[發(fā)明專利]一種塔機(jī)涂裝輸送線六車組式吊具

無效

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 201310036340.5
• 申請(qǐng)日: 2013-01-30
• 公開（公告）號(hào): CN103086255A
• 公開（公告）日: 2013-05-08
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 高建飛;徐富榮
• 申請(qǐng)（專利權(quán)）人: 無錫市順達(dá)物流涂裝設(shè)備有限公司
• 主分類號(hào): B66C1/10
• 分類號(hào): B66C1/10
• 代理公司: 北京品源專利代理有限公司 11332
• 代理人: 楊小雙

技術(shù)領(lǐng)域

本發(fā)明屬于輸送機(jī)械技術(shù)領(lǐng)域，尤其涉及一種應(yīng)用在塔機(jī)起重臂，標(biāo)準(zhǔn)節(jié)，平衡臂等結(jié)構(gòu)件涂裝輸送線上的六車組式吊具。

背景技術(shù)

在塔機(jī)涂裝生產(chǎn)線中，往往需要把塔機(jī)起重臂，標(biāo)準(zhǔn)節(jié)，平衡臂，爬升架等長度差異相差較大的焊接結(jié)構(gòu)件放在同一條涂裝輸送線上混線實(shí)現(xiàn)噴涂工藝，由于工件長度差異很大，以往技術(shù)為解決這個(gè)問題，往往采用兩個(gè)單吊具連接在一起組成雙吊具，把起重臂、平衡臂等較長的工件掛在一個(gè)雙吊具上，把標(biāo)準(zhǔn)節(jié)等較短的工件在一個(gè)雙吊具上掛兩件來組織生產(chǎn)，請(qǐng)參閱圖1所示，圖1是傳統(tǒng)的雙吊具組掛短工件的轉(zhuǎn)彎示意圖，采用這種雙吊具組掛方式，由于載荷梁較長，對(duì)積放鏈軌道的轉(zhuǎn)彎半徑要求較大，導(dǎo)致降低廠房面積的利用率，另外由于標(biāo)準(zhǔn)節(jié)比較短，即使每雙吊具上掛兩件標(biāo)準(zhǔn)節(jié)也有很大長度上的浪費(fèi)，但組掛三件標(biāo)準(zhǔn)節(jié)載荷梁長度又不夠，生產(chǎn)效率不是很高。

發(fā)明內(nèi)容

本發(fā)明的目的在于提供一種塔機(jī)涂裝輸送線六車組式吊具，其具有提高車間使用面積和提高噴涂生產(chǎn)效率的特點(diǎn)，以解決現(xiàn)有技術(shù)中塔機(jī)涂裝生產(chǎn)線上雙吊具存在的問題。

為達(dá)此目的，本發(fā)明采用以下技術(shù)方案：

一種塔機(jī)涂裝輸送線六車組式吊具，其由三組單吊具通過掛鉤裝置連接而成，所述單吊具包括載荷梁，所述載荷梁的前、后端分別連接裝配于積放輸送線上的前、后小車，且所述載荷梁的下方連接有吊桿梁。

特別地，所述掛鉤裝置包括固定于前、后小車上的連接部和連接板，所述連接部和連接板上對(duì)應(yīng)開設(shè)有通孔，銷軸穿過通孔將相鄰的兩個(gè)單吊具連接。

特別地，所述銷軸的端部開設(shè)有卡孔，彈性卡銷穿過卡孔以對(duì)銷軸限位。

特別地，所述載荷梁為工字型槽鋼，所述吊桿梁通過螺栓和螺母固定于載荷梁上。

本發(fā)明的有益效果為，與現(xiàn)有技術(shù)相比所述塔機(jī)涂裝輸送線六車組式吊具降低了積放輸送線的轉(zhuǎn)彎半徑，提高廠房使用率，同時(shí)提高短工件的噴涂效率。

附圖說明

圖1是傳統(tǒng)的雙吊具組掛短工件的轉(zhuǎn)彎示意圖；

圖2是本發(fā)明具體實(shí)施方式1提供的塔機(jī)涂裝輸送線六車組式吊具的主視圖；

圖3是本發(fā)明具體實(shí)施方式1提供的塔機(jī)涂裝輸送線六車組式吊具的側(cè)視圖；

圖4是圖2中A處的局部放大圖；

圖5是本發(fā)明具體實(shí)施方式1提供的塔機(jī)涂裝輸送線六車組式吊具的轉(zhuǎn)彎示意圖。

具體實(shí)施方式

下面結(jié)合附圖并通過具體實(shí)施方式來進(jìn)一步說明本發(fā)明的技術(shù)方案。

請(qǐng)參閱圖2至圖5所示，本實(shí)施例中，一種塔機(jī)涂裝輸送線六車組式吊具由三組單吊具通過掛鉤裝置連接而成，所述單吊具包括載荷梁1，所述載荷梁1為工字型槽鋼，所述載荷梁1的前、后端分別連接裝配于積放輸送線2上的前小車3和后小車4，且所述載荷梁1的下方通過螺栓和螺母固定連接有吊桿梁5。所述掛鉤裝置包括固定于前小車3和后小車4上的連接部6和連接板7，所述連接部6和連接板7上對(duì)應(yīng)開設(shè)有通孔，銷軸8穿過通孔將相鄰的兩個(gè)單吊具連接，所述銷軸8的端部開設(shè)有卡孔，彈性卡銷9穿過卡孔以對(duì)銷軸8限位。。

在多種結(jié)構(gòu)件混合生產(chǎn)時(shí)，如最長工件長度為L,載荷梁長度為A,掛鉤裝置長度為B,將所有小于A的工件歸為短工件一類,介于A+B與2A+B長度之間的工件歸為中等工件，超過2A+2B至L長度的工件歸為長工件類，載荷梁長度A設(shè)計(jì)在L/3-a，a可根據(jù)實(shí)際工件情況取30至50mm,這樣，每次如果是短工件可以在每個(gè)載荷梁下掛一件，一次掛三件，如果是中等長度工件，只要前載荷梁和中載荷梁上掛一件中等長度工件，第三個(gè)載荷梁上掛一件短工件組掛，如果是長工件，只要將長工件掛在一和三載荷梁上。因?yàn)檩d荷梁A長度只有L/3-a，而雙吊具載荷梁A的長度至少是L/2-a，所以能很大的減小軌道的轉(zhuǎn)彎半徑。

以上實(shí)施例只是闡述了本發(fā)明的基本原理和特性，本發(fā)明不受上述事例限制，在不脫離本發(fā)明精神和范圍的前提下，本發(fā)明還有各種變化和改變，這些變化和改變都落入要求保護(hù)的本發(fā)明范圍內(nèi)。本發(fā)明要求保護(hù)范圍由所附的權(quán)利要求書及其等效物界定。