[發明專利]一種用于斜拉桿與托架之間的連接固定裝置

有效

• 申請號: 201310031930.9
• 申請日: 2013-01-28
• 公開（公告）號: CN103086238A
• 公開（公告）日: 2013-05-08
• 發明（設計）人: 王乾
• 申請（專利權）人: 舒馬克電梯（張家港）有限公司
• 主分類號: B66B11/02
• 分類號: B66B11/02
• 代理公司: 張家港市高松專利事務所(普通合伙) 32209
• 代理人: 孫高

技術領域

本發明涉及到電梯轎架技術領域，特別是指一種用于斜拉桿與托架之間的連接固定裝置。

背景技術

在電梯轎架的立梁和托架之間通常設置有斜拉桿，斜拉桿的一端與托架連接，另一端與托架連接，目前常用吊耳作為斜拉桿與托架之間的連接固定裝置，吊耳的結構如圖1所示，吊耳包括設置有通孔1的主體2，主體2一側設置有固定軸3，固定軸3固定設置在托架上，斜拉桿一端設置有螺紋，斜拉桿穿過主體2上的通孔1，其螺紋上設置有螺母，螺母的位置可調節。現用的吊耳普遍采用圓鋼金加工，車螺紋并鉆孔，或用鑄鋼對稱澆鑄，工藝較復雜，成本較高。

發明內容

本發明所要解決的技術問題是：提供一種加工工藝簡單，制造成本較低的用于斜拉桿與托架之間的連接固定裝置。

為解決上述問題，本發明采用的技術方案是：一種用于斜拉桿與托架之間的連接固定裝置，包括一體式設計的固定板和支撐板，固定板和支撐板呈L形，固定板上設置有固定孔，支撐板上設置有通孔；固定板固定在托架外壁上，所述斜拉桿一端穿過支撐板上的通孔，并將其固定。

所述固定板和支撐板之間設置至少兩塊筋板，筋板兩端分別固定在固定板和支撐板內壁上。

本發明的有益效果是：上述用于斜拉桿與托架之間的連接固定裝置，可以采用角鋼或鋼板折彎再鉆孔，簡化了加工過程，還降低了成本，同時采用筋板加固，又保證了強度。

附圖說明

圖1是背景技術中常用的吊耳的剖視圖。

圖2是本發明所述的連接固定裝置的結構示意圖。

圖3是本發明所述的連接固定裝置的立體結構示意圖。

圖4是采用了本發明所述的連接固定裝置的轎架的局部結構示意圖。

圖1中：1、通孔，2、主體，3、固定軸。

圖2至4中：1、斜拉桿，2、托架，3、固定板，4、支撐板，5、固定孔，6、通孔，7、轎架立梁，8、螺母，9、筋板。

具體實施方式

下面結合附圖通過具體實施例對本發明所述的一種用于斜拉桿與托架之間的連接固定裝置作進一步的詳細描述。

如圖2至圖4所示，一種用于斜拉桿1與托架2之間的連接固定裝置，包括一體式設計的固定板3和支撐板4，固定板3和支撐板4呈L形，固定板3上設置有固定孔5，支撐板4上設置有通孔6。托架2的四個角上分別設置有與固定孔5相配合的孔，螺栓穿過固定孔5和托架2上的孔，將固定板3固定在托架2的外壁上。斜拉桿1上設置有螺紋，斜拉桿1一端固定在轎架立梁9上，另一端穿過支撐板4上的通孔6，并用螺母10將其固定。在調節托架2平衡時，只需調節螺母10的位置，從而調節斜拉桿1的長度，使得托架2達到平衡。

所述固定板3和支撐板4之間設置至少兩塊筋板11，筋板11兩端分別固定在固定板3和支撐板4內壁上，用筋板11加固，可以保證強度。

上述的實施例僅例示性說明本發明創造的原理及其功效，而非用于限制本發明；應當指出，對于本領域的普通技術人員來說，在不脫離本發明創造構思的前提下，還可以做出若干變形和改進，這些都屬于本發明的保護范圍。