[發明專利]罐籠擋車器

有效

• 申請號: 201310026789.3
• 申請日: 2013-01-24
• 公開（公告）號: CN103043518A
• 公開（公告）日: 2013-04-17
• 發明（設計）人: 劉允勇;李亞飛;楊紅旗;尚超峰;趙乾坤;劉付俊;張冬冬;黨國軍;王永花;張豪雷;徐濤;武先艷
• 申請（專利權）人: 劉允勇
• 主分類號: B66B17/24
• 分類號: B66B17/24
• 代理公司: 鄭州科維專利代理有限公司 41102
• 代理人: 繆風舉

技術領域

本發明涉及煤礦領域，具體涉及一種礦用機械，特別涉及一種罐籠擋車器。

背景技術

在礦井提升系統中，礦車進入罐籠是利用下坡道，將礦車溜進罐籠的。礦車首先在下坡道上下溜，達到一定的速度，通過搖臺進入罐籠。如果礦車進罐的速度過快，礦車前輪撞到前擋造成回彈，彈出罐籠或后輪抬起造成掉道。嚴重影響罐籠提升速度。為了防止礦車彈出罐籠，把鉤人員在礦車沒有彈出之前，用腳踩踏板，踏板帶動后擋，擋住礦車，一避免礦車彈出罐籠，如果把鉤人員沒有及時腳踩踏板關閉后擋，則礦車彈出罐籠，會撞到把鉤人員，對把鉤人員的安全造成極大威脅。

如果礦車進罐速度過慢，則礦車進不了罐籠，還得需要3至4個人，把礦車推進罐籠。影響礦車進罐速度的因素很多，如軌道坡度、礦車的質量、礦車輪與軌道的摩擦系數、礦車輪軸承摩擦系數。因此為了控制礦車進罐的速度，需要人為的推車或制動來控制。給礦車制動時需要3至4人用木板壓礦車輪子，依靠傳統的方法給礦車減速，即不安全又占用人員。

因此，生產一種結構簡單，操作方便，安全系數高，節省人力資源，工作效率高的罐籠擋車器，具有廣泛的市場前景。

發明內容

針對現有技術的不足，本發明提供一種結構簡單、操作方便、安全系數高、節省人力資源、工作效率高的罐籠擋車器。

本發明的技術方案是這樣實現：一種罐籠擋車器，包括至少安裝在罐籠鐵道一側的后踏板、與后踏板相連接的后擋拐臂、與后擋拐臂相連接的后擋、安裝在后擋中上部的后擋后翅膀和后擋前翅膀以及固定安裝的后擋導向軸，所述的罐籠鐵道外側的后擋中上部位置活動安裝有一根撥桿，撥桿的端部與扭轉軸的上端相連接，并且撥桿安裝在扭轉軸的罐籠鐵道外側方向上，在扭轉軸下端位置的的罐籠鐵道內側方向上連接有連桿，連桿的另一端與活動安裝在前擋導向軸上的滑塊相連接，滑塊的一側設置有前擋，滑塊的另一側設置有前擋緩沖彈簧，在前擋導向軸兩端分別設置有導向軸后套和導向軸前套。

所述的前擋是能夠圍繞前擋導向軸做旋轉運動的塊狀結構，前擋的下端形狀與罐籠鐵道的外形相契合，在前擋上安裝有前擋拐臂，前擋拐臂的端部設置有前踏板，在前擋拐臂和后擋拐臂的外側均固定安裝有拐臂軸套。

所述的后擋朝向后踏板方向的一側設置有偏心輪，在偏心輪上設置有偏心輪手柄，該偏心輪為能夠沿偏心輪軸心做旋轉運動的半圓形結構，偏心輪的弧形面朝向后擋的一側。

所述的前擋緩沖彈簧設置在滑塊與導向軸前套之間的前擋導向軸上，在前擋緩沖彈簧的兩端分別安裝有前墊板和后墊板，前擋導向軸安裝在前擋拐臂的下方。

所述的扭轉軸是能夠沿其軸心做旋轉運動的圓柱形結構，在扭轉軸的上端和下端均固定安裝有扭轉導向桿，所述的撥桿和連桿均通過扭轉導向桿與扭轉軸相連接。

所述的連桿外側固定安裝有連桿軸套，連桿軸套至少為兩個。

本發明具有如下的積極效果：首先，本發明結構簡單，包括至少安裝在罐籠鐵道一側的后踏板、與后踏板相連接的后擋拐臂、與后擋拐臂相連接的后擋、安裝在后擋中上部的后擋后翅膀和后擋前翅膀以及固定安裝的后擋導向軸，所述的罐籠鐵道外側的后擋中上部位置活動安裝有一根撥桿，撥桿的端部與扭轉軸的上端相連接，并且撥桿安裝在扭轉軸的罐籠鐵道外側方向上，在扭轉軸下端位置的的罐籠鐵道內側方向上連接有連桿，連桿的另一端與活動安裝在前擋導向軸上的滑塊相連接，滑塊的一側設置有前擋，滑塊的另一側設置有前擋緩沖彈簧，在前擋導向軸兩端分別設置有導向軸后套和導向軸前套，能在礦車進入罐籠時，前輪撞到前擋，在慣性的推動下推動前擋及滑塊，使彈簧壓縮變形，滑塊帶動連桿，連桿帶動扭轉導向桿并拉動扭轉軸使扭轉軸扭轉，同時扭轉軸上的撥桿撥動后擋，使后擋瞬間擋著后輪，當彈簧釋放形變反向推動滑塊，前擋及前輪時，后輪已被擋死，礦車被擋在前后擋之間，不會被彈出罐籠或掉道；其次，本發明前擋是能夠圍繞前擋導向軸做旋轉運動的塊狀結構，前擋的下端形狀與罐籠鐵道的外形相契合，在前擋上安裝有前擋拐臂，前擋拐臂的端部設置有前踏板，在前擋拐臂和后擋拐臂的外側均固定安裝有拐臂軸套，在使用時，可以直接操作前踏板來實現對前擋的抬起作業，安全系數高；再次，本發明后擋朝向后踏板方向的一側設置有偏心輪，在偏心輪上設置有偏心輪手柄，該偏心輪為能夠沿偏心輪軸心做旋轉運動的半圓形結構，偏心輪的弧形面朝向后擋的一側，前后擋擋住前后輪時，搬動偏心輪，偏心輪推動后擋及后輪，把前后擋與前后輪之間的間隙擠掉，增強了系統的穩定性。

附圖說明

圖1為本發明后擋開啟時結構示意圖。