[發(fā)明專利]基于汽車照明系統(tǒng)視角與車速同步變化的控制方法及系統(tǒng)

有效

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 201310029436.9
• 申請(qǐng)日: 2013-01-25
• 公開（公告）號(hào): CN103101475A
• 公開（公告）日: 2013-05-15
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 莊敏;鹿鵬
• 申請(qǐng)（專利權(quán)）人: 深圳市保千里電子有限公司
• 主分類號(hào): B60Q1/08
• 分類號(hào): B60Q1/08
• 代理公司: 深圳市君勝知識(shí)產(chǎn)權(quán)代理事務(wù)所 44268
• 代理人: 王永文;劉文求

1.一種基于汽車照明系統(tǒng)視角與車速同步變化的控制方法，其特征在于，包括：

A、接收用戶的操作指令開啟汽車照明系統(tǒng)的照明角度與車速同步變化的功能；

B、獲取汽車當(dāng)前的行駛速度，并轉(zhuǎn)化為當(dāng)前行駛速度值；并根據(jù)汽車當(dāng)前行駛速度值，判定汽車當(dāng)前行駛速度值所在的車速等級(jí)范圍；

C、根據(jù)判定的當(dāng)前車速等級(jí)范圍，查找預(yù)先存儲(chǔ)的與各車速等級(jí)范圍同步變化的照明系統(tǒng)照明角度的對(duì)應(yīng)關(guān)系表，匹配出當(dāng)前行駛狀態(tài)與當(dāng)前車速等級(jí)范圍對(duì)應(yīng)同步變化的照明系統(tǒng)照明角度；

并根據(jù)匹配出的與當(dāng)前車速等級(jí)范圍對(duì)應(yīng)同步變化的照明系統(tǒng)照明角度，控制汽車照明系統(tǒng)變化為相應(yīng)的照明角度，實(shí)現(xiàn)照明角度與車速同步變化。

2.根據(jù)權(quán)利要求1所述基于汽車照明系統(tǒng)視角與車速同步變化的控制方法，其特征在于，所述照明角度包括汽車照明系統(tǒng)的水平聚光角度和垂直聚光角度，其中，所述水平聚光角度為汽車照明系統(tǒng)在水平面上的照射范圍角度，所述垂直聚光角度為汽車照明系統(tǒng)在垂直面上的照射范圍角度。

3.根據(jù)權(quán)利要求1所述基于汽車照明系統(tǒng)視角與車速同步變化的控制方法，其特征在于，在所述步驟A之前還包括：

S，預(yù)先建立與各車速等級(jí)范圍同步變化的照明系統(tǒng)照明角度的對(duì)應(yīng)關(guān)系表并存儲(chǔ)。

4.根據(jù)權(quán)利要求1所述基于汽車照明系統(tǒng)視角與車速同步變化的控制方法，其特征在于，所述步驟C中的控制汽車照明系統(tǒng)變化為相應(yīng)的照明角度，實(shí)現(xiàn)照明角度與車速同步變化還包括：

C1、在控制汽車照明系統(tǒng)在發(fā)光功率不變的情況下，控制照明角度與汽車車速同步變化。

5.根據(jù)權(quán)利要求4所述基于汽車照明系統(tǒng)視角與車速同步變化的控制方法，其特征在于，所述步驟C1具體包括：

當(dāng)車速等級(jí)范圍為小于20公里/小時(shí)，控制照明系統(tǒng)照明角度中的水平聚光角度為150度，垂直聚光角度為80度；

當(dāng)車速等級(jí)范圍為20-29公里/小時(shí)，控制照明系統(tǒng)照明角度中的水平聚光角度為140度，垂直聚光角度為80度；

當(dāng)車速等級(jí)范圍度為30-39公里/小時(shí)，控制照明系統(tǒng)照明角度中的水平聚光角度為130度，垂直聚光角度為80度；

當(dāng)車速等級(jí)范圍度為40-49公里/小時(shí)，控制照明系統(tǒng)照明角度中的水平聚光角度為120度，垂直聚光角度為80度；

當(dāng)車速等級(jí)范圍度為50-59公里/小時(shí)，控制照明系統(tǒng)照明角度中的水平聚光角度為110度，垂直聚光角度為78度；

當(dāng)車速等級(jí)范圍度為60-69公里/小時(shí)，控制照明系統(tǒng)照明角度中的水平聚光角度為110度，垂直聚光角度為78度；

當(dāng)車速等級(jí)范圍度為70-79公里/小時(shí)，控制照明系統(tǒng)照明角度中的水平聚光角度為90度，垂直聚光角度為76度；

當(dāng)車速等級(jí)范圍度為80-89公里/小時(shí)，控制照明系統(tǒng)照明角度中的水平聚光角度為70度，垂直聚光角度為76度；

當(dāng)車速等級(jí)范圍度為90-99公里/小時(shí)，控制照明系統(tǒng)照明角度中的水平聚光角度為50度，垂直聚光角度為74度；

當(dāng)車速等級(jí)范圍度為100-109公里/小時(shí)，控制照明系統(tǒng)照明角度中的水平聚光角度為40度，垂直聚光角度為72度；

當(dāng)車速等級(jí)范圍度為110-119公里/小時(shí)，控制照明系統(tǒng)照明角度中的水平聚光角度為30度，垂直聚光角度為70度；

當(dāng)車速等級(jí)范圍度為大于120公里/小時(shí)，控制照明系統(tǒng)照明角度中的水平聚光角度為30度，垂直聚光角度為70度。

6.根據(jù)權(quán)利要求1所述基于汽車照明系統(tǒng)視角與車速同步變化的控制方法，其特征在于，所述步驟C進(jìn)一步還包括：

C2、根據(jù)判定的當(dāng)前車速等級(jí)范圍，查找預(yù)先存儲(chǔ)的與各車速等級(jí)范圍同步變化的照明系統(tǒng)照明強(qiáng)度的對(duì)應(yīng)關(guān)系表，匹配出當(dāng)前行駛狀態(tài)與當(dāng)前車速等級(jí)范圍對(duì)應(yīng)同步變化的照明系統(tǒng)照明強(qiáng)度；

并根據(jù)匹配出的與當(dāng)前車速等級(jí)范圍對(duì)應(yīng)同步變化的照明系統(tǒng)照明強(qiáng)度，控制汽車照明系統(tǒng)變化為相應(yīng)的照明強(qiáng)度，實(shí)現(xiàn)照明強(qiáng)度與車速同步變化。

7.根據(jù)權(quán)利要求6所述基于汽車照明系統(tǒng)視角與車速同步變化的控制方法，其特征在于，所述步驟C2還包括：在控制汽車照明系統(tǒng)照明角度不變的情況下，控制照明系統(tǒng)發(fā)光功率與車速同步變化。