[發明專利]帶可調式牽引鎖頭的汽車牽引支架

無效

• 申請號: 201310028618.4
• 申請日: 2013-01-25
• 公開（公告）號: CN103963582A
• 公開（公告）日: 2014-08-06
• 發明（設計）人: 不公告發明人
• 申請（專利權）人: 上海合華電子科技有限公司
• 主分類號: B60D1/42
• 分類號: B60D1/42;B60D1/14;B60D1/58
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

技術領域

本發明涉及一種汽車改裝裝置，更確切地說，是一種帶可調式牽引鎖頭的汽車牽引支架。

背景技術

現有的汽車，特別是越野汽車，車尾都會設置牽引鎖頭，用于在緊急情況下實現拖車。現有的牽引鎖頭采用簡單的機械卡頭，駕駛者在拖車的過程中，無法知道牽引鎖頭的工作狀態，甚至當牽引鎖頭脫落時都無法知道，存在潛在的危險。

發明內容

本發明主要是解決現有技術所存在的技術問題，從而提供一種帶可調式牽引鎖頭的汽車牽引支架。

本發明的上述技術問題主要是通過下述技術方案得以解決的：

一種帶可調式牽引鎖頭的汽車牽引支架，所述的帶可調式牽引鎖頭的汽車牽引支架包含一橫向設置的第一支架和一縱向設置的第二支架，所述的第二支架的頂部可拆卸地設有一可轉動的固定鎖頭，所述的第一支架的末端設有一用于探測所述的第一支架的轉動位移的探測棒，所述的探測棒內設有一磁性的傳感細條。

作為本發明的較佳的實施例，所述的第二支架上設有一調節長槽，所述的調節長槽的內側壁上設有由卡合圓槽組成的卡合圓槽陣列。

作為本發明的較佳的實施例，所述的傳感細條的底部設有一固定座頭，所述的探測棒通過四個連接螺桿與所述的第一支架固定連接。

作為本發明的較佳的實施例，所述的傳感細條的頂部設有一對磁球。

作為本發明的較佳的實施例，所述的磁球為釹鐵硼強磁制成，所述的傳感細條為磁鋼制成。

作為本發明的較佳的實施例，所述的固定座頭上設有一減震彈簧。

本發明的帶可調式牽引鎖頭的汽車牽引支架利用第一支架末端的探測棒，當駕駛者在使用固定鎖頭的時候，可以實時了解該固定鎖頭的工作狀態，比如牽引力的大小和牽引力的偏移方向，這樣，駕駛者可以根據這些信息來實時改變汽車的牽引力和牽引方向，提高牽引的效率和安全性能。由于采用磁球作為傳感器，成本低廉，反應靈敏，可靠性強。

附圖說明

為了更清楚地說明本發明實施例或現有技術中的技術方案，下面將對實施例或現有技術描述中所需要使用的附圖作簡單地介紹，顯而易見地，下面描述中的附圖僅僅是本發明的一些實施例，對于本領域普通技術人員來講，在不付出創造性勞動的前提下，還可以根據這些附圖獲得其他的附圖。

圖1為本發明的帶可調式牽引鎖頭的汽車牽引支架的立體結構示意圖；

圖2為圖1中的帶可調式牽引鎖頭的汽車牽引支架的立體結構分解示意圖；

圖3為圖2中的帶可調式牽引鎖頭的汽車牽引支架的A區域的細節放大示意圖；

圖4為圖3中的帶可調式牽引鎖頭的汽車牽引支架的B區域的細節放大示意圖；

圖5為圖2中的帶可調式牽引鎖頭的汽車牽引支架的C區域的細節放大示意圖；

圖6為圖2中的帶可調式牽引鎖頭的汽車牽引支架的D區域的細節放大示意圖；

其中，

1、帶可調式牽引鎖頭的汽車牽引支架；10、連接螺桿；2、第一支架；3、第二支架；31、調節長槽；311、卡合圓槽；4、固定鎖頭；6、探測棒；7、傳感細條；71、磁球；8、固定座頭；9、減震彈簧。

具體實施方式

下面結合附圖對本發明的優選實施例進行詳細闡述，以使本發明的優點和特征能更易于被本領域技術人員理解，從而對本發明的保護范圍做出更為清楚明確的界定。

本發明提供了一種帶可調式牽引鎖頭的汽車牽引支架。

如圖1至圖6所示，本發明的帶可調式牽引鎖頭的汽車牽引支架1包含一橫向設置的第一支架2和一縱向設置的第二支架3，該第二支架3的頂部可拆卸地設有一可轉動的固定鎖頭4，該第一支架2的末端設有一用于探測該第一支架2的轉動位移的探測棒6，該探測棒6內設有一磁性的傳感細條7。

該第二支架3上設有一調節長槽31，該調節長槽31的內側壁上設有由卡合圓槽311組成的卡合圓槽陣列。

該傳感細條7的底部設有一固定座頭8，該探測棒6通過四個連接螺桿10與該第一支架2固定連接。

該傳感細條7的頂部設有一對磁球71。

該磁球71為釹鐵硼強磁制成，該傳感細條7為磁鋼制成。該固定座頭8上設有一減震彈簧9。

該發明的帶可調式牽引鎖頭的汽車牽引支架利用第一支架末端的探測棒，當駕駛者在使用固定鎖頭的時候，可以實時了解該固定鎖頭的工作狀態，比如牽引力的大小和牽引力的偏移方向，這樣，駕駛者可以根據這些信息來實時改變汽車的牽引力和牽引方向，提高牽引的效率和安全性能。由于采用磁球作為傳感器，成本低廉，反應靈敏，可靠性強。