[發明專利]一種節能型車輛半軸總成

無效

• 申請號: 201310042993.4
• 申請日: 2013-02-04
• 公開（公告）號: CN103072471A
• 公開（公告）日: 2013-05-01
• 發明（設計）人: 徐永松
• 申請（專利權）人: 徐永松
• 主分類號: B60K17/04
• 分類號: B60K17/04
• 代理公司: 桂林市華杰專利商標事務所有限責任公司 45112
• 代理人: 盧玉恒

技術領域

本發明涉及車輛配件領域，具體涉及一種節能型車輛半軸總成。

背景技術

目前，車輛發動機驅動系統與車輪傳動系統連為一體，當車輛滑行時，發動機及變速器起到剎車或減速器的作用，不僅消耗了車輛的動能，還加劇發動機及變速器的磨損，是一種能源浪費。車輛附加滑行控制裝置可以大幅降低油耗，減少廢氣排放。中國專利02282639.4公開了一種汽車滑行控制裝置，即石家莊市某單位生產銷售的“雙全牌”汽車滑行控制裝置，不僅結構復雜，而且其安裝過程繁瑣、耗時，更重要的是安裝時要在車輛后橋鋸斷一節，裝上控制裝置后再重新焊接上，改變了車輛零部件的完整性，降低了車輛的安全性。

發明內容

本發明針對現有技術的不足，提出了一種車輛節能控制新方案。本方案較之現有技術有著結構簡單，使用安裝簡便，不需鋸斷后橋，不破壞車輛零部件的完整性，按型號直接替換原車輛半軸即可，也利于車輛生產企業作為零部件直接采用，保證了車輛的行駛安全性。

本方案具體敘述如下：

一種節能型車輛半軸總成，包括半軸，剎車鼓固定盤，聯結齒輪，撥叉，直線動作機構，彈性部件，滾子軸承，超越離合器，緊固螺栓，離合器固定套。半軸上設有花鍵，聯結齒輪內孔設有花鍵槽，半軸上的花鍵與聯結齒輪內孔的花鍵槽相對應，半軸與聯結齒輪通過花鍵和鍵槽軸向滑動配合，剎車鼓固定盤內的軸承位端部設有內齒，聯結齒輪與剎車鼓固定盤內齒齒形相對應，聯結齒輪能夠沿半軸花鍵軸向滑動進入剎車鼓固定盤軸承位端部與其齒合。半軸與剎車鼓固定盤通過滾子軸承連接，另外半軸也通過超越離合器、離合器固定套與剎車鼓固定盤連接，緊固螺栓將超越離合器、滾子軸承緊固在半軸花鍵軸向外側與半軸端頭之間。聯結齒輪與滾子軸承之間布置有彈性部件，撥叉布置在半軸花鍵軸向內側，撥叉與直線動作機構的動頭連接，直線動作機構固定在車輛的底盤上。

所述彈性部件為布置在數個均布于聯結齒輪上的回位彈簧孔內的彈簧，也可以是一個套在半軸花鍵外的彈簧。

所述直線動作機構為復位動頭伸出型的電磁閥或活塞式液壓缸。

附圖說明

圖1為一種節能型車輛半軸總成結構示意圖。

圖2為一種節能型車輛半軸總成的半軸結構示意圖。

圖3為一種節能型車輛半軸總成的聯結齒輪結構示意圖。

圖1、圖2、圖3中：

1.剎車鼓固定盤；2.聯結齒輪；3.撥叉；4.直線動作機構；5.半軸；6.彈性部件；

7.滾子軸承；8.超越離合器；9.緊固螺栓；10.離合器固定套；11.半軸花鍵；

12.聯結齒輪花鍵槽；13.回位彈簧孔。

具體實施方式

下面結合附圖和實施例對本發明作進一步的描述。

一種節能型車輛半軸總成，包括半軸5，剎車鼓固定盤1，聯結齒輪2，撥叉3，直線動作機構4，彈性部件6，滾子軸承7，超越離合器8，緊固螺栓9，離合器固定套10。半軸上設有花鍵11，聯結齒輪內孔設有花鍵槽12，半軸上的花鍵與聯結齒輪內孔的花鍵槽相對應，半軸與聯結齒輪通過花鍵和鍵槽軸向滑動配合，剎車鼓固定盤內的軸承位端部設有內齒，聯結齒輪與剎車鼓固定盤內齒齒形相對應，聯結齒輪能夠沿半軸花鍵軸向滑動進入剎車鼓固定盤軸承位端部與其齒合，半軸與剎車鼓固定盤通過滾子軸承7連接，另外半軸也通過超越離合器8、離合器固定套10與剎車鼓固定盤1連接，緊固螺栓9將超越離合器、滾子軸承緊固在半軸花鍵軸向外側與半軸端頭之間，聯結齒輪2與滾子軸承7之間布置有彈性部件6，撥叉3布置在半軸花鍵軸向內側，撥叉與直線動作機構4的動頭連接，直線動作機構固定在車輛的底盤上。

彈性部件為布置在4個均布于聯結齒輪上的回位彈簧孔內的彈簧，起到讓聯結齒輪與剎車鼓固定盤退出齒合的作用，這時車輛處于節能行駛狀態。倒檔時通過聯動開關或單獨的開關控制車輛退出節能行駛狀態。

直線動作機構采用復位動頭伸出型的電磁閥，如果電路出現故障，電磁閥恢復常態，動頭伸出，帶動撥叉將聯結齒輪推進與剎車鼓固定盤齒合，車輛脫離滑行狀態（節能行駛狀態），讓發動機及變速器起到減速器的作用，保證車輛下坡時的安全性。