[發明專利]可變排量斜盤型壓縮機

有效

• 申請號: 201310037024.X
• 申請日: 2013-01-30
• 公開（公告）號: CN103244374A
• 公開（公告）日: 2013-08-14
• 發明（設計）人: 諸井隆宏;大林正和;木村直文;木本良夫;西森規貴;近藤靖裕;堀英津子
• 申請（專利權）人: 株式會社豐田自動織機;株式會社豐田中央研究所
• 主分類號: F04B27/08
• 分類號: F04B27/08
• 代理公司: 北京集佳知識產權代理有限公司 11227
• 代理人: 田軍鋒;魏金霞

技術領域

本發明涉及一種可變排量斜盤型壓縮機，該壓縮機能夠通過基于曲柄室中的壓力而控制斜盤的傾斜角來控制排量。

背景技術

可變排量斜盤型壓縮機包括容納在曲柄室內的斜盤。斜盤的傾斜角是可變的。將高壓控制氣體供給到曲柄室，并且曲柄室內的壓力通過控制所供給的控制氣體的量來控制。因此控制了壓縮機的排量。特別地，當提升曲柄室的壓力時，斜盤的傾斜角減小，缸膛中的活塞的行程隨之降低。因此降低了排量。相反地，當降低曲柄室的壓力時，斜盤的傾斜角增加，缸膛中的活塞的行程隨之增加。因此增加了排量。

但是，已在壓縮室中壓縮的高壓制冷氣體可能作為漏氣穿過每個活塞和相對應的缸膛之間（穿過側間隙）導入到曲柄室中。當這種漏氣進入曲柄室時，曲柄室的壓力不能設定到控制目標值，并且斜盤的傾斜角偏離所需的角度。因此不能實現所需的排量。

在可變排量斜盤型壓縮機安裝在車輛空氣調節器的制冷回路（外部制冷回路）中的情況下，優選的是限制在制冷回路中循環的潤滑劑的量，以提高制冷效率。然而，如果減少在制冷回路中循環的潤滑劑的量，活塞和缸膛之間的潤滑將劣化，這將會增加缸膛的磨損。因此，進入曲柄室的漏氣量增加。

例如，日本特開專利公報No.2003-206856公開了用于降低缸膛的磨損的技術。如圖6所示，文獻中公開的活塞90具有在圓柱部分91的外圓周表面的遠端處的錐形表面92。活塞90也具有與錐形表面92連續的倒角部分93。圓柱部分91的外圓周表面的直徑朝向遠端降低。當涂層應用到活塞90的外圓周表面時，上述配置防止涂層材料留在圓柱部分91的遠側部分處，使得沒有環形突起形成在遠側部分處。因此，防止了缸膛被這種環形突起刮蹭。因此減少了缸膛的磨損。此外，錐形表面92、倒角部分93以及朝向活塞90的遠端的降低直徑的結構使得潤滑劑能夠進入活塞90和缸膛之間。

但是，根據此文獻，活塞90的形狀從遠端朝向近端改變，特別是在從倒角部分93到錐形表面92的區段處急劇地改變。因此，形成在活塞90和缸膛之間的側間隙急劇地變窄。這使得潤滑劑難以進入活塞90和缸膛之間。因此，活塞90和缸膛之間的潤滑劣化，并且增加了缸膛的磨損。因此增加了漏氣的進入量。

發明內容

本發明涉及一種減少缸膛的磨損并且減少漏氣量的可變排量斜盤型壓縮機。

為實現以上目的并且根據本發明的一個方面，提供一種可變排量斜盤型壓縮機，該壓縮機包括：缸體，缸體形成有多個缸膛；多個單頭活塞；驅動軸；斜盤；曲柄室；以及多個壓縮室。每個活塞容納在一個缸膛中并且活塞具有主體和裙部。裙部形成在比主體更靠近活塞的近端的位置處。斜盤與驅動軸一體地旋轉并且斜盤與裙部接合。曲柄室容納斜盤。每個壓縮室通過相關聯的活塞主體限定在一個缸膛中。壓縮機的排量能夠通過借助改變曲柄室中的壓力而控制斜盤的傾斜角來控制。每個活塞主體具有位于與壓縮室相對應的端部上的遠側部分。錐形部分和弓形部分形成在遠側部分中。弓形部分與錐形部分的更靠近壓縮室的端部是連續的。錐形部分和弓形部分各自具有朝向裙部增大的直徑。錐形部分具有在從0.45度到1.5度的范圍內的錐角。活塞主體的遠端與錐形部分的更靠近裙部的端部上的起點之間的距離設定在從1.5毫米到5.0毫米的范圍內。

從以下結合附圖進行的描述中，本發明的其它方面和優點將變得明顯，其中附圖以示例方式示出本發明的原理。

附圖說明

本發明及其目的和優點可通過參照以下對目前優選實施方式的描述以及附圖而得到最好地理解，在附圖中：

圖1是示出了根據本發明的一個實施方式的可變排量斜盤型壓縮機的剖視圖；

圖2是示出了可變排量斜盤型壓縮機的活塞的側視圖；

圖3a是示出了在低排量狀態下冠部的長度與漏氣量之間的關系的圖表；

圖3b是示出了在最大排量狀態下冠部的長度和最大接觸表面壓力之間的關系的圖表；

圖3c是示出了錐角和最大接觸表面壓力之間的關系的圖表；

圖4是示出了活塞主體和缸膛之間的潤滑劑的流量與驅動軸的旋轉角之間的關系的圖表；

圖5a是示出了導槽的位置與漏氣流量之間的關系的圖表；

圖5b是示出了導槽的位置與施加到缸膛的接觸壓力之間的關系的圖表；以及

圖6是示出了背景技術的活塞的局部剖視圖。

具體實施方式

現在將參照圖1-圖5來描述本發明的一個實施方式。