[發(fā)明專利]移動(dòng)體控制式串聯(lián)氣路裝置

無效

• 申請?zhí)枺?/td>: 201310021742.8
• 申請日: 2013-01-21
• 公開（公告）號(hào): CN103089404A
• 公開（公告）日: 2013-05-08
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 胡振;張開強(qiáng);葉兵
• 申請（專利權(quán)）人: 上海交通大學(xué)
• 主分類號(hào): F02B37/013
• 分類號(hào): F02B37/013;F02B37/12
• 代理公司: 上海漢聲知識(shí)產(chǎn)權(quán)代理有限公司 31236
• 代理人: 郭國中

1.一種移動(dòng)體控制式串聯(lián)氣路裝置，包括第一壓氣機(jī)進(jìn)氣管（1）、第一壓氣機(jī)（2）、發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)氣管（3）、發(fā)動(dòng)機(jī)（4）、發(fā)動(dòng)機(jī)排氣管（5）、第一渦輪（6）、第一渦輪排氣管（7）和第一連接軸（8），第一壓氣機(jī)（2）的進(jìn)出氣口分別與第一壓氣機(jī)進(jìn)氣管（1）的出氣口、發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)氣管（3）的進(jìn)氣口相連接，發(fā)動(dòng)機(jī)（4）的進(jìn)出氣口分別與發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)氣管（3）的出氣口、發(fā)動(dòng)機(jī)排氣管（5）的進(jìn)氣口相連接，第一渦輪（6）的進(jìn)出氣口分別與發(fā)動(dòng)機(jī)排氣管（5）的出氣口、第一渦輪排氣管（7）的進(jìn)氣口相連接，第一壓氣機(jī)（2）與第一渦輪（6）通過第一連接軸（8）同軸相連，其特征在于還包括第一連接管（9）、第二連接管（10）、第三連接管（11）、第四連接管（12）、第五連接管（13）、第一貫穿管（14）、第二貫穿管（15）、容積腔（16）、移動(dòng)體（17）、彈簧（18）、第二壓氣機(jī)進(jìn)氣管（19）、第二壓氣機(jī)（20）、第二壓氣機(jī)排氣管（21）、第二渦輪進(jìn)氣管（22）、第二渦輪（23）、第二渦輪排氣管(24)和第二連接軸（25），第一壓氣機(jī)進(jìn)氣管（1）的進(jìn)氣口、第一連接管（9）的進(jìn)氣口、第一渦輪排氣管（7）的出氣口、第二連接管（10）的出氣口均與容積腔（16）的上壁面連通，第四連接管（12）的出氣口、第二壓氣機(jī)排氣管（21）的出氣口、第五連接管（13）的進(jìn)氣口、第二渦輪進(jìn)氣管（22）的進(jìn)氣口均與容積腔（16）的下壁面連通，移動(dòng)體（17）安裝在容積腔（16）內(nèi)并與容積強(qiáng)（16）的內(nèi)壁面密封接觸，第一貫穿管（14）、第二貫穿管（15）均貫穿移動(dòng)體（17）的上下兩壁面，第二壓氣機(jī)（20）的進(jìn)出氣口分別與第二壓氣機(jī)進(jìn)氣管（19）的出氣口、第二壓氣機(jī)排氣管（21）的進(jìn)氣口相連接，第二渦輪（23）的進(jìn)出氣口分別與第二渦輪進(jìn)氣管（22）的出氣口、第二渦輪排氣管（24）的進(jìn)氣口相連接，第二壓氣機(jī)（20）與第二渦輪（23）通過第二連接軸（25）同軸相連，第一連接管（9）的出氣口與第一壓氣機(jī)進(jìn)氣管（1）相連通，第二連接管（10）的進(jìn)氣口與第二渦輪排氣管（7）相連通，第三連接管(11)的兩端分別與發(fā)動(dòng)機(jī)排氣管（5）、容積腔（16）的右壁面相連通，移動(dòng)體（17）的右壁面通過彈簧（18）與容積腔（16）的右壁面相連接。

2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的移動(dòng)體控制式串聯(lián)氣路裝置，其特征在于第一壓氣機(jī)進(jìn)氣管（1）、第一渦輪排氣管（7）、第一連接管（9）、第二連接管（10）、第四連接管（12）、第五連接管（13）、第一貫穿管（14）、第二貫穿管（15）、第二壓氣機(jī)排氣管（21）、第二渦輪進(jìn)氣管（22）均為圓管且內(nèi)徑相等。