[發明專利]一種架橋機及其實現橋間轉移或穿過隧道的方法

有效

• 申請號: 201310042752.X
• 申請日: 2013-02-04
• 公開（公告）號: CN103147398A
• 公開（公告）日: 2013-06-12
• 發明（設計）人: 王金祥;黃耀怡;張廣潭;郭夢琪;楊翠紅;田凱
• 申請（專利權）人: 秦皇島天業通聯重工股份有限公司
• 主分類號: E01D21/00
• 分類號: E01D21/00
• 代理公司: 北京國楓凱文律師事務所 11366
• 代理人: 楊思東

技術領域

本發明涉及橋梁架設機械技術領域，特別涉及一種架橋機及其實現橋間轉移或穿過隧道的方法。

背景技術

在橋梁修建和架設的施工技術中，當架橋機完成當前一座橋梁，需要轉移到下一座橋去架梁，被稱之為“橋間轉移”；而這兩座橋之間往往還有隧道相隔，需要架橋機穿過去。這個過程歷來是架橋施工作業過程存在的一大技術難題。過去，大多數的做法是將架橋機就地部分解體和改裝，利用運梁車馱運轉移；到了下一座橋頭，再把架橋機重新組裝起來。可見，這是比較費工費時的方法，工效較低，成本較高。

有鑒于此，如何使架橋機能夠簡單方便地完成橋間轉移和穿過隧道的作業過程，一直是一項熱門的研究課題。

發明內容

本發明從多個方面公開一種架橋機及其實現橋間轉移或穿過隧道的方法。本發明所提供的架橋機能夠無需任何外部機械設備協助及無需作任何拆卸、改裝和瘦身等操作，而自助完成橋間轉移、穿過隧道，直至到下一座橋架設首孔梁時橋機自身在橋孔上就位等一系列作業；故可以克服現有技術中費工、費時、效率低和成本高的缺點。

本發明的一個方面，提供一種架橋機組，其包括主機和多用途輪胎式前、后臺車。該臺車先后輪番用于：當作抬運混凝土梁的運梁車，當作架橋機縱移過孔時的行走臺車，當作架橋機橋間轉移及過隧道時的馱運臺車。

所述架橋機主機按如下所述組成：采用兩跨式雙主梁結構，其下裝有前、中、后3條支腿，其上裝有前、后2臺吊梁天車。兩跨式雙主梁為箱形梁，其前、后端用橫梁聯結而成一個水平框架，在每根主梁中心位置各設一副擺臂機構，其由轉樞和推拉油缸組成，這樣可使主梁前半段在水平面內適當擺轉一個折角，以滿足在曲線上架梁的需要；主梁擺臂的動力就是依靠安裝在轉樞機構旁邊的那對推拉油缸提供。前支腿為排架結構，其左、右柱頂裝有托座用來支承主梁，托座帶主動掛輪，可以攜帶前支腿沿主梁前后往返移動，且前支腿還可折疊和上下伸縮。中支腿為“U”形柱，左、右柱頂也裝有托座來支承主梁，托座也帶主動掛輪以使中支腿可以沿主梁前后移動，以滿足架設不等跨度梁的需要，中支腿亦可以上下伸縮。后支腿也是排架結構，其左、右立柱系與主梁剛性連接；后支腿亦可以上下伸縮，還可以向后翹起。前、中、后3條支腿的上下伸縮功能均靠油缸頂升套管柱來實現。前、后吊梁天車均具有吊梁縱向行走和橫向移動的功能。

所述配套的多用途輪胎式前、后臺車各1輛，是帶駕駛座的輪胎式機動平車，采用普通卡車輪胎，輪軸數根據額定載重量而定。當架橋機架完一孔梁而要縱移過孔到下一橋孔時，這兩輛臺車就需置于中支腿及后支腿底部，當作架橋機的行走臺車；當架橋機到位之后，兩輛臺車撤出，到后方梁場去運梁。

本發明的第二個方面，提供一種架橋機實現橋間轉移或穿過隧道的方法，所述方法包括：

步驟201，末孔梁架設完畢，橋機準備轉移時，前支腿和中支腿支立于橋面，后支腿縮起，讓前臺車駛入；

步驟202，將后臺車駛入后支腿底部，聯結并支立牢靠；

步驟203，中支腿縮起，讓前臺車駛入中支腿底部，聯結并支立牢靠；

步驟204，兩吊梁天車及由前端退到后端當壓重，前支腿縮起并退到中支腿前側，架橋機成前懸臂狀態；

步驟205，前臺車及后臺車馱運架橋機前行。

本發明的第三個方面，提供一種架橋機轉移到下一座橋橋頭，自助完成在首孔橋跨上就位作業的方法。所述方法包括：

步驟301，架橋機以前懸臂狀態馱行，進入首孔對位，直至中支腿到達橋臺胸墻之上停穩之后，啟動前支腿掛輪使前支腿沿著主梁前半段下翼緣縱移至前方墩頂上方；

步驟302，前支腿在前方墩頂靠前側支立穩當，腿頂與主梁底板之間有液壓銷軸插入閂牢；解除中支腿與馱行前臺車的聯結，中支腿縮起，前臺車向后撤出；

步驟303，落下中支腿并直接支立在橋臺胸墻之上，兩吊梁天車及由后端移動至前端當壓重，解除后支腿與馱運后臺車的聯結，后支腿縮起，此時前臺車及后臺車全部向后撤出；

步驟304，后支腿向后翹起成水平狀態，運梁車喂梁進架橋機腹內；

步驟305，后支腿落下支立于路面，兩吊梁天車到前、后吊點處起吊混凝土梁，吊運混凝土T形梁通過中支腿“U”形斷面到首孔橋跨對位落梁。

較佳的，如果是在曲線上架梁，所述主梁前半段須做擺臂動作，使主梁前端對準前方墩上方，然后才能使前支腿登上墩頂。