[發(fā)明專利]一種新型鏈動式船槳

無效

• 申請?zhí)枺?/td>: 201310031890.8
• 申請日: 2013-01-22
• 公開（公告）號: CN103072677A
• 公開（公告）日: 2013-05-01
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 陳加順
• 申請（專利權(quán)）人: 陳加順
• 主分類號: B63H1/32
• 分類號: B63H1/32;B63H23/02
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

【技術(shù)領(lǐng)域】

本發(fā)明涉及一種船槳，尤其涉及一種新型鏈動式船槳。

【背景技術(shù)】

目前，輪船使用的多數(shù)是螺旋槳，其缺陷主要是推動力在一條直線上，而輪船具有一定的寬度，因此，螺旋漿在大型船體上使用具有一定的局限，如：對船體的推動力不均勻，船體轉(zhuǎn)向效率低，推動力不足，且轉(zhuǎn)彎時的活動水域需求面積較大。

【發(fā)明內(nèi)容】

本發(fā)明為了解決現(xiàn)有技術(shù)的上述不足，提供了一種新型鏈動式船槳。

本發(fā)明的上述目的通過以下的技術(shù)方案來實(shí)現(xiàn)：一種新型鏈動式船槳，其特征在于：包括發(fā)動機(jī)、主動軸、轉(zhuǎn)換軸和從動軸，所述發(fā)動機(jī)軸與主動軸、主動軸與轉(zhuǎn)換軸之間通過正向傳動裝置聯(lián)接，半數(shù)轉(zhuǎn)換軸與從動軸之間通過正向傳動裝置聯(lián)接，半數(shù)轉(zhuǎn)換軸與從動軸之間通過反向傳動裝置聯(lián)接，所述從動軸上設(shè)有鏈輪，鏈輪聯(lián)接漿片輪并帶動漿片。

所述正向傳動裝置包括傳動輪和平行皮帶圈，所述皮帶圈套于傳動輪上的皮帶槽。

所述反向傳動裝置包括傳動輪和交叉皮帶圈，所述皮帶圈套于傳動輪上的皮帶槽。

本發(fā)明與現(xiàn)有技術(shù)相比的優(yōu)點(diǎn)是：本發(fā)明可使用同一主動軸，將船槳的推動力均勻分布在船體上，可以根據(jù)輪船的長度和寬度，相應(yīng)增加槳的跨度及數(shù)量；船體轉(zhuǎn)向時，可同時運(yùn)用正反傳動裝置，使轉(zhuǎn)向所需水域面積小，轉(zhuǎn)向速度快。

【附圖說明】

圖1是本發(fā)明的結(jié)構(gòu)示意圖。

圖2是本發(fā)明使用在船體上的側(cè)視圖。

【具體實(shí)施方式】

下面結(jié)合附圖對本發(fā)明進(jìn)一步詳述：

如圖1、2所示，一種新型鏈動式船槳，包括發(fā)動機(jī)1、主動軸2、轉(zhuǎn)換軸3、轉(zhuǎn)換軸4、轉(zhuǎn)換軸5、轉(zhuǎn)換軸6、從動軸7和從動軸8，發(fā)動機(jī)1的軸上設(shè)有傳動輪9，主動軸2上設(shè)有傳動輪9’、傳動輪10、傳動輪11、傳動輪12、傳動輪13，所述轉(zhuǎn)換軸3上設(shè)有傳動輪10’和傳動輪14，轉(zhuǎn)換軸4設(shè)有傳動輪11’和傳動輪15、轉(zhuǎn)換軸5設(shè)有傳動輪12’和傳動輪16、轉(zhuǎn)換軸6設(shè)有傳動輪13’和傳動輪17，所述從動軸7上設(shè)有傳動輪14’和傳動輪15’，所述從動軸8上設(shè)有傳動輪16’和傳動輪17’；所述傳動輪9和傳動輪9’、所述傳動輪10和傳動輪10’、傳動輪11和傳動輪11’、傳動輪12和傳動輪12’、傳動輪13和傳動輪13’、傳動輪14和傳動輪14’、傳動輪16和傳動輪16’均通過平行皮帶圈20正向傳動聯(lián)接，所述傳動輪15和傳動輪15’、傳動輪17和傳動輪17’均通過交叉皮帶圈21反向傳動聯(lián)接；所述從動軸7和從動軸8分別聯(lián)接鏈輪18和鏈輪19，鏈輪18和鏈輪19聯(lián)接漿片輪20并帶動漿片21。

本發(fā)明安裝于平底船體上，開啟發(fā)動機(jī)1，發(fā)動機(jī)軸旋轉(zhuǎn)時帶動主動軸2旋轉(zhuǎn)，主動軸2上的傳動輪10、傳動輪11、傳動輪12、傳動輪13安裝在離合裝置上。

當(dāng)壓緊傳動輪10和傳動輪12而松開傳動輪11和傳動輪13時，傳動輪10帶動傳動輪10’，進(jìn)而帶動轉(zhuǎn)換軸、從動軸7正轉(zhuǎn)，傳動輪12也帶動傳動輪12’，進(jìn)而帶動轉(zhuǎn)換軸、從動軸8正轉(zhuǎn)，船體前行；

當(dāng)壓緊傳動輪11和傳動輪13而松開傳動輪10和傳動輪12時，傳動輪11帶動傳動輪11’，進(jìn)而帶動轉(zhuǎn)換軸4，再帶動從動軸7反轉(zhuǎn)，傳動輪13帶動傳動輪13’，進(jìn)而帶動轉(zhuǎn)換軸6，再帶動從動軸8反轉(zhuǎn)，船體后退；

當(dāng)壓緊傳動輪10船體向一側(cè)轉(zhuǎn)彎前行，再壓緊傳動輪13，船體加速轉(zhuǎn)彎前行。同理，根據(jù)實(shí)際需要，壓緊傳動輪11、傳動輪12或傳動輪13等，可控制不同的轉(zhuǎn)彎方向和速度。

但是，上述的具體實(shí)施方式只是示例性的，是為了更好的使本領(lǐng)域技術(shù)人員能夠理解本專利，不能理解為是對本專利包括范圍的限制；只要是根據(jù)本專利所揭示精神的所作的任何等同變更或修飾，均落入本專利包括的范圍。