[發(fā)明專利]內(nèi)燃氣動發(fā)動機

無效

• 申請?zhí)枺?/td>: 201310035189.3
• 申請日: 2013-01-30
• 公開（公告）號: CN103967602A
• 公開（公告）日: 2014-08-06
• 發(fā)明（設(shè)計）人: 徐建寧
• 申請（專利權(quán)）人: 徐建寧
• 主分類號: F02B65/00
• 分類號: F02B65/00
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

技術(shù)領(lǐng)域

本發(fā)明涉及一種內(nèi)燃氣動發(fā)動機。適用于機械拖動、車輛動力。

背景技術(shù)

利用內(nèi)燃、電磁、氣動原理。

發(fā)明內(nèi)容

一種內(nèi)燃氣動發(fā)動機，包括：缸體、膨脹活塞(為與壓氣活塞區(qū)別描述，本文稱之為膨脹活塞)、與之對置的并通過一根活塞桿連接的壓氣活塞、在膨脹活塞與壓氣活塞之間的活塞桿套裝固定有一塊永磁體、永磁體外周分布有兩只嵌有線圈的定子A和B；永磁體與兩只定子之間留有一定的氣隙便于永磁體往復(fù)運動切割磁場；本發(fā)明的特征就是利用混合燃料在氣缸中燃燒膨脹使活塞-永磁體-壓氣活塞聯(lián)動同步下行完成永磁體對定子A、定子B線圈的切割發(fā)電、電能儲存、空氣壓縮；其中定子A在下行時為發(fā)電機狀態(tài)，上行時為電動機狀態(tài)將儲存電能釋放使線圈產(chǎn)生反向磁場拉動永磁體以及與之聯(lián)動的膨脹活塞、壓氣活塞上行使膨脹活塞壓縮，壓氣活塞吸氣；如此重復(fù)上行、下行即完成了活塞由熱能轉(zhuǎn)變?yōu)閴簹饣钊膲嚎s空氣能并儲存在鋼瓶內(nèi)，需要時由氣動馬達或者氣缸輸出機械能。所述的定子A兼有使發(fā)動機初期的啟動的作用。所述的定子B用于發(fā)電并通過整流電路將電能儲存在蓄電池內(nèi)

具體的實施方案

一種內(nèi)燃氣動發(fā)動機，包括：缸體、活套在汽缸體內(nèi)膨脹活塞、與之對置的并通過一根活塞桿連接的壓氣活塞、在膨脹活塞與壓氣活塞之間的活塞桿套裝固定有一塊永磁體、永磁體外周有兩只嵌有線圈的定子A、定子B，定子A和定子B套裝固定在一只筒體內(nèi)；筒體兩頭分別固定有燃氣缸體、壓氣缸體；燃氣缸體頂端分布有燃油噴嘴、火花塞，壓氣缸體頂端安裝有進氣閥門、排氣閥門；進氣閥門通過空氣過濾器直通大氣，排氣閥門通過管道、一只四通與儲氣鋼瓶連接，四通的其余兩個管口分別接有壓力流量表及調(diào)節(jié)閥-氣動馬達或者氣缸。所述的定子A用于使膨脹活塞、永磁體、壓氣活塞聯(lián)動上行，也用于發(fā)動機初始啟動；定子B用于發(fā)電并經(jīng)整流電路將電能儲存在蓄電池中。

本發(fā)明的積極效果

1.利用熱能與電磁能交替作用使膨脹活塞、壓氣活塞上下行完成對空氣的吸氣與壓縮并將壓縮后的空氣存儲于鋼瓶內(nèi)備用沒有曲柄連桿機構(gòu)飛輪儲能的時間不可控性，提高了能源利用率；

2.利用電磁能控制活塞上行能使空氣與燃料在燃燒室內(nèi)有效預(yù)混點火可靠；

3.沒有兩沖程曲柄連桿機構(gòu)的燃料與空氣預(yù)混所造成的燃料浪費，節(jié)能環(huán)保；

4.可以多個發(fā)動機單元組合且每個發(fā)動機單元都能夠獨立工作相互之間沒有影響，沒有曲柄連桿機構(gòu)的多缸聯(lián)動造成能源無畏的浪費；

5.多個發(fā)動機單元組合并通過PC控制排量根據(jù)輸出功率可變，使燃料用量可控；

6.可以將部分壓縮空氣反饋至燃燒室提高壓縮比；

7.可以在沒有電源的場所作為壓縮空氣源驅(qū)動氣動工具；

8.可以作為車輛動力較單純的電動車輛、空氣動力車輛有更加好的續(xù)航能力，而無需進行二次投資建設(shè)充電站、充氣站等；

9.可以使用天然氣、液化石油氣等清潔能源；

10.運動部件少、結(jié)構(gòu)簡單，常規(guī)加工即可實現(xiàn)。

下面結(jié)合附圖對本發(fā)明進一步說明

圖1為本發(fā)明的結(jié)構(gòu)圖。

根據(jù)圖1所示，包括：缸體1、燃料噴嘴2、火花塞3、進氣孔4、排氣管5、膨脹活塞6、活塞桿7、套裝固定在活塞桿7上的永磁體8、在永磁體8外周有兩只與之同軸分布的嵌有線圈的定子A、定子B，定子A和定子B套裝固定在圓筒9的內(nèi)壁；圓筒9的兩端分別固定連接有缸體1、壓氣缸體10；壓氣缸體10頂端安裝有進氣閥門11、排氣閥門13；進氣閥門11通過空氣過濾器12直通大氣，排氣閥門13通過管道與四通14-儲氣鋼瓶15連接；四通14的其余兩個管口分別接有壓力流量表16、壓力調(diào)節(jié)閥17；壓力調(diào)節(jié)閥17用于調(diào)節(jié)與之連接的氣動馬達或氣缸18的轉(zhuǎn)速或者行程。在定子A、定子B的輸出線連接有整流電路19-蓄電池20；在永磁體8上止點的安裝有傳感器21用于活塞位置的檢測；傳感器21燃料流量電控閥23、點火電路24、高壓氣體反饋控制閥25、壓力傳感器26均與PLC22連接并由其進行控制。