯原料加入到硅溶膠中，用強力攪拌機混合50-70s，即得到陶瓷型芯澆注成型用漿料；

第三步，澆注成型：將所述漿料澆注到鑄件熔模鑄造用蠟模的支板空腔中，經8-12min后漿料固化，獲得固體型芯。該型芯可在鑄件澆注后清除，使鑄件的支板具有一定尺寸和形狀的空心結構。

下面對本發明作進一步的說明：

本發明中所采用的電熔剛玉粉，是構成陶瓷型芯的主體材料，因熱膨脹系數很低，所以在焙燒和鑄件澆注過程中基本沒有尺寸變化，有利于支板空腔尺寸精度的控制。

本發明所采用的有機纖維，其作用是對陶瓷型芯濕坯體提供一定的增強作用，同時避免型芯因焙燒時水分蒸發造成開裂現象的發生；同時，有機纖維在型殼焙燒過程中，因氧化而燒除，使陶瓷型芯在焙燒后產生一定的孔隙，利于型芯的清除。

本發明所采用的氯化銨，是硅溶膠的固化劑，其作用是使硅溶膠在常溫下即發生凝膠化，使陶瓷粉體原料粘結在一起，成為具有一定強度的陶瓷型芯。通過調整氯化銨與硅溶膠的比例，可以精確控制陶瓷型芯固化的時間。

本發明所采用的硅溶膠，其作用是作為陶瓷粉體的粘結劑，經與氯化銨發生反應而凝膠化，賦予陶瓷型芯一定的常溫強度和高溫強度。

本發明具有以下優點：