[發(fā)明專利]正負(fù)脈沖型電動(dòng)車智能充電器

無(wú)效

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 201310040573.2
• 申請(qǐng)日: 2013-02-03
• 公開（公告）號(hào): CN103972937A
• 公開（公告）日: 2014-08-06
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 洪良安;洪青;許原源
• 申請(qǐng)（專利權(quán)）人: 揚(yáng)州奧凱新能源科技有限公司
• 主分類號(hào): H02J7/00
• 分類號(hào): H02J7/00
• 代理公司: 北京連和連知識(shí)產(chǎn)權(quán)代理有限公司 11278
• 代理人: 奚衡寶

技術(shù)領(lǐng)域

本發(fā)明涉及電動(dòng)車用的充電器，適用于各種品牌和型號(hào)的電動(dòng)自行車，能夠智能監(jiān)測(cè)充電狀態(tài)，保護(hù)蓄電池，屬于電動(dòng)車充電技術(shù)領(lǐng)域。

背景技術(shù)

目前的電動(dòng)車用充電器主要有以下三種：1、三段式充電器，即將充電方式分為恒流、恒壓、浮充三個(gè)階段；三段式充電方式基本上能夠滿足電動(dòng)車日常充電的需要。2、帶有防反接和定時(shí)功能的充電器，即當(dāng)電動(dòng)車蓄電池極性接反時(shí)不進(jìn)行充電，防止出現(xiàn)故障；在充電上限時(shí)間達(dá)到后強(qiáng)制轉(zhuǎn)為浮充狀態(tài)，防止損壞鉛酸蓄電池。3、脈沖充電器，將三段式充電器中的恒壓階段改為脈沖式充電方式，沒有進(jìn)行溫度補(bǔ)償，充電效果有提升但不理想。

現(xiàn)有技術(shù)具有如下的缺點(diǎn)：1、三段式充電器最為簡(jiǎn)單，成本也最低，然而這種充電方式有諸多問題，比如各廠家蓄電池極性不同，容易燒壞充電器；不能定時(shí)強(qiáng)制浮充；容易損壞蓄電池等等。2、帶有防反接和定時(shí)功能的充電器雖然可以有效地防止因極性不同而發(fā)生的故障，并且可以強(qiáng)制浮充，但是多采用晶閘管或繼電器進(jìn)行控制，對(duì)電網(wǎng)有影響或者有安全隱患。3、脈沖充電器解決了充電過程中溫升高方面的問題，同時(shí)充電效率有所提高，但是充電時(shí)間會(huì)較長(zhǎng)。

發(fā)明內(nèi)容

為了克服上述電動(dòng)車用充電器的各種缺陷，本發(fā)明提供一種正負(fù)脈沖型電動(dòng)車智能充電器，其具有高度的智能化，能夠自動(dòng)根據(jù)蓄電池的自身狀態(tài)決定充電方式，自動(dòng)調(diào)節(jié)蓄電池的充電電壓和充電電流。

本發(fā)明為解決其技術(shù)問題所采用的技術(shù)方案為：正負(fù)脈沖型電動(dòng)車智能充電器包括變壓器，變壓器的輸出端分別與穩(wěn)壓電源電路的電源輸入端和正負(fù)脈沖控制電路的電源輸入端相連，穩(wěn)壓電源電路的輸出端與單片機(jī)系統(tǒng)電路相連，單片機(jī)系統(tǒng)電路中的一個(gè)輸出控制端與正負(fù)脈沖控制電路中的充電電路控制端相連，單片機(jī)系統(tǒng)電路中的另一個(gè)輸出控制端與正負(fù)脈沖控制電路中的放電電路控制端相連，正負(fù)脈沖控制電路與蓄電池相連；所述的單片機(jī)系統(tǒng)電路包括單片機(jī)和蓄電池電壓采樣電路。

上述技術(shù)方案是如下解決技術(shù)問題的，交流電經(jīng)過變壓器和穩(wěn)壓電源電路后變?yōu)橹绷鞣€(wěn)壓電源，直流穩(wěn)壓電源為單片機(jī)系統(tǒng)電路提供電源，單片機(jī)通過蓄電池電壓采樣電路判斷蓄電池是否過放電，對(duì)于過放電的蓄電池進(jìn)行涓流充電；當(dāng)蓄電池可以承受大電流時(shí)再進(jìn)入常規(guī)三段式充電階段中的恒流充電；對(duì)于未過放電的蓄電池進(jìn)行常規(guī)的恒流充電；隨著電池電壓上升，本發(fā)明的正負(fù)脈沖控制電路產(chǎn)生脈沖充電方式將代替常規(guī)三段式充電階段中的恒壓充電；在蓄電池充滿電或者充電時(shí)間達(dá)到單片機(jī)內(nèi)設(shè)置的浮充啟動(dòng)時(shí)間后，為彌補(bǔ)蓄電池自放電，單片機(jī)系統(tǒng)電路發(fā)出控制信號(hào)，控制正負(fù)脈沖控制電路對(duì)蓄電池進(jìn)行浮充。

正負(fù)脈沖控制電路的充電電路和放電電路由單片機(jī)系統(tǒng)電路發(fā)出的控制信號(hào)控制，依據(jù)單片機(jī)程序中設(shè)定的充電時(shí)間和放電時(shí)間，正負(fù)脈沖充電方式采用充電—停充—放電—停充—充電的循環(huán)過程，這種充電方式使得在充電過程中減少析氣和降低溫升，延長(zhǎng)電池壽命，提高充電效率；充電時(shí)的充電電壓的大小，由單片機(jī)系統(tǒng)電路的充電信號(hào)的輸出控制端輸出的占空比受控的矩形波決定。

本發(fā)明的有益效果是，通過涓流充電、正負(fù)脈沖充電和單片機(jī)智能運(yùn)算等一系列措施縮短了充電時(shí)間，提高充電效率，延長(zhǎng)電池壽命，可以方便地設(shè)置強(qiáng)制浮充時(shí)間。

附圖說(shuō)明

下面結(jié)合附圖和實(shí)施例對(duì)本發(fā)明進(jìn)一步說(shuō)明。

圖1為本發(fā)明的電路方框圖。

圖2為單片機(jī)系統(tǒng)電路與正負(fù)脈沖控制電路的連接方框圖。

具體實(shí)施方式

在圖1中，變壓器的輸出端分別與5V電源電路的電源輸入端和正負(fù)脈沖控制電路的電源輸入端相連，5V電源電路為單片機(jī)系統(tǒng)電路供電，單片機(jī)系統(tǒng)電路包括單片機(jī)和蓄電池電壓采樣電路，單片機(jī)系統(tǒng)電路的輸出控制端與正負(fù)脈沖控制電路的輸入控制端相連，正負(fù)脈沖控制電路與蓄電池相連。

在圖2中，單片機(jī)系統(tǒng)電路包括單片機(jī)和蓄電池電壓采樣電路，單片機(jī)的一個(gè)輸出控制端與正負(fù)脈沖控制電路中的充電電路控制端相連，單片機(jī)的另一個(gè)輸出控制端與正負(fù)脈沖控制電路中的放電電路控制端相連。