[發明專利]一種單井道雙轎廂電梯

無效

• 申請號: 201310032002.4
• 申請日: 2013-01-28
• 公開（公告）號: CN103072877A
• 公開（公告）日: 2013-05-01
• 發明（設計）人: 王乾
• 申請（專利權）人: 舒馬克電梯（張家港）有限公司
• 主分類號: B66B9/00
• 分類號: B66B9/00;B66B11/04;B66B7/06
• 代理公司: 張家港市高松專利事務所(普通合伙) 32209
• 代理人: 孫高

技術領域

本發明涉及到電梯技術領域，特別是指一種單井道雙轎廂電梯。

背景技術

傳統的電梯一般都是一臺電梯獨占一個井道，并且可以從底層到頂層，每臺都有轎廂、對重、曳引設備、控制柜和安全部件及軌道系統等等部件各一套組成，或者也有帶對重系統的雙轎廂運行在一個井道內，或者有無對重系統的單轎廂電梯但這種無重電梯只能用于低層且曳引設備功率比相同速度載重的要大一倍。

由于現在高層建筑越來越多，很多人員往往只活動在某一區間的樓層，同時會有一些人要上樓，也有一些人要下樓，傳統的電梯等待時間長，且能耗較高，不利于節能環保。

發明內容

本發明所要解決的技術問題是：提供一種無對重且節能環保的單井道雙轎廂電梯。

為解決上述問題，本發明采用的技術方案是：一種單井道雙轎廂電梯，包括轎廂、均衡梁、曳引設備、曳引繩和補償繩系統，所述轎廂包括活動在井道上半段的上轎廂和活動在井道下半段的下轎廂，曳引設備下部設置有曳引繩調節器，上轎廂頂部設置有上轎廂頂反繩輪，下轎廂底部設置有下轎廂底反繩輪；所述曳引繩從曳引設備一端向下到上轎廂，通過上轎廂頂反繩輪向上繞過均衡梁再向下到下轎廂，通過下轎廂底反繩輪向上連接至曳引設備。

所述補償繩系統包括補償繩、設置在上轎廂底部的上轎廂補償繩輪、設置在下轎廂底部的下轎廂補償繩輪、設置在井道底部的補償繩張緊裝置和設置在補償繩張緊裝置上的補償繩張緊輪；補償繩一端通過上轎廂補償繩輪向下到達下轎廂，通過一側的補償繩張緊輪向上，通過下轎廂補償繩輪再向下通過另一側的補償繩張緊輪向上，與補償繩另一端連接。

本發明的有益效果是：上述一種單井道雙轎廂電梯，采用一個曳引設備同時連接兩個轎廂，滿足一些人上樓的同時一些人下樓，兩個轎廂分別負責一半層高的乘客，且利用轎廂及人員自身的重量相互平衡，取消了對重系統，減小了曳引設備正常工作負載，控制柜采用了四象限變頻器，可以實現電機重載向下時發電智能并入電網，曳引繩調節器可以對曳引繩的高度調整，以彌補曳引繩繩長或層高高度差異，實現兩站同時精確平層。

附圖說明

圖1是本發明所述的單井道雙轎廂電梯的井道內結構示意圖。

圖1中：1、均衡梁，2、曳引設備，3、曳引繩，4、上轎廂，5、下轎廂，6、曳引繩調節器，7、上轎廂頂反繩，8、下轎廂底反繩輪，9、補償繩，10、上轎廂補償繩輪，11、下轎廂補償繩輪，12、補償繩張緊裝置，13、補償繩張緊輪。

具體實施方式

下面通過具體實施例對本發明所述的一種單井道雙轎廂電梯作進一步的詳細描述。

如圖1所示，一種單井道雙轎廂電梯，包括轎廂、均衡梁1、曳引設備2、曳引繩3和補償繩系統，所述轎廂包括活動在井道上半段的上轎廂4和活動在井道下半段的下轎廂5，曳引設備2下部設置有曳引繩調節器6，上轎廂4頂部設置有上轎廂頂反繩輪7，下轎廂5底部設置有下轎廂底反繩輪8；所述曳引繩3從曳引設備2一端向下到上轎廂4，通過上轎廂頂反繩輪7向上繞過均衡梁1再向下到下轎廂5，通過下轎廂底反繩輪8向上連接至曳引設備2。

所述補償繩系統包括補償繩9、設置在上轎廂4底部的上轎廂補償繩輪10、設置在下轎廂5底部的下轎廂補償繩輪11、設置在井道底部的補償繩張緊裝置12和設置在補償繩張緊裝置12上的補償繩張緊輪13；補償繩9一端通過上轎廂4補償繩輪10向下到達下轎廂5，通過一側的補償繩張緊輪13向上，通過下轎廂補償繩輪11再向下通過另一側的補償繩張緊輪13向上，與補償繩9另一端連接。

在電梯使用時，曳引設備2轉動，當上轎廂4向上時，下轎廂5向下，當上轎廂4向下時，下轎廂5向上，滿足了一些人上樓的同時一些人下樓，上轎廂4和下轎廂5分別負責一半層高的乘客，且利用轎廂及人員自身的重量相互平衡，取消了對重系統，減小了曳引設備2正常工作負載，控制柜采用了四象限變頻器，可以實現電機重載向下時發電智能并入電網，曳引繩調節器6可以對曳引繩3的高度調整，以彌補曳引繩3繩長或層高高度差異，實現兩站同時精確平層，補償繩系統則用來平衡曳引繩3的重量。

上述的實施例僅例示性說明本發明創造的原理及其功效，以及部分運用的實施例，而非用于限制本發明；應當指出，對于本領域的普通技術人員來說，在不脫離本發明創造構思的前提下，還可以做出若干變形和改進，這些都屬于本發明的保護范圍。