[發明專利]地鐵安全門集成式電磁鎖

有效

• 申請號: 201310026658.5
• 申請日: 2013-01-24
• 公開（公告）號: CN103031995A
• 公開（公告）日: 2013-04-10
• 發明（設計）人: 陳鋼
• 申請（專利權）人: 江蘇明偉萬盛科技有限公司
• 主分類號: E05B65/08
• 分類號: E05B65/08;E05B47/06;E05B15/00
• 代理公司: 常州市夏成專利事務所(普通合伙) 32233
• 代理人: 沈毅

技術領域

本發明涉及一種電磁鎖，尤其涉及一種地鐵安全門集成式電磁鎖。?

背景技術

隨著站臺、月臺安全門的廣泛應用，乘客的安全是越來越受到重視的，在具有推拉結構型式的滑動門的安全門中，此為乘客進出列車的唯一型式的通道，因此，對閉鎖狀態下的滑動門進行可靠的閉鎖、開啟動作十分重要；目前應用的安全門鎖裝置結構較復雜，成本也較高。?

地鐵安全門電磁鎖是一種用于地鐵安全門系統的電控鎖。地鐵安全門在軌道交通上漸漸興起，其改善列車站臺乘車環境，保障乘客乘車安全的功效相當顯著，安全門中核心部分就是與列車門同步開關的滑動門體，而滑動門體的電磁鎖可靠性與壽命直接影響到安全門的正常運行，安全門行業內現有的其他類型的電磁鎖絕大多數存在體積大、連接點多、安裝維護不便等弊端。?

發明內容

本發明要解決的技術問題是：滑動門體的電磁鎖可靠性與壽命直接影響到安全門的正常運行，安全門行業內現有的其他類型的電磁鎖絕大多數存在體積大、連接點多、安裝維護不便等弊端，提供一種地鐵安全門集成式電磁鎖。?

為了克服背景技術中存在的缺陷，本發明解決其技術問題所采用的技術方案是：這種地鐵安全門集成式電磁鎖包括鎖體、電磁組件、上落鎖檢測微動、下落鎖檢測微動和速動開關支架，所述鎖體外連接鎖凸輪、以及鎖體內連接電磁凸輪，所述鎖凸輪和電磁凸輪采用凸輪連軸連接，所述電磁凸輪底部設有鎖定裝置、且置于鎖體內，所述鎖體上設有手動解鎖銷、置于鎖體的上端，所述手動解鎖銷和電磁凸輪接觸連接電磁組件，電磁組件上設有鎖銷、與電磁凸輪接觸連接，所述上落鎖檢測微動和下落鎖檢測微動分別置于速動開關支架的上端和下端，上落鎖檢測微動連接電磁組件，下落鎖檢測微動連接電磁組件，電磁組件的上端設有手動解鎖檢測微動、位于上落鎖檢測微動連接電磁組件處。?

根據本發明的另一個實施例，進一步包括所述電磁凸輪上設有網格。?

根據本發明的另一個實施例，進一步包括所述鎖凸輪上設有兩處方向一致的卡位開口，滑門鎖銷置于卡位開口內。?

本發明的有益效果是：這種地鐵安全門集成式電磁鎖采用微行程電磁鎖銷與電磁凸輪的結構，極大縮小了執行鎖的體積，將鎖結構完全封裝在鎖體內部，使外形整潔美觀，在鎖體的四角各有一個固定孔，將電磁鎖安裝支側盒預留位，擰緊連接螺栓即可，車站工作人員只要在站臺側打開側盒即可更換維護電磁鎖，方便快捷。?

附圖說明

下面結合附圖和實施例對本發明進一步說明。?

圖1是本發明的結構示意圖；?

圖2是本發明立體結構示意圖；?

圖3是本發明電磁凸輪的結構示意圖；?

圖4是本發明手動解鎖銷的結構示意圖；?

其中：1、鎖體，2、手動解鎖銷，3、電磁凸輪，4、鎖凸輪，5、密封裝置，6、鎖定裝置，7、上落鎖檢測微動，8、手動解鎖檢測微動，9、電磁組件，10、速動開關支架，11、下落鎖檢測微動，12、鎖銷，13、網格，14、滑門鎖銷，15、推桿。?

具體實施方式

這種地鐵安全門集成式電磁鎖由鎖體1、手動解鎖銷2、電磁凸輪3、鎖凸輪4、密封裝置5、鎖定裝置6、上落鎖檢測微動7、手動解鎖檢測微動8、電磁組件9、速動開關支架10、下落鎖檢測微動11、鎖銷12、網格13、推桿15和滑門鎖銷14這些部件組成。?

如圖1所示，圖中包括鎖體1、電磁組件9、上落鎖檢測微動7、下落鎖檢測微動11和速動開關支架10，鎖體1外連接鎖凸輪4、以及鎖體1內連接電磁凸輪3，鎖凸輪4和電磁凸輪3采用凸輪連軸連接，電磁凸輪3底部設有鎖定裝置6、且置于鎖體1內，鎖體1上設有手動解鎖銷2、置于鎖體1的上端，手動解鎖銷2和電磁凸輪3接觸連接電磁組件9。鎖內外連接結構采用凸輪連軸，電磁組件9上設有鎖銷12、與電磁凸輪3接觸連接，電磁凸輪3在鎖銷12提升后處于自由態，鎖凸輪4上設有兩處方向一致的卡位開口，滑門鎖銷14置于卡位開口內，滑門鎖銷14帶動外部鎖凸輪4離開鎖定位，電磁凸輪3旋轉后凸位起到了擋塊的作用，使鎖銷12處于提升位，從而實現了鎖狀態機械保持的功能，降低了電磁鎖的功耗。?