[發明專利]一種輸送帶帶芯及其加工方法

有效

• 申請號: 201310035635.0
• 申請日: 2013-01-30
• 公開（公告）號: CN103057897A
• 公開（公告）日: 2013-04-24
• 發明（設計）人: 孫桂美;孫作義;王飛;汪光亮;楊靜;趙連云;張鵬飛;吳旗
• 申請（專利權）人: 兗礦集團有限公司;兗礦集團唐村實業有限公司
• 主分類號: B65G15/30
• 分類號: B65G15/30;D03D11/00;D03D13/00
• 代理公司: 濟南舜源專利事務所有限公司 37205
• 代理人: 秦雯

技術領域

本發明涉及輸送帶技術領域，尤其是涉及一種整芯阻燃輸送帶帶芯及其加工方法。

背景技術

目前，整芯阻燃輸送帶因其具有優異的阻燃、抗撕裂性能而在煤礦井下得到大力推廣。但是，在傳統的整芯編織結構中，受力經線呈波浪狀，受力傾角過大，造成紗線的理論強度發生嚴重損失，成品輸送帶定負荷伸長率大，使用過程中易出現跑長問題，增加了長運距、大運量條件下輸送帶的維修難度，而且隨著骨架材料厚度增加，帶子的浸漿效果差、塑化程度不均勻、成槽性能降低，嚴重影響整芯輸送帶產品質量的穩定。比如申請號是200980148915.4、申請名稱是“帶”的發明專利申請中公開了一種帶子，該帶為由經紗和緯紗構成的織物結構，其中經紗沿帶的負載方向縱向延伸，緯紗沿橫向延伸，在無載狀態下，經紗圍繞緯紗，而緯紗與此相對基本直線延伸，在承載狀態下，至少在帶的一個區段中，緯紗與經紗相比構成為能伸長的。該帶可用作汽車安全帶，達到減小帶的局部負載和降低由此而來的對駕乘人員的損傷危險。該申請的附圖3表示了帶織物在沿縱向負載作用下經紗和緯紗示意圖，明顯可見在負載作用下，經紗從無載狀態下彎曲狀變成直線狀態，而該改變必然使輸送帶發生縱向伸長。申請號是00106847.4、申請名稱是“帶子”的發明專利申請中公開了一種是用經紗和緯紗交織的帶子，帶子在其寬度方向上連接件附著區域和帶子固有區域，帶子固有區域包括用以形成線圈的緯紗和與所述緯紗相交織的經紗，連接件附著區域是通過經紗和緯紗交織形成的，一線圈由穿過帶子的整個寬度、且用作為編織線的連續的緯紗形成在帶子固有區域中，同時線圈被彼此平行運行、沿帶子的縱向平行排列且被用作為編織線的其他連續的緯紗形成的一個圈套住。該種帶子具有較低緯紗密度和極佳的柔性，但不會發生緯紗圖形的偏移，適用于拉鏈、锨鈕、窗簾懸掛裝置等結構上，明顯的不適于用作輸送帶。

發明內容

本發明的目的在于提供一種輸送帶帶芯及其加工方法，以解決傳統帶芯在使用中存在的經紗受力傾角大、線損嚴重等問題，采用的技術方案是：1、一種輸送帶帶芯，包括主經線和兩層以上的緯線，所述主經線呈直線、平直排列，所述緯線呈直線、位于主經線上、下表面且與主經線垂直排列，其特征在于：所述輸送帶帶芯還包括聯接經線，所述聯接經線裝在主經線間、上下彎曲纏繞緯線，將所述主經線和緯線編織成一體。

本發明的技術特征還有：所述緯線為2-5層。

本發明的技術特征還有：所述主經線為高強力工業滌綸長絲、錦綸66或者芳綸纖維，或者上述材料與優質棉紗合股混捻制成。

本發明的技術特征還有：所述聯接經線為高強力工業滌綸長絲、錦綸66或者芳綸纖維，或者上述材料與優質棉紗合股混捻制成。

本發明的技術特征還有：所述緯線為優質棉紗與工業滌綸長絲、錦綸66或者芳綸纖維合股混捻制成。

本發明的技術特征還有：所述主經線的合股數為3-36根，捻度30-80捻/10cm；緯線合股數1-12根，捻度0-150捻/10cm；聯接經線合股數1-36根，捻度20-200捻/10cm。

本發明的技術特征還有：所述主經線總密度80-400根/10cm，緯線總密度50-160根/10cm，聯接經線總密度160-800根/10cm，總強度在630-4000N/mm。

本發明的技術方案還有：一種輸送帶帶芯加工方法，該方法包括以下步驟：

1）將主經線、緯線和聯接經線進行選材配線，所述主經線和緯線包括主材，還可使用主材與輔材混合，所述緯線采用優質棉紗與主材混合；

2）配線處理后的主經線、緯線和聯接經線分別進行合股和捻線；

3）經過合股和捻線處理后的主經線和聯接經線在線架上進行穿線，具體是：主經線和聯接經線依次穿過穿線目板、穿線板、分絞桿、送經桿和鋼扣，待所述主經線和聯接經線按照順序穿好后，將每層經線拉出約半米距離，重新編絞桿，用緯線穿過上下分絞經線，所有經線分絞完畢后系結；將經線全部穿過送經站；將分絞桿穿過兩層分絞經線，剪斷中間的緯線；依次上好所有分絞桿，準備穿綜絲；穿綜絲，穿線、穿鋼扣，穿經過程完成。

4）穿線完成后掙線調車，進行編織，即可得到所述輸送帶帶芯。

本發明的技術特征還有：所述主材為高強力工業滌綸長絲、錦綸66或者芳綸纖維，所述輔材為優質棉紗。