技術(shù)領(lǐng)域

本發(fā)明涉及汽車鹵素?zé)糁圃祛I(lǐng)域，尤其涉及一種汽車鹵素?zé)艏捌鋲褐颇＞摺?

背景技術(shù)

鹵素是化學(xué)元素周期表里的第ⅦA族元素(IUPAC新規(guī)定:17族)。汽車鹵素?zé)舻耐庑我话愣际且粋€(gè)細(xì)小的石英玻璃管，和白熾燈相比，其特殊性就在于鎢絲可以“自我再生”。實(shí)際上，在這種燈的燈絲和玻璃外殼中充有一些鹵族元素，如碘和溴。當(dāng)燈絲發(fā)熱時(shí)，鎢原子被蒸發(fā)向玻璃管壁方向移動(dòng)。在它們接近玻璃管時(shí)，鎢蒸氣被“冷卻”到大約800℃并和鹵素原子結(jié)合在一起，形成鹵化鎢（碘化鎢、溴化鎢）。鹵化鎢向玻璃管中央移動(dòng)，又落到被腐蝕的燈絲上。因?yàn)辂u化鎢很不穩(wěn)定，遇熱后就會(huì)分解成鹵素蒸氣和鎢，這樣鎢又在燈絲上沉積下來，彌補(bǔ)了被蒸發(fā)的部分。如此循環(huán)，燈絲的使用壽命就會(huì)延長(zhǎng)很多。所以，鹵素?zé)舻臒艚z就可以做的相對(duì)較小，燈體也很小巧。?

在理想氣體量不變的情況下（質(zhì)量或者摩爾數(shù)）PV/T=nR=C，其中P是壓強(qiáng)，V是體積，T是熱力學(xué)溫度（開爾文），n是摩爾數(shù)，R是理想氣體常數(shù)，C表示常數(shù)(constant)。鹵素?zé)糁墟u受熱后循環(huán)，鎢原子被蒸發(fā)向玻璃管壁方向移動(dòng)，會(huì)在燈管管壁上形成小黑點(diǎn)，影響燈泡的亮度和壽命。在汽車燈的體積V不變的情況下，只有改變壓強(qiáng)P和溫度T的比例，盡可能做到兩者的最佳結(jié)合點(diǎn)，才能提供燈泡的使用壽命。?

為解決這一技術(shù)問題，首先通過往同一體積的燈泡中沖高壓氣體，增加壓強(qiáng)，減少鎢分子的發(fā)散，氣壓越高，鎢分子越不易發(fā)散，在常溫下氣壓是12個(gè)大氣壓；而碘、鎢燈可達(dá)50個(gè)大氣壓，但壓力過大又能使燈管管壁發(fā)生爆炸，有待改進(jìn)。?

?接著考慮改變溫度T，但溫度涉及到燈泡的使用壞境不可能隨意的改變，很難又所改進(jìn)。?

故現(xiàn)有市面上的汽車鹵素?zé)艟嬖谑褂脡勖痰膯栴}，有待改進(jìn)。?

發(fā)明內(nèi)容

本發(fā)明針對(duì)上述技術(shù)問題，提供了一種使用壽命長(zhǎng)，制作簡(jiǎn)單的汽車鹵素?zé)艏捌鋲褐颇＞摺?

本發(fā)的技術(shù)關(guān)鍵在于，在不會(huì)很好掌控溫度和壓強(qiáng)最佳結(jié)合比例的情況下，創(chuàng)新考慮了在溫度、氣壓和整體燈管體積V相適中不變化的情況下，進(jìn)行燈管受壓承受力點(diǎn)面積的改變，也即利用燈管模具的充分調(diào)整，在燈管下端燒焊瞬間成形的情況下，將氣壓能承受壓力的面積合理改變，由一個(gè)交叉點(diǎn)改變成一個(gè)平緩的受力面。?

具體是這樣實(shí)現(xiàn)的：一種汽車鹵素?zé)簦艄芤约霸O(shè)置于燈管內(nèi)的燈絲，燈絲兩根引腳從燈管下端燒焊密封部伸出，其特征在于燒焊密封部上端與燈絲的連接處為平緩的連接面，作為優(yōu)選，所述的連接面上燈絲引腳間有凸塊。?

一種汽車鹵素?zé)魤褐颇＞撸ㄗ笥覂蓧K對(duì)接的模塊，其特征在于所述左右模塊對(duì)接端分別設(shè)置有一配接的凹槽和凸塊，所述凸塊凸起長(zhǎng)度短于凹槽槽深，對(duì)接形成一閉合槽口。?

作為優(yōu)選，所述閉合槽口的寬度為2.8~3.2mm。通過優(yōu)選設(shè)置此種寬度的槽口可有效增加燒焊成型的燈管燒焊密封部上端與燈絲的連接處的受力面積，增加燈管的承受壓強(qiáng)的上限，在往燈管內(nèi)沖入較大壓強(qiáng)的情況下燈管不會(huì)爆裂，有效延長(zhǎng)鹵素?zé)舻氖褂脡勖?

作為優(yōu)選，所述的左右模塊的凹槽和凸塊設(shè)置于模塊中心。?

作為本發(fā)明的進(jìn)一步改進(jìn)，所述左右模塊上表面中心均開有一相互貫通的條形凹槽，所述左右模塊各凹槽內(nèi)均設(shè)置有一可卡嵌其中左右滑動(dòng)的條狀滑塊，滑塊上均開設(shè)有用于使滑塊與凹槽螺栓緊固的通孔。通過此種設(shè)置可形成上下兩成燒焊壓制，有效提高燈管壓制的密封性，并可靈調(diào)節(jié)壓制的寬度，通過調(diào)節(jié)兩滑塊對(duì)接面的距離來控制燒焊出來的燒焊密封部的厚度。?

作為優(yōu)選，所述滑塊的對(duì)接端開設(shè)有相對(duì)應(yīng)的缺口，所述缺口為半圓形，設(shè)置于所述對(duì)接端中心。通過此種設(shè)置在燒焊的過程中可使燈管燒焊融化后匯入缺口內(nèi)，使燒焊密封部上端與燈絲的連接處形成向上的凸塊，提高所述連接處的連接強(qiáng)度和受力面積，從而使燈管能承受較高的壓強(qiáng)而不爆裂。?

作為優(yōu)選，所述兩滑塊螺栓固定于各自的條形凹槽上，兩滑塊對(duì)接面相距1.8~2.4mm。優(yōu)選此種距離，通過數(shù)千次試驗(yàn)證明可大大增加燒焊密封部上端與燈絲的連接處的抗壓強(qiáng)度，有效延長(zhǎng)燈管的使用壽命。?

作為優(yōu)選，所述凹槽和凸塊為梯形結(jié)構(gòu)。?

本發(fā)明的有益效果：本發(fā)明通過制備壓制模具改變燈管燒焊密封部上端與燈絲的連接處的受力面積，從而達(dá)到提高沖入壓強(qiáng)的上限，防止燈管爆裂，從而提高了汽車鹵素?zé)舻氖褂脡勖?

附圖說明

圖1為現(xiàn)有技術(shù)燈管的結(jié)構(gòu)示意圖。?

圖2為本發(fā)明的燈管的結(jié)構(gòu)示意圖。?

圖3為本發(fā)明的模具的結(jié)構(gòu)示意圖。?