[發明專利]安全帶卷繞裝置

有效

• 申請號: 201310024499.5
• 申請日: 2013-01-23
• 公開（公告）號: CN103241212A
• 公開（公告）日: 2013-08-14
• 發明（設計）人: 大野貴史;秦靖德;角屋敷晃
• 申請（專利權）人: 株式會社東海理化電機制作所
• 主分類號: B60R22/40
• 分類號: B60R22/40;B60R22/26
• 代理公司: 北京集佳知識產權代理有限公司 11227
• 代理人: 李洋;舒艷君

技術領域

本發明涉及構成車輛的座椅安全帶裝置的安全帶卷繞裝置。

背景技術

在專利文獻1中公開的安全帶卷繞裝置（在專利文獻1中稱為“座椅安全帶卷收器”）被設置于具有所謂的斜倚機構的車輛用座椅的椅背內。在該安全帶卷繞裝置中，將用于在車輛緊急減速時使鎖定機構進行動作的加速度傳感器被設置成，其傳感器殼體能夠相對于安全帶卷繞裝置的框架等轉動。

在該傳感器殼體上經由輪而卡止有纜線的一端，纜線在其長度方向上移動，從而使傳感器殼體轉動。纜線的另一端與齒條卡止，若小齒輪通過椅背的傾轉而與椅背一體地旋轉，則齒條滑動，由此纜線朝其長度方向一端側或者另一端側移動。由此，根據椅背的傾轉角度，傳感器殼體保持大致水平。

專利文獻1：日本特許第3767197號公報

在該專利文獻1所公開的結構中，將齒條分割為與小齒輪嚙合一側和保持纜線的另一端的一側，從而能夠將與小齒輪嚙合的一側和保持纜線的另一端的一側的結合位置在齒條的滑動方向上錯開。由此，對小齒輪初始的旋轉位置和傳感器殼體的初始位置進行調整。然而，在這樣的結構中，由于將齒條的與小齒輪嚙合的一側和保持纜線的另一端的一側的結合位置錯開，所以齒條在其長度方向很大。

發明內容

本發明考慮上述事實，目的在于得到一種能夠防止或者抑制供用于操作加速度傳感器的纜線這樣的連結部件的基端卡止的部件的大型化的安全帶卷繞裝置。

技術方案1所記載的本發明所涉及的安全帶卷繞裝置具備：卷繞裝置主體，其具有朝卷繞方向旋轉來卷繞安全帶的卷軸，并且具有通過進行動作來限制上述卷軸朝與上述卷繞方向相反的拉出方向旋轉的鎖定機構，該卷繞裝置主體設置于椅背，該椅背相對于構成車輛用座椅的座墊能夠繞以座椅寬度方向為軸向的軸傾轉；加速度傳感器，其具有外殼，在該外殼載置有通過進行慣性移動而使上述鎖定機構動作的慣性質量體，并且該外殼具有以相對于上述卷繞裝置主體能夠繞規定的轉動軸轉動的方式設置于上述卷繞裝置主體；傾轉檢測機構，其具有設置于上述椅背的支承體，并且具有移動體，該移動體設置于上述支承體，隨著上述椅背相對于上述座墊的傾轉而相對于上述支承體移動；長條的連結部件，其長度方向前端與上述加速度傳感器的上述外殼卡止、并且長度方向基端與上述傾轉檢測機構的上述移動體卡止，該連結部件通過與上述移動體一起移動而使上述加速度傳感器的上述外殼相對于上述卷繞裝置主體轉動；以及筒狀的管，其前端與上述卷繞裝置主體一體地直接或者間接卡止，并且基端以能夠相對于上述傾轉檢測機構的上述支承體而朝上述連結部件的長度方向基端側及長度方向前端側的至少一方移動的方式被直接或者間接保持于上述支承體，供上述連結部件以能夠在該管的內側沿長度方向移動的方式貫通。

根據技術方案1所記載的本發明所涉及的安全帶卷繞裝置，若椅背相對于座墊而繞以座椅寬度方向為軸向的軸傾轉，則卷繞裝置主體以及傾轉檢測機構的支承體與椅背一起傾轉。在該傾轉檢測機構的支承體上設置有移動體，若椅背傾轉則移動體相對于支承體而移動。在移動體上卡止有連結部件的長度方向基端，所以若移動體相對于支承體移動則連結部件的長度方向基端與移動體一起移動。

該連結部件的長度方向前端以能夠相對于卷繞裝置主體而繞規定的轉動軸轉動的方式與設置于卷繞裝置主體的加速度傳感器的外殼卡止，連結部件的長度方向前端由于連結部件的長度方向基端的移動而移動，從而加速度傳感器的外殼相對于卷繞裝置主體轉動，由此，即使卷繞裝置主體與椅背一起傾轉，也能抑制加速度傳感器的外殼的傾轉。由此，即使椅背傾轉，也能夠與椅背不傾轉的狀態相同地使加速度傳感器動作。

然而，連結部件貫通管的內側。該管的前端直接或者間接一體地與卷繞裝置主體卡止。與此相對，管的基端被保持為能夠相對于傾轉檢測機構的支承體而朝連結部件的長度方向前端側以及基端側的至少任意一方移動。

因此，若使管的基端相對于傾轉檢測機構的支承體而朝連結部件的長度方向移動，從而使管的基端接近連結部件的長度方向基端，則連結部件相對于管而朝其長度方向前端側相對移動。由此，連結部件從管的前端進一步伸出。與此相對，若使管的基端相對于傾轉檢測機構的支承體而在連結部件的長度方向上移動，從而使管的基端遠離連結部件的長度方向基端，則連結部件相對于管而朝其長度方向基端側相對移動。

由此，連結部件的長度方向前端側被拉入管。這樣，在本發明所涉及的安全帶卷繞裝置中，例如，不改變移動體中的連結部件的卡止位置就能夠對加速度傳感器的外殼相對于移動體的初始位置的初始位置進行調整。因此，不需要在移動體中可改變連結部件的卡止位置的空間，能夠實現移動體的小型化。